我們講了早期陸地速度紀(jì)錄的歷史

當(dāng)通過車軸來傳遞動(dòng)力的方式

無法再將記錄拔高時(shí)

工程師們開始追求輸出更高的動(dòng)力來源

比如飛機(jī)上的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

請(qǐng)看本期的《四萬說車》之

陸地極速傳奇（下）

1963年Craig Breedlove駕駛美國(guó)精神號(hào)創(chuàng)下的655.722公里/小時(shí)的記錄！但由于采用了三輪結(jié)構(gòu)并且不屬于車輪驅(qū)動(dòng)（噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有為車軸傳遞扭矩），很多人包括FIA對(duì)這一記錄并不認(rèn)可。一段時(shí)間之后，F(xiàn)IA將車輪驅(qū)動(dòng)的車型分為兩個(gè)組別，A類車組別（特殊車型）和B類車組別（量產(chǎn)車），噴氣驅(qū)動(dòng)的車型被分到C類車組別。

在1964年7月，Donald Campbell在澳大利亞的艾爾湖邊駕駛他的Bluebird CN7創(chuàng)造出648.73公里/小時(shí)的速度，雖然數(shù)據(jù)上沒有超過Breedlove的成績(jī)，但他依然成為了FIA官方的陸地速度紀(jì)錄。在同年11月，幾輛四輪的噴氣動(dòng)力車型超過了Breedlove的成績(jī)，但都既沒有得到FIA的承認(rèn)，也沒有得到FIM的認(rèn)可。

這種有三種不同的陸地速度記錄同時(shí)存在的困惑持續(xù)到12月，F(xiàn)IA和FIM（國(guó)際摩聯(lián)）在巴黎商議后決定同意所有車輪上行駛的車輛，無論是否由車輪驅(qū)動(dòng)，都可以認(rèn)證其創(chuàng)造的記錄，所以，Art Arfons的綠色怪物（Green Monster）創(chuàng)造的698.50公里/小時(shí)的成績(jī)之后被認(rèn)證為絕對(duì)的陸地速度紀(jì)錄！Bluebird CN7被認(rèn)證為車輪驅(qū)動(dòng)的陸地速度記錄，美國(guó)精神號(hào)被認(rèn)證為三輪記錄保持者，從這之后，沒有一輛真正車輪驅(qū)動(dòng)車型能成為絕對(duì)的陸地速度紀(jì)錄！

值得一提的是，在1965年11月的Bonneville鹽湖測(cè)試中金桿子（Golden Rod）以658.526公里/小時(shí)的成績(jī)打破陸地速度紀(jì)錄，Golden Rod頂部設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口，分別為兩臺(tái)Hemi V8引擎提供新鮮空氣。這是上世紀(jì)60至90年代最后一次有采用傳統(tǒng)活塞引擎的賽車打破陸地速度紀(jì)錄，而且搭載4臺(tái)HemiV8自然吸氣引擎的Golden Rod至今仍保持著非增壓引擎汽車的最快陸地速度紀(jì)錄。

1965年之后的比賽大多都是在美國(guó)的博納維爾鹽灘和黑巖沙漠（Black Rock Desert）舉辦，而采用的比賽機(jī)器都是由渦輪噴氣及渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，在這段時(shí)間之內(nèi)，基本上看點(diǎn)集中在美國(guó)精神號(hào)和推進(jìn)號(hào)的互相角逐！

時(shí)間來到1997年9月，在美國(guó)黑巖沙漠，Andy Green駕駛由理查德·格林設(shè)計(jì)的推進(jìn)號(hào)SSC，配備兩臺(tái)勞斯萊斯的Spey渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生高達(dá)5萬磅的推進(jìn)力。

兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)每秒燃燒近19公斤的燃料，安迪格林在首次測(cè)試中創(chuàng)造了1149.303公里/小時(shí)的成績(jī)，但當(dāng)時(shí)他們的目標(biāo)是超音速，所以在同年的10月15號(hào)，安迪·格林和他的團(tuán)隊(duì)再次向自己的記錄發(fā)起挑戰(zhàn)。

最終，他們創(chuàng)造了一個(gè)里程碑式的壯舉，創(chuàng)下1227.986公里/小時(shí)的超音速記錄！這個(gè)記錄一直持續(xù)至今。

安迪·格林的記錄已過去20年之久，目前最大的挑戰(zhàn)者是在2008年就啟動(dòng)的Bloodhound SSC 計(jì)劃，駕駛者依然會(huì)是安迪·格林本人。然而之前由于遭遇資金困難，原訂于2016年就要挑戰(zhàn)紀(jì)錄的規(guī)劃被迫延后。

近日外媒報(bào)導(dǎo)Bloodhound SSC 已經(jīng)確定將于2019年進(jìn)行第二次公開測(cè)試，此次目標(biāo)設(shè)定在500英里/小時(shí) (約804公里/小時(shí))，而測(cè)試地點(diǎn)選在南非北開普敦的沙漠。由于目前沒有橡膠輪胎可以承受如此高速，它將采用35吋的全鋁制車輪，可以承受每秒170轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

Bloodhound SSC共使用了三種動(dòng)力來源，包括原先用于英國(guó)臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的Rolls-Royce EJ200 噴氣式引擎、火箭推進(jìn)器以及一具源自捷豹的5.0升V8 機(jī)械增壓引擎作為燃料輔助，負(fù)責(zé)將燃料以每秒40升的速度注入噴氣引擎，瞬間可產(chǎn)生相當(dāng)于133151 馬力之驚人動(dòng)力，然而燃料僅需兩分鐘就會(huì)耗盡。

Bloodhound SSC 的最終目標(biāo)除了基本的突破音速，打破推進(jìn)號(hào)SSC所創(chuàng)下的紀(jì)錄，更將挑戰(zhàn)1,000英里/小時(shí) (約1,609公里/小時(shí)) 的恐怖速度，強(qiáng)大的動(dòng)力預(yù)估可在55秒內(nèi)將Bloodhound SSC 由靜止加速至1,000英里/小時(shí)，如果2019年的第二次測(cè)試成功，預(yù)計(jì)將在2020年正式挑戰(zhàn)陸上最速紀(jì)錄，并將紀(jì)錄再度往上提升。

陸地速度紀(jì)錄中有太多有趣且極端的車型，他們都采用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，想盡一切辦法，只為更接近他們心中的速度極限。很多的車型其本質(zhì)更像是在陸地行駛的戰(zhàn)機(jī)，而陸地速度紀(jì)錄也成為最頂尖的技術(shù)競(jìng)賽之一，在這些競(jìng)賽中所采用的先進(jìn)理念及技術(shù)，相信在不進(jìn)的未來會(huì)造福民用領(lǐng)域的汽車。