人類對速度的追求從未間斷

不管是在任何行業(yè)

速度高才會更有效率

前段時間紐北又傳捷報

蘭博基尼Aventador SVJ創(chuàng)下了

6分44秒97的紐北量產(chǎn)車新紀(jì)錄！

但我們今天不講紐北

只說速度

這個話題十分令人心潮澎湃

陸地極速傳奇

陸地速度紀(jì)錄官方定義是某個人駕駛某一速度機(jī)器在陸地上所達(dá)到的最高速度，可以看出，規(guī)則限制所使用的速度機(jī)器不局限于某種單一的機(jī)器形式。該紀(jì)錄是在標(biāo)準(zhǔn)化固定長度的路線上測試，通過統(tǒng)計平均兩次通過測量點(diǎn)時的速度，在一小時內(nèi)這兩次需要在相反的方向通過（為了排除風(fēng)力的影響），并且新紀(jì)錄必須至少要超過之前紀(jì)錄的百分之一才會被認(rèn)可。

第一個規(guī)則制定者是法國俱樂部，他們在1902年就發(fā)出陸地速度紀(jì)錄的公告，之后不同俱樂部都有不同的紀(jì)錄標(biāo)準(zhǔn)，并且互相之間不承認(rèn)與其他俱樂部相同的世界紀(jì)錄。

直到1924年，國際汽車俱樂部協(xié)會（AIACR）推出了一套全新的紀(jì)錄規(guī)則，當(dāng)時規(guī)定的測試場地表面平均坡度不超過百分之一，計時精度控制在0.01秒內(nèi)，兩次測試也是在相反方向，很多國家的俱樂部協(xié)會都開始成為AIACR的成員，以求自己的記錄被世界認(rèn)可！世界性的陸地速度紀(jì)錄由此誕生。AIACR在1947年變成我們熟知的FIA。

在1900年之前的所有最快記錄都是用電力驅(qū)動的車型創(chuàng)造的，而且無一例外最快記錄都來自法國的Achères公社，但紀(jì)錄都保持在105.88公里/小時之內(nèi)，這個時期的記錄都是通過距離和時間推算最高速度。

1902年4月，同樣是在法國的城市尼斯（Nice），由Léon Serpollet駕駛由蒸汽機(jī)驅(qū)動的外號“復(fù)活節(jié)彩蛋”的車型，創(chuàng)下120.80公里/小時的紀(jì)錄（超過之前由電力驅(qū)動的紀(jì)錄15公里/小時之多），這也是第一個由蒸汽機(jī)創(chuàng)下的最速紀(jì)錄。1902年8月，一臺名為Mors的汽車在法國Ablis跑出了122.438公里/小時的成績，成為當(dāng)時速度最快的汽車，同時也創(chuàng)造了由內(nèi)燃機(jī)汽車做出的第一個陸地速度紀(jì)錄。

時間來到1909年，在英國的Brooklands陸地極速大賽中首次采用了電子計時。來自英國的航空引擎廠商Sunbeam在上世紀(jì)20年代熱衷于參加陸地速度紀(jì)錄測試，他們在1924年首次推出Sunbeam 350HP，搭載18.3公升Sunbeam V12航空引擎。1924年9月，傳奇賽車手Malcolm Campbell在英國駕駛Sunbeam 350HP做出了235.22公里/小時的成績打破世界紀(jì)錄。

1927年至1935年間，Malcolm Campbell駕駛屢次升級的Blue Bird六度刷新陸地速度紀(jì)錄，Blue Bird因此成為陸地速度紀(jì)錄史上最成功的賽車之一。往后截止1947年，每年的記錄均由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車型創(chuàng)造，無一例外采用的都是V12和W12的航空發(fā)動機(jī)。

1935年9月世界陸地速度大賽開始在美國著名的博納維爾鹽灘舉辦，最后在1947年由英國人John Cobb駕駛Railton Mobil Special將記錄鎖定在恐怖的634.39公里/小時，至此，真正意義上車輪驅(qū)動的歷史到此結(jié)束。

我們今天的四萬說車就講到這，下集中我們會講到1963年后的陸地速度紀(jì)錄歷史以及更恐怖的一些紀(jì)錄車型!