慕尼黑的寶馬總部對(duì)疫情帶來的影響極度悲觀。

德國媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日?qǐng)?bào)道，雖然德國汽車制造商寶馬從3月中旬開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于疫情的影響導(dǎo)致市場(chǎng)需求不足，即使該集團(tuán)已將34000名員工調(diào)整為短時(shí)工作制，但卻依舊難以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊。

因此，寶馬管理層經(jīng)過數(shù)周的協(xié)商，決定削減6000個(gè)全職崗位，并大規(guī)模取消臨時(shí)工和短時(shí)合同。雖然寶馬并未具體說明研發(fā)和生產(chǎn)部門計(jì)劃在一年內(nèi)裁減臨時(shí)工的數(shù)量。近日，又一位內(nèi)部人士向媒體表示因?yàn)橛捎诠跔畈《疚C(jī)，寶馬不會(huì)延長(zhǎng)10,000名合同工的合同，寶馬試圖減少其產(chǎn)能。

寶馬周五早些時(shí)候表示，它已與勞資委員會(huì)就一攬子“可持續(xù)發(fā)展的人事措施”達(dá)成協(xié)議，這將主要影響其德國業(yè)務(wù)。受停工停產(chǎn)影響，該公司2020年上半年將陷入虧損，銷量預(yù)計(jì)會(huì)從250萬輛下降至約200萬輛。

今年一開始，寶馬早先取消了加班費(fèi)、度假補(bǔ)貼和短期工，但寶馬預(yù)計(jì)第二季度將虧損，必須采取措施節(jié)約開支。據(jù)悉，寶馬將縮短每周上班時(shí)間，從現(xiàn)在的40個(gè)小時(shí)縮短到每周35個(gè)小時(shí)。另外，將取消度假補(bǔ)貼，增加員工度假的天數(shù)。寶馬快退休的員工可提前退休，收到相應(yīng)的提前退休補(bǔ)償金。這些空缺的位置可由今年畢業(yè)的培訓(xùn)生補(bǔ)上。年輕員工可申請(qǐng)?jiān)诼毭摦a(chǎn)培訓(xùn)研修，寶馬保證畢業(yè)之后可回到寶馬工作。

其實(shí)不僅僅是因?yàn)橐咔椋?019年時(shí)，寶馬就提出了一個(gè)縮減成本的計(jì)劃，但由于疫情的影響，寶馬的縮減成本計(jì)劃顯得格外激進(jìn)。不過，寶馬的裁員計(jì)劃無疑將遭遇工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)。寶馬工會(huì)主席曼弗雷德·肖赫（Manfred Schoch）說：“減少工時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響員工，我們作為工會(huì)絕不會(huì)就這么接受”。他表示，工會(huì)會(huì)嚴(yán)格審視寶馬的裁員計(jì)劃。其實(shí)，寶馬全球有12.6萬員工，平均每年約有5000名員工離職，其中一半因?yàn)橥诵荩话霝樘邸?/p>

此外，最新數(shù)據(jù)表明，德國2020年1月至5月的汽車產(chǎn)量下降了44%，預(yù)計(jì)全年跌幅將達(dá)到27%，而汽車相關(guān)行業(yè)因疫情裁員的總?cè)藬?shù)或?qū)⑦_(dá)到10萬人。

不僅僅是寶馬，奔馳母公司戴姆勒宣布計(jì)劃在2022年底前，在全球范圍內(nèi)裁員至少10000人，包括約10%的管理人員。裁員規(guī)模相當(dāng)于戴姆勒全球員工的3%。就在此前一天，大眾旗下的“利潤(rùn)奶牛”奧迪表示要在德國裁員9500人，占德國員工的15%。

然而禍不單行，就在昨日寶馬位于南卡羅萊納州斯帕坦堡（Spartanburg）的工廠內(nèi)，有14名員工的COVID-19病毒檢測(cè)結(jié)果呈陽性。要知道，斯帕坦堡工廠是寶馬全球最大的輕型車生產(chǎn)基地。今年3月29日，在美國大部分地區(qū)為限制疫情擴(kuò)散而封鎖之后，寶馬的這座工廠也開始停產(chǎn)。

5月4日，該工廠重啟生產(chǎn)。斯帕坦堡工廠雇傭員工大約1.1萬人，負(fù)責(zé)生產(chǎn)寶馬的跨界車型。該工廠生產(chǎn)的車輛中，有70%出口至全球125個(gè)市場(chǎng)，其中中國是其最大的出口市場(chǎng)。雖然寶馬公司發(fā)言人表示，這座占地面積達(dá)700萬平方英尺（約65萬平方米）工廠的生產(chǎn)工作未受影響，但是復(fù)工后又被查出感染對(duì)整個(gè)工廠的工作效率帶來了很大的影響，也表明了現(xiàn)在復(fù)工的極大危險(xiǎn)性。

作為全球利潤(rùn)率位列前位的豪華品牌，寶馬對(duì)于疫情的悲觀程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象，從縮減成本到裁員，寶馬一直想要保持良好的現(xiàn)金流，縮減現(xiàn)金支出，希望能夠挺過這次疫情。對(duì)于那些在寶馬工作的員工來說這一點(diǎn)確實(shí)并不公平，但是對(duì)于寶馬來說沒有什么比讓企業(yè)發(fā)現(xiàn)下去更重要的事情了，但作為德國的重要汽車產(chǎn)業(yè)，寶馬的裁員也將大大增加慕尼黑，乃至整個(gè)德國的社會(huì)不安定性。

如何平衡這兩者之間的重心，不僅僅是寶馬背后的匡特家族需要考慮的，更是慕尼黑、德國政府需要權(quán)衡的。【原創(chuàng)：文/林嘉浩】