進(jìn)入到2020年，突如其來的疫情打破了原本的平靜，各行各業(yè)都受到了很大的影響，都說2020年難，要勒緊褲腰帶過日子了，然而事實(shí)真的是這樣嗎？

隨著疫情逐步得到控制，國民的生活也逐步回到正軌，在汽車行業(yè)，甚至結(jié)束了連續(xù)十一個(gè)月的負(fù)增長，首次恢復(fù)正增長。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息來看，在今年5月份，國內(nèi)乘用車銷量為160.9萬輛，同比增長了1.8%，環(huán)比上漲了12.6%。

報(bào)復(fù)性消費(fèi)來襲

經(jīng)過疫情的洗禮，國內(nèi)車市也整體呈V型增長態(tài)勢，在疫情到來前原本計(jì)劃在二三月份買車的消費(fèi)者，由于疫情的原因，不得不將購車計(jì)劃推遲。也正是因?yàn)樵谌路莺笠咔橹鸩降玫搅丝刂?，在四月份的時(shí)候車市就已經(jīng)整體回暖。

再者就是，各地接連推出刺激汽車消費(fèi)者政策紅利，也是汽車市場能夠快速恢復(fù)的原因所在。除此之外，現(xiàn)在車市不管是豪車還是合資車，亦或者自主品牌，都有著比較大的降價(jià)優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度堪比去年清理國五車。優(yōu)惠大了，買車的人自然就多了。

豪車增速近三成，2020年真難？

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息來看，雖然國內(nèi)車市整體回暖，也有著銷量同比增長1.8%的成績，但相對來說增長幅度并不是很大。而在豪車市場，在2020年卻迎來了"井噴式"增長。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了在今年2月份豪車市場遇冷以外，在其它時(shí)候豪車市場均是以逆勢增長的態(tài)勢。在5月份，豪車市場同比增長已經(jīng)超過了28%。都說2020年難，從豪車市場強(qiáng)勁的表現(xiàn)上看似乎并不難。

多款豪車銷量破萬輛

以5月份為例，從具體車型上看，豪華轎車中月銷上萬輛的有奧迪A6L、奔馳C級、奔馳E級、寶馬5系、特斯拉Model 3，其中奧迪A6L更是同比增長192.4%，而奔馳C級和奔馳E級也分別同比增長了23.4%和33.2%。

在豪華SUV領(lǐng)域，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3的表現(xiàn)也是異常強(qiáng)勢，不僅均實(shí)現(xiàn)了月銷上萬輛，還實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長。

要知道，以上豪華車中不管是轎車還是SUV，大多數(shù)車型的售價(jià)也在40萬元上下，說2020年難顯然是站不住腳的。

大幅降價(jià)成豪車逆勢上漲的關(guān)鍵

豪車在國內(nèi)之所以能夠逆勢上漲，除了國民生活水平的提高外，還與豪車本身的大幅降價(jià)有著很大關(guān)系。

以奧迪Q5L為例，2020款?yuàn)W迪Q5L是在去年年底剛上市的，現(xiàn)在在全國大多數(shù)地區(qū)都有著相當(dāng)大的降價(jià)，在部分地區(qū)的降價(jià)幅度甚至達(dá)到了10萬元。原價(jià)38.78萬元起售的奧迪Q5L，現(xiàn)在不到30萬元便可入手，相信任誰也無法抵御這樣的誘惑吧。

除此之外，豪車的降價(jià)也對合資以及自主高端品牌的市場造成了一定的沖擊，BBA入門級豪車的售價(jià)一度比肩了合資A級車的中高配車型。特別是奧迪A3，目前在全國很多地區(qū)奧迪A3的價(jià)格已經(jīng)下探到了15萬元左右，全國最低價(jià)甚至僅需13.62萬元。這就有一個(gè)問題，15萬元買思域還是奧迪A3？，相信更多人會(huì)選擇后者。

不僅是BBA在降價(jià)，二線豪華品牌的降價(jià)也是絲毫不含糊，現(xiàn)在沃爾沃、凱迪拉克、捷豹等二線豪華品牌的B級豪華車型，在售價(jià)上與主流合資B級轎車的中高配車型已經(jīng)相差無幾。其中，沃爾沃S60的全國最低價(jià)僅為24.19萬元，凱迪拉克CT4和CT5的全國最低價(jià)分別為21萬元和23.47萬元。

從中不難看出，豪車市場的價(jià)格戰(zhàn)已然開啟，大幅的降價(jià)不僅是豪華品牌的競爭，也將合資品牌給拉下水，與合資品牌搶奪20萬元級的市場份額。合資品牌相比豪華品牌，消費(fèi)者肯定更傾向于豪華品牌了。

年輕消費(fèi)者已成為當(dāng)下車市的主力軍

都說近年來消費(fèi)者大軍正在向年輕人轉(zhuǎn)移，車企們也注意到了這一點(diǎn)，各大車企的應(yīng)對方式也是花樣百出。有的將車輛的外觀設(shè)計(jì)得更年輕化、運(yùn)動(dòng)化，有的則是在智能化配置上下足功夫，有的則是在將宣傳做得更貼近年輕人。

今年4月，寶馬和雷克薩斯先后請來了新生代偶像易烊千璽和王俊凱做代言人，選擇剛剛年滿20歲的明星做代言可以看出，即便是豪華品牌，也在向年輕消費(fèi)者示好。

寫在最后

從豪車在國內(nèi)銷量大增不難看出，國內(nèi)的消費(fèi)潛力還是非常大的，2020年其實(shí)也并不是那么的難。對于自主品牌而言，要想在競爭激烈的車市中占得一席之地，不僅要提升產(chǎn)品的質(zhì)量，更要提升品牌影響力。

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