都說"人生繞不過一輛寶馬3系"，大部分年輕人或許都夢想過擁有一輛自己的寶馬，而3系就是許多人夢中曾想擁有的一款車型。憑借出色的運(yùn)動和操控，寶馬3系收獲了眾多擁躉成為市場上的一款經(jīng)典車型。

自1975年誕生，四十余年，寶馬3系經(jīng)歷了6代車型，成為了寶馬最為重要的車型之一，一度占據(jù)其汽車銷售額達(dá)30%之多。然而新一代3系自去年6月22日上市后，銷量表現(xiàn)卻一度低迷，由于其在外觀、內(nèi)飾、尺寸等方面的變化讓很多人難以接受，被許多網(wǎng)友認(rèn)為3系失去了靈魂，很多人判斷寶馬3系就此要"涼涼"了。

不過打臉的是，新一代寶馬3系的銷量逐漸攀升，去年11月、12月逐步破萬，2020年隨著疫情的影響逐漸減弱，寶馬3系的銷量也開始出現(xiàn)"暴漲"。

5月銷量同比增加69.8%！

全新寶馬3系上市近一年來，由于受到年初疫情的影響，銷量出現(xiàn)下滑。但隨著形勢不斷向好，在2020年4月寶馬3系銷量為14670輛，在華晨寶馬銷量中占比26.10%，在中型車銷量中排名第4位。在剛剛過去的5月表現(xiàn)同樣不錯，取得了13,846輛的銷量成績，同比去年增長69.8%。

其實(shí)換代前的3系一直處于月銷量過萬的狀態(tài)，只不過因?yàn)楫a(chǎn)品換代周期到來，去年5月、6月銷量不佳，不到4000臺，而新車上市后，又因?yàn)榻K端優(yōu)惠有所"縮水"，所以導(dǎo)致去年7月、8月、9月、10月的銷量比較"慘淡"，均沒有破萬，但是其實(shí)這幾個月的銷量逐步攀升，到了9月、10月銷量已經(jīng)接近9000臺，11月開始寶馬3系又重新回到了萬輛俱樂部。

降價4萬誰還說沒靈魂？

新一代3系是寶馬3系的第七代車型，是進(jìn)入國產(chǎn)后的第三代車型，新車保留標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸距版兩種車型的銷售策略。在上代車型所欠缺的豪華感方面，做到了補(bǔ)足短板。同時駕駛風(fēng)格迎合市場需求，變得更加舒適。科技配置方面也進(jìn)行了升級，高配車型能夠達(dá)到L2級別輔助駕駛。

正是因?yàn)檫@些迎合的市場的改變，新一代寶馬3系在去年剛剛上市時，被瘋狂吐槽為了市場失去了靈魂。而彼時由于市場觀望情緒也導(dǎo)致新車上市初期銷量不佳，看上去似乎佐證了很多網(wǎng)友的觀點(diǎn)。然而打臉的是，隨著新一代寶馬3系優(yōu)惠力度的提升，新車的銷量也得到了迅速回升。

尤其是進(jìn)入2020年，由于受到疫情的影響，本就低迷的車市開始大打價格戰(zhàn)。面對競爭對手在終端市場上給出的大幅讓利，新一代寶馬3系縱使有出色的產(chǎn)品實(shí)力，也沒能頂住競品的價格攻勢，畢竟價格才是買車過程中最為關(guān)鍵的一部分。

近日，有多家媒體報道了寶馬3系全國真實(shí)成交價、優(yōu)惠折扣、保值率等市場行情。據(jù)悉，寶馬3系近一個月的成交價，在部分地區(qū)最大折扣達(dá)到了8.85折，新車現(xiàn)金最高直降4.06萬元，也就是說新車28.62萬元起售。當(dāng)然此價格只能作為參考，購買最終價格要根據(jù)實(shí)際購買地經(jīng)銷商的市場行情來看。

雖然說寶馬3系并非在全國各地都有這樣大幅的優(yōu)惠，但是比起才上市那會兒市場上已經(jīng)普遍出現(xiàn)了優(yōu)惠。由于優(yōu)惠的到來，寶馬3系也就對不住鍵盤俠們了，銷量開始蹭蹭蹭往上漲了。

小編語

可能不少人都想擁有一臺屬于自己的豪華品牌汽車，不過它們的價格對于我們來說往往是可望而不可即的，動輒好幾十萬的價格將我們的"寶馬夢"無情的戳破，不過最近寶馬3系出現(xiàn)的優(yōu)惠，卻進(jìn)一步拉近了我們與寶馬之間的距離。

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