蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，本月早些時(shí)候，最后一輛寶馬i8在德國萊比錫（Leipzig）工廠下線。在生產(chǎn)了6年之后，這款插電式混合動(dòng)力跑車正式停產(chǎn)，6年來其總銷量達(dá)到了20,500輛。

（圖片來源：寶馬i8）

i8是寶馬首款插電式混合動(dòng)力車型，為該品牌后來推出的10款PHEV車型奠定了基礎(chǔ)。在德國市場上，寶馬PHEV車型包括4款跨界車、3款轎車、2款旅行車和1款小型貨車，車型涵蓋了從緊湊型車到大型車的多種尺寸。此外，寶馬集團(tuán)的Mini品牌也推出了PHEV版本的Countryman SUV。

6月11日，寶馬i8正式停產(chǎn)，萊比錫工廠總監(jiān)Hans-Peter Kemser在一份聲明中表示：“這款插電式混合動(dòng)力跑車的地位無法比擬，它象征著電動(dòng)化出行的曙光?！?/p>

寶馬i8使用了2+2的座椅配置，座艙使用了碳纖維材質(zhì)，底盤則是鋁結(jié)構(gòu)。2014年i8正式面世，它搭載了一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)，動(dòng)力為228馬力。此外，該車還搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力為129馬力。

盡管i8的外形有著極強(qiáng)的視覺沖擊力，但是由于售價(jià)超過了10萬歐元，且只配備一臺(tái)排量只有1.5升的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠“勁爆”（寶馬為車輛配備了模擬聲浪），因此該車的銷量并不算高。

2018年，寶馬對(duì)i8進(jìn)行了改款，并且推出了軟頂敞篷版。車輛的電池容量有所增加，提升了車輛的純電行駛里程，此外新款車型的電機(jī)功率也提升到了143馬力。

JATO Dynamics的市場研究數(shù)據(jù)顯示，去年，i8在歐洲的銷量下降了32%，至1,013輛。今年3月，寶馬首次確認(rèn)i8將停產(chǎn)。截止到目前，寶馬尚未推出繼任車型，但是該公司表示Vision M NEXT的設(shè)計(jì)靈感來源于i8。2019年6月，寶馬展示了Vision M NEXT概念車型。寶馬i子品牌負(fù)責(zé)人Robert Irlinger表示，該公司尚未決定是否會(huì)推出系列量產(chǎn)版的Vision M NEXT。

雖然寶馬銷量受到了疫情的影響，但是憑借數(shù)量較多的PHEV車型，寶馬預(yù)計(jì)今年依然能夠?qū)崿F(xiàn)其車隊(duì)二氧化碳排放目標(biāo)。寶馬旨在到2023年將電動(dòng)化車型的數(shù)量提升到25款，其中一半以上為純電動(dòng)車型。

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