作為寶馬正式投身新能源領(lǐng)域的一次勇敢嘗試，六年時間售出兩萬余輛之后，寶馬i8傳出了停產(chǎn)的消息。而i8的停產(chǎn)，亦象征著寶馬開啟了電動化的新階段。

據(jù)外媒報道，寶馬官方確認(rèn)，為了給全新電動車型讓位，插電式混合動力跑車i8將于4月中旬正式于德國寶馬萊比錫工廠停產(chǎn)。

2009年，寶馬i8概念車首次亮相法蘭克福車展，科幻的造型與新穎的動力選擇吸引了全世界的目光，當(dāng)時的概念車搭載了一套由柴油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在當(dāng)年相當(dāng)搶眼。而后，在2011年的《碟中諜4》電影中，寶馬i8概念車再度亮相，并依靠電影的傳播一時間紅遍全球。

隨著近兩年電動車們異軍突起，一臺特斯拉Model 3都有開V8的感覺，讓內(nèi)燃機(jī)“一臉懵逼”，超跑們也就紛紛用上了混動技術(shù)，比如前些天科尼塞克Gemera那三缸發(fā)動機(jī)+三電機(jī)的暴力輸出，讓更多人對混動超跑說出“真香”。

但這些，已經(jīng)是寶馬i8玩剩的了，i8最驚艷的便是用一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)和一臺電機(jī)，輸出了高達(dá)374匹馬力，破百時間僅需4.4秒，雖然動力亮眼，但i8卻是一臺綜合油耗僅有2.1升的新能源戰(zhàn)士，這僅僅是因為用了混動技術(shù)嗎？

今天，寶馬7系，8系這樣的旗艦車型，有著極富盛名的CarbonCore碳纖維內(nèi)核，對車輛輕量化做出不可磨滅的貢獻(xiàn)，這也歸功于當(dāng)年的i8，今日習(xí)以為常之事，當(dāng)年卻是那么亮眼。

i8誕生時就與其他寶馬車型有很大不同，i8采用名為“LifeDrive”車身結(jié)構(gòu)的2+2跑車布局，這種結(jié)構(gòu)將i8分為上下兩層，上層便是用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP制成的Life車廂模塊，最大程度地保證了乘坐空間，值得一提的是，這樣的碳纖維車廂比起鋼制車廂要輕50%，比鋁制輕30%。

而i8的下層便將驅(qū)動系統(tǒng)，高壓蓄電池，底盤，防碰撞功能組件和結(jié)構(gòu)功能組件集成在了名為Drive的鋁合金模塊中，此外，i8的無框式鷗翼車門也采用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與鋁合金的結(jié)構(gòu)，最終造就了i8低至0.26cd的風(fēng)阻系數(shù)以及1490kg的重量。

這樣一臺6年前就身披各項尖端技術(shù)的i8，為什么你在馬路上幾乎見不到？最重要的原因當(dāng)然是價格，i8當(dāng)時進(jìn)入國內(nèi)的售價為198.8萬元，對于一臺寶馬可以說相當(dāng)昂貴了，曾經(jīng)很多人也表示如果i8售價能夠低一些，或許就會考慮，試問有誰能夠拒絕一臺鷗翼門跑車呢？

拋開價格不說，i8的確是一臺令人驚艷的車。我們知道寶馬，甚至其他品牌很多車開始慢慢配備激光大燈了，但你知道嗎？i8量產(chǎn)上市時，就是全世界第一款配備激光大燈的量產(chǎn)車，這件事還是發(fā)生在6年之前。

鷗翼門跑車或許是所有人的夢想，是超跑是象征，但從超跑理應(yīng)具備的性能來講，i8的確不是這么亮眼，1.5T三缸超跑的段子也被網(wǎng)友不停念叨，而由于采用混動形式，i8的聲浪也并非是傳統(tǒng)聲浪，而是由寶馬ASD聲浪模擬系統(tǒng)提供。

也許，當(dāng)年很多人認(rèn)為如果i8的碳纖維配上一具V8或者V12內(nèi)燃機(jī)，那么將比M8更早一些吊打世界，但上文提過，i8之所以和傳奇的M1相似，是因為二者都是各自時代的開創(chuàng)者，只不過M1將速度作為了唯一追求，而i8，更多的是外形，科技與速度的平衡，更像是對未來的探索。

如果你讀懂了寶馬，也就讀懂了i8，如果你恰巧有一輛i8，那么你多半不會后悔買下TA，因為每一次鷗翼門打開時，收獲的無數(shù)注目禮讓人上癮，相比起性能，i8更像一件藝術(shù)品，這也是很多人未曾體驗，但依然愛上i8的理由。

我們往往吐槽“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，當(dāng)寶馬真的把i8概念車量產(chǎn)后，相信每一個人看到i8時都被那驚艷的設(shè)計所吸引，特別是i8那銷魂的尾部，不知迷倒了多少猛男。

無論是在馬路上引人注目，還是在雜志，媒體或投票活動中脫穎而出，i8一次又一次地給跑車迷和評審專家留下了深刻的印象。

i8曾多次榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎，此外還獲得了德國汽車雜志《auto motor und sport》的“International Paul Pietsch Award”技術(shù)創(chuàng)新大獎，英國《Top Gear》也將寶馬i8評為“年度最佳汽車”，甚至著名的iF設(shè)計獎和紅點設(shè)計獎等知名獎項也選中了i8。

寶馬i8作為旗艦級車型，自然有足夠?qū)嵙镑攘ξ娙?，那什么樣的人會買i8呢？這其中明星就占了一部分，因為i8獨(dú)特的鷗翼門設(shè)計，在人群之中很是搶眼。

足球明星魯尼在2015年就購入了一臺銀色i8，英超焦點大戰(zhàn)，曼聯(lián)對陣?yán)锲种?，魯尼開著自己的i8，一瞬間引發(fā)球迷的熱烈討論和關(guān)注，但據(jù)說魯尼只花了10萬英鎊就購得了。

同樣，來自韓國的“都教授”金秀賢也在i8市售不久后訂購了一臺，據(jù)說花費(fèi)了1.99億韓元，一時間韓國明星歐巴，百萬豪車這些字眼看得吃瓜群眾很是過癮。

除了明星以外，就是一些超跑潛在車主可能去買i8，因為金主們不差錢，他們想要的就是與眾不同，彰顯個性，那么看慣了牛馬之后，一臺極具未來感的i8一定會是個好的選擇，甚至這對鷗翼車門是很多入門超跑沒有的。

i8的停產(chǎn)意味著一個時代的終結(jié)，雖然很多人沒法擁有這樣一臺極具未來感和科技感的車型，但未來并非沒有機(jī)會。前些天寶馬發(fā)布了純電動i4概念車，宣稱將于明年量產(chǎn)，并且概念車與量產(chǎn)車區(qū)別將比較小，而530匹馬力的強(qiáng)勁輸出也意味著寶馬將打造真正意義上量產(chǎn)的高性能新能源車。

寶馬去年發(fā)布的Vision M NEXT也昭示了未來高性能車型的發(fā)展，這透露出了一點，就是寶馬在i8這個新能源巨人的肩膀上累積了多年的經(jīng)驗，隨著i4的量產(chǎn)以及更多新能源車的亮相，將邁入一個真正有實際意義的新能源世代，隨著去年年底寶馬完成全球范圍50萬臺新能源車交付，我們也看到了未來的可能性。