從古至今，河西走廊歷來是中原與西域之間的交通要地，從軍事、商旅到文化交流，數(shù)千年時間里都發(fā)揮著重要的作用，關(guān)口在其中也扮演著重要的角色，其中就包括了嘉峪關(guān)、玉門關(guān)。歷時千年歲月洗禮，這些關(guān)口如今雖已變?yōu)槁糜蝿俚?，但仍具有極高的歷史文化價值。

日前，中國國家地理以嘉峪關(guān)為首站開啟了探索和跨越八大雄關(guān)、橫貫數(shù)千公里的旅程，目的是讓更多的地理之美、文明魅力被世人所認(rèn)知。而全新一代瑞虎8作為探索雄關(guān)的指定用車將為探索之旅保駕護(hù)航，而這也是檢驗全新一代瑞虎8產(chǎn)品力的絕佳機會。

從嘉峪關(guān)到敦煌，全新一代瑞虎8穿越戈壁、如履平地？

在領(lǐng)略了嘉峪關(guān)的魅力之后，我們便一路西行駛向敦煌，如今的河西走廊已不是當(dāng)初的模樣，當(dāng)初要是有一部車，唐玄奘的西行之路會輕松很多。

一路向西，駕駛?cè)乱淮鸹?經(jīng)過了高速、國道以及戈壁等，將保駕護(hù)航落到實處。首先是動力上根本不用擔(dān)心，全新一代瑞虎8的1.6TGDI發(fā)動機動力性能絕對夠用，其最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，作為“中國心”2019年度十佳發(fā)動機，這也是其核心競爭力所在。

其動力性能在加速的后半程會體現(xiàn)得更好，足夠的后勁在高速上超車時會讓駕駛者更有信心，當(dāng)然如果想偷會兒懶的話，打開全速自適應(yīng)巡航就好了。關(guān)于剎車的調(diào)校，筆者的體驗是偏軟的，深踩后才會來得比較線性，這樣調(diào)校的好處是可避免踩剎車時出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象，增加駕乘的舒適性。

與這臺發(fā)動機匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，其傳動效率與平順性表現(xiàn)不錯，低速時雖有頓挫感，但并非想象中那么明顯。

重點要說的是穿越戈壁時，全新一代瑞虎8的駕駛感受與高速上完全是兩臺車，因為沙地很軟，遇到坑洼并不能剎停（剎停輪胎可能被陷進(jìn)去），這時偏軟的剎車就發(fā)揮了很好的作用，既能稍大力的踩下去、車輛也能以合適的速度前進(jìn)，避免因剎停輪胎被陷進(jìn)去的尷尬。

同時，底盤對車身有足夠的支撐，前后獨懸的濾震效果也相當(dāng)不錯，遇到坑洼路面的回彈并不生硬，當(dāng)然這與新車減震器進(jìn)行了優(yōu)化有關(guān)。所以盡管這是一輛都市SUV，但數(shù)十公里的戈壁路面，全新一代瑞虎8也輕松穿越，這會讓接下來的探索雄關(guān)之旅更順利的進(jìn)行。

動力一直都是其強項，而這次全新一代瑞虎8又從五大維度進(jìn)行了優(yōu)化，升級之處多達(dá)28項。

外觀的升級之處在于前滑雪板改為灰色，擾流板由雙色改為車身同色，同時，1.5T時尚型采用了噴涂輪輞。內(nèi)飾的升級項目更多，包括7英寸儀表復(fù)合屏（造型變更）、IP板飾條反光改灰色、U型鍍鉻圈改為包覆、無線手機充電增加防滑墊以及12.3寸儀表增加一套主題等。

相比之下，NVH的升級以及配置的升級對駕乘舒適性的提升有很大作用，比如輪胎優(yōu)化之后降低胎噪，空調(diào)鼓風(fēng)機也進(jìn)行了優(yōu)化，增加了下護(hù)板+隔音棉，這些都讓車內(nèi)的靜謐性更好，在高速與戈壁上行駛時能明顯的體驗到這一點，尤其對長途駕乘是一大利好。

另外，由于全新一代瑞虎8軸距達(dá)2710mm，其第二排空間相當(dāng)寬敞，腿部空間超過兩拳，頭頂空間也超過一拳以上，加上幾乎全平的地臺以及座椅的前后調(diào)節(jié)、可100%平整放倒，第二排空間算是得到了最大化利用，自駕游的時候完全可以成就一張簡易的床，更高的空間利用率也是新車舒適性的一大體現(xiàn)。

再就是配置上的升級，比如感應(yīng)式智能防夾記憶電動尾門被搭載在了80%的版型上，360 °鳥瞰式全景超清廣角倒車影像被搭載在了90%版型上。

盡管如此，全新一代瑞虎8的售價還是維持在8.88萬—15.59萬之間，這種“加料不加價”的行為必然會受消費者喜歡。