“長(zhǎng)城高與白云齊，一躡危樓萬(wàn)堞低。鎖鑰九邊聯(lián)漠北，丸泥四郡劃安西?！睔v史上，關(guān)于嘉峪關(guān)的名作不勝枚舉，唯獨(dú)裴景福的這首《登嘉峪關(guān)》，將自然風(fēng)景寫(xiě)出了電影般的畫(huà)面感。

嘉峪關(guān)號(hào)稱“天下第一雄關(guān)”，位于甘肅省嘉峪關(guān)市西5千米處最狹窄的山谷中部，城關(guān)兩側(cè)的城墻橫穿沙漠戈壁，北連黑山懸壁長(zhǎng)城，南接天下第一墩，是明長(zhǎng)城最西端的關(guān)口，歷史上曾被稱為河西咽喉。

日前，《中國(guó)國(guó)家地理》開(kāi)啟一場(chǎng)探索和跨越八大雄關(guān)、橫貫數(shù)千公里的旅程，首站就設(shè)在嘉峪關(guān)。而在這場(chǎng)漫長(zhǎng)的旅途中，帶領(lǐng)大家去領(lǐng)略一路地理之美、文明魅力的最主要成員，就是奇瑞全新一代瑞虎8。

6月16日，奇瑞汽車全新一代瑞虎8升級(jí)上市暨“以中國(guó)雄心 探索雄關(guān) 全新一代瑞虎8馭鑒新品質(zhì)之旅”啟動(dòng)儀式，在甘肅省嘉峪關(guān)下隆重舉行。作為《中國(guó)國(guó)家地理》雄關(guān)探索用車，全新一代瑞虎8將跨越八大雄關(guān)，橫貫數(shù)千公里征程。

全程將包含戈壁、高原、山地、平原，在全地形、多路況、高溫差的環(huán)境，在以車輪丈量祖國(guó)熱土，讓地理之美、文明之美、家國(guó)之美的同時(shí)，對(duì)全新一代瑞虎8的強(qiáng)大品質(zhì)也是一次嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。

全新一代瑞虎8已經(jīng)上市，售價(jià)為8.88萬(wàn)-15.59萬(wàn)元售價(jià)。

新車基于奇瑞全新模塊化平臺(tái)T1X打造，該平臺(tái)吸收了諸多捷豹路虎的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，是奇瑞正向研發(fā)積累的技術(shù)體現(xiàn)。作為旗艦SUV，也是奇瑞第一款在T1X平臺(tái)上誕生的車型，全新瑞虎8是奇瑞造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的集大成。

從上市以來(lái)，瑞虎8沒(méi)有辜負(fù)奇瑞“V”型自主研發(fā)體系3.0時(shí)代產(chǎn)品的托付，成為奇瑞在SUV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品之一。

此次上市的全新一代瑞虎8從外觀、內(nèi)飾、NVH、舒適性、配置這五大模塊做出28項(xiàng)品質(zhì)升級(jí)，且加配不加價(jià)。在擁有更好看、更舒適、更超值駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，給予了消費(fèi)者更高的價(jià)值享受。

全新一代瑞虎8在保留前代“大空間”、“舒適性”、“智能化”的同時(shí)，搭載“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能更優(yōu)越。得益于多種領(lǐng)先技術(shù)的運(yùn)用，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm時(shí)即可爆發(fā)出峰值扭矩290N?m，最大功率145kW，爆發(fā)力又快又“狠”。

傳動(dòng)方面，全新一代瑞虎8匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，擁有96%的綜合傳動(dòng)效率，相對(duì)傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱提高5%-9%的燃油效率，配合電動(dòng)換擋控制響應(yīng)速度更快，更加平順，換擋時(shí)間比6DCT綜合提升約20%。

奇瑞是一家以技術(shù)為本的公司，多年來(lái)通過(guò)自主創(chuàng)新，已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、底盤以及平臺(tái)技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)方面取得了突破性成果。而這些技術(shù)最終在生產(chǎn)車間匯聚之后，誕生的產(chǎn)品自然有過(guò)硬品質(zhì)。

此次試駕車隊(duì)從嘉峪關(guān)出發(fā)，穿越平原，經(jīng)過(guò)村莊，闖過(guò)戈壁，最終來(lái)到敦煌古城。全程的復(fù)雜路況體驗(yàn)中，全新一代瑞虎8駕駛起來(lái)可謂得心應(yīng)手。

公路行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)雖然并不激進(jìn)，但是屬于靈敏、輕快的類型。時(shí)速100公里的情況下，超車時(shí)的動(dòng)力能夠做到隨叫隨到。變速箱匹配則是純粹的舒適取向，任何工況下都沒(méi)有頓挫感。雖然略微犧牲了換擋速度，但換來(lái)的是十分平順的換擋過(guò)程。

值得一提的是，這套動(dòng)力總成在非鋪裝路面的表現(xiàn)值得稱道。無(wú)論是鄉(xiāng)村道路亦或是戈壁灘，始終能夠保持穩(wěn)定、合適的輸出，整體表現(xiàn)非常從容。

此外，瑞虎8的底盤調(diào)校緊繃而不生硬，鋪裝路面情況下路感反饋非常直接，且很多震感都可以較好地過(guò)濾。經(jīng)過(guò)坑洼路段時(shí)，底盤表現(xiàn)出干脆利落的一面，并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多車身晃動(dòng)。

事實(shí)上，全新一代瑞虎8敢于不懼險(xiǎn)阻探索雄關(guān)，不僅是對(duì)產(chǎn)品深厚實(shí)力的自信，更源于奇瑞汽車在品控以及技術(shù)方面的持續(xù)深耕。

作為奇瑞量產(chǎn)車型中的技術(shù)大成之作，全新一代瑞虎8是集奇瑞企業(yè)管理體系之力，經(jīng)歷全球化研發(fā)及制造流程與嚴(yán)苛極限環(huán)境多重驗(yàn)證所投入市場(chǎng)的高品質(zhì)性能產(chǎn)品。比如全面針對(duì)高溫、高原、高寒、高耐久性在內(nèi)的“四高”極限環(huán)境下進(jìn)行嚴(yán)格開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，累計(jì)可靠性行駛里程311萬(wàn)km，能滿足用戶在各種極端環(huán)境及極端路況下的使用要求。

“瑞虎8從18年上市到現(xiàn)在，每一次改款車型我都有試駕?？梢哉f(shuō)從上市到現(xiàn)在，駕乘方面一直都保持著這個(gè)級(jí)別中較高的水準(zhǔn)?！蓖嚨拿襟w在試駕中的交談中如此說(shuō)道：“瑞虎8產(chǎn)品功能沒(méi)的說(shuō)，只是在品質(zhì)這塊，奇瑞做的工作不太被人所了解?！?/span>

上市以來(lái)，盡管遭遇市場(chǎng)大環(huán)境下行的阻礙，但瑞虎8卻一路上揚(yáng)，連續(xù)多個(gè)月份銷量破萬(wàn)。今年5月，瑞虎8的銷量達(dá)到8279輛，同比增長(zhǎng)2.3%；1~5月累計(jì)銷量達(dá)32118輛。

縱觀瑞虎8入市以來(lái)的銷量曲線，始終呈現(xiàn)著穩(wěn)步上升的整體走勢(shì)。在保持當(dāng)下市場(chǎng)節(jié)奏的情況下，其出眾的品質(zhì)足以確保在消費(fèi)者中培育出優(yōu)秀的市場(chǎng)口碑，并隨著時(shí)間推移被越來(lái)越多消費(fèi)者所認(rèn)知。

隨著此次全新一代瑞虎8的上市，相信它的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)還會(huì)更上一層樓。