8月19日，受邀前往臨沂走了一遍孟良崮戰(zhàn)役，說實話個人是一個不太喜歡這種戰(zhàn)爭遺址。作為一個淚點低的偽文青，重溫紅色戰(zhàn)役顯得太過沉重，先輩們的種種艱難抗?fàn)幉艙Q來如今的閑庭信步。如同當(dāng)下的汽車行業(yè)里，中國汽車品牌的每一步也顯得小心謹(jǐn)慎。而眾泰絕對是一個頗具爭議的品牌，好在它還在這個市場中摸索滾打。

　　

　　對于眾泰，更多的是調(diào)侃、戲謔，“能不能開得上蘭博基尼就看它了”，這類說辭已經(jīng)變成老梗了。在此次眾泰SR7自動擋試駕會中發(fā)現(xiàn)，似曾相識的外觀加上別具一格的內(nèi)飾以及成熟的動力組成，眾泰SR7絕不是那般的“照搬不誤”。

　　

　　似曾相識的德系時尚

　　外觀上SR7還是有幾分國際范兒的真情流露。前臉采用了雙幅鍍鉻進氣格柵，與犀利前大燈之間采用了時尚前衛(wèi)的雙重貫通設(shè)計，“虎口”式進氣中網(wǎng)設(shè)計使整車更具威猛感。眾泰SR7為年輕消費者提供6種純色和4種雙色的個性化配色選擇方案，此次試駕的配色為青藍冰水車身。

　　多元素混搭出眾泰風(fēng)格

　　相較于外觀來說，眾泰SR7的內(nèi)飾顯得更為出色有看點。打開車門最為吸引人的就是中控臺的12寸觸控屏，這讓特斯拉的車主簡直羨慕嫉妒恨有木有？！不過在這點上，眾泰SR7倒不是樣子貨，觸控屏的靈敏度還是比較讓人放心的。這套系統(tǒng)基于安卓平臺，除了可以進行應(yīng)用程序的擴展，還可以通過連接手機進行屏幕映射。

　　眾泰SR7的檔桿類似奧迪S-trion變速箱檔桿，而兩側(cè)的拉手也挺保時捷。不過在車鑰匙方面，SR7設(shè)計的不錯，拿出來往桌上一丟，逼格還是挺有的。

　　

　　中控臺上方以及兩側(cè)車門上都采用了仿皮質(zhì)的軟質(zhì)材料，在觸摸感上軟度適中給內(nèi)飾提升了不少的質(zhì)感。

　　

　　在配置上，眾泰SR7可謂用心頗多，也直接提升了其性價比。多功能方向盤、座椅加熱、各種電子安全裝備（ABS/EPS/LDWS車道偏離預(yù)警/ESC/HCC上坡輔助）、電子手剎、自動駐車、LED日間行車燈和360°倒車影像了，以及超大全景天窗！

　　

　　比較令人滿意的就是主副駕駛座座椅的包裹性。不過主駕駛座座位較高，身高超過180cm的漢子在頭部方面會顯得有些局促。后排座椅相對前排來說舒適度會稍微差一些，座位同樣較高，在腿部空間富足外，頭部空間會有些擁擠。比較讓人滿意的是，后排凸起部分處理得很好，幾乎是平整的狀態(tài)。后排座椅支持4/6放倒，蚌殼式的尾箱門頗具時尚感，存儲空間上也基本滿足家用。

　　成熟的動力組合匹配出新風(fēng)采

　　本次試駕車型搭載的是一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，來自沈陽航天三菱，代號4A91T，CVT變速箱則來自南京邦奇。這套動力總成在很多自主品牌上都有使用，可謂久經(jīng)歷練。最大馬力15O匹，最大扭矩195牛米。SR7全系采用電子助力轉(zhuǎn)向（EPS），不過轉(zhuǎn)向力度偏沉，迷糊中有一種“德系車”的感覺，手感比較舒適。

　　

　　這套動力總成在大邁X5上也有使用，而在眾泰SR7上得到了很好的磨合，表現(xiàn)還是比較盡人意的。1.5T渦輪增壓發(fā)動機扭矩爆發(fā)區(qū)間是在2000-4400rpm，但2000rpm以下的地扭矩輸出基本沒什么問題了。

　　

　　比較令小編另外的是，眾泰SR7在靜音方面處理的相當(dāng)不錯，相較于同級別的車型顯得比較靜謐。得益于前麥弗遜與后扭力梁的這套懸掛系統(tǒng)，車輛在經(jīng)過細(xì)碎非鋪磚路時對路面細(xì)碎震動的處理不錯。

　　

　　總結(jié)：

　　眾泰SR7憑借其頗高的顏值已然入了當(dāng)下消費者的法眼；而豐富的配置加上天然的價格優(yōu)勢，使其成為同價位緊湊型SUV性價比佼佼者；經(jīng)過重新調(diào)校后的這套動力總成，在動力表現(xiàn)上更加沉穩(wěn)，儼然使眾泰SR7成為消費者買買買的理由。自今年1月底上市以來，眾泰SR7累計售出22968輛，其中4-5月份單月突破5000輛，7月份在行業(yè)市場淡季中仍有4293輛銷售成績，難能可貴。

　　

　　當(dāng)然，作為一個偽文青，對于逆向開發(fā)并不贊同，但眾泰在此基礎(chǔ)上取得的進步也是有目共睹。當(dāng)下自主品牌也從“拿來主義”到“正向研發(fā)”的銜接路途中，中國品牌應(yīng)該有自己的內(nèi)涵和底蘊。在不斷學(xué)習(xí)與優(yōu)化的過程中，我們期待眾泰在未來能通過積攢的造車經(jīng)驗和資本，打造一款屬于自己也符合時下青年人的原產(chǎn)、原創(chuàng)車型。

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