雖然SUV一直是眾多品牌目前最青睞的一個品類，但最能體現(xiàn)造車技術的還要屬轎車，在這點上自主品牌與國外車企還是有一定的差距，雖說SUV的發(fā)力調教出不錯的國內市場，但隨著國六新標和市場飽和度的瓶頸，不管是轎車還是SUV都進入了“寒冬”的狀態(tài)，市場整體都不盡如人意。相比之下，合資品牌還是占據(jù)著一半以上的市場份額，可謂日久才能見“真車”，不過作為合資品牌中的它卻是銷量慘淡，在5月才賣出了不到400臺，雖然配備了8AT和i-Cockpit唯我座艙，也沒能挽回銷量。

提到法國，想到的就是浪漫和淡然，同樣作為其代表的汽車品牌——標致也同樣如此。作為一家同樣有著百年造車歷史的它，有著令人矚目的成就與地位。雖說也是以合資的形式進入國內市場，但文化差異與銷售策略上的不同，還是位居二線品牌，新推出的旗艦車型標致508L可以說是誠意滿滿，本想“標”一把，可從銷量上看還是有些乏力。

矩陣式格柵與細長的車燈組相映成輝，而豎版的日行燈十分醒目，毫米波雷達裝配在下方的進氣口中央位置，而帶有紅外線功能的攝像頭則被隱藏在LOGO上方。下探式前臉收緊態(tài)勢明顯，帶來視覺上的運動感和實際的風阻效果。

4870mm、1855mm的車長及寬度很符合同級車的設計，貫穿側身的腰線加強了車身的拉伸性，尾窗的英文銘牌讓豪華在細節(jié)上也有所體現(xiàn)。

尾部雖說沒有采用流行的貫穿式尾燈，但在黑色“背板”上各三條豎版的車燈，不管是日間還是點亮時都很吸睛，有著跑車的既視感。18英寸的五幅輪轂也同樣非常時尚，相比老款而言整車外觀在時尚與豪華方面下了不少功夫。

內飾的設計有著飛機駕駛艙的類似體驗。前方面板的雙層設計不僅提升了車內的空間感，而且布局同樣非常吸引人。12.3英寸的中控屏智能化水平很高，不管是娛樂還是操控都可以通過語音控制，下方排列的鋼琴按鍵和空調觸摸鍵指向清晰，觸感靈敏。電子檔桿握感舒適而且反應靈敏，全自動泊車按鍵也被安排在檔桿上，方便操控。兩輻方向盤自帶運動操控感，而瞭望鏡樣式的液晶儀表盤高出方向盤，非常方便讀取，五種背景模式的切換可以減緩駕駛者的審美疲勞。出風口的整體上移有利于車內空氣的流動性。黑、紅的色彩搭配帶著高檔與跑車的感受，烤漆與碳纖維的裝飾材料很實在，細膩的縫線隨處可見，甚至都武裝到了中控臺上，加上法國FOCLA音響的裝配，提供了很棒的駕乘體驗。

1455mm的車高與2848mm的長軸距讓車內空間非常寬裕，而且真皮菱形縫線座椅顏色吸睛，坐上去更是非常舒適，和豪華車比起來一點都不遜色。檔位區(qū)下方的USB接口、無線座充與扶手區(qū)的杯架等都提供了方便的小型儲物空間，而513L的后備箱足可以存放更多物品。中控區(qū)與天窗都配有氛圍燈，在同級車中可是不多見的黑科技運用，讓車內空間變得更加有料。

1.8T加8AT的動力提供了155kW的最大功率和300N.m的最大扭矩，踩踏油門帶來的瞬間響應與沉穩(wěn)的駕駛感很符合法系車的特點。這臺車的靜音處理更是出色，不管是低速還是高速行駛都聽不到路噪及發(fā)動機的噪音，百公里6.1升的油耗也是表現(xiàn)出色。

雖然誠意滿滿，但相比同級車大張旗鼓的造勢而言這款車略顯低調，才暫時的輸下陣來，目前它一個月的銷量才不過400-600左右，僅僅是三位數(shù)的水平。不過如此好車要是埋沒了還是有點可惜。

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