6月17日晚間,吉利汽車發(fā)布公告,宣稱董事會批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。吉利汽車母公司——吉利控股公關(guān)部的相關(guān)人士在接受媒體采訪時表示,吉利汽車若在A股和港股同時上市,有利于其更好地對接國際與國內(nèi)兩個市場資源,并助力吉利轉(zhuǎn)型和長期發(fā)展。
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對于吉利擬回A股,國內(nèi)媒體作出了高度評價,《浙商雜志》指出,從傳統(tǒng)汽車制造商向未來出行科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型,或是吉利為應(yīng)對復(fù)雜多變的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境和即將到來的人類出行生活大變革作出的前瞻布局。
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從《浙商雜志》的評論中,我們發(fā)現(xiàn),吉利正邁向從單一化的汽車制造企業(yè)向多元化的移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型之路,這樣的轉(zhuǎn)型是李書福面對全球車市乃至全球經(jīng)濟(jì)形勢變化做出的略部署,吉利回歸A股科創(chuàng)板二次上市符合當(dāng)下潮流。
從6月17日開始,關(guān)于吉利汽車二次上市的議論很多,傳聞也不少,其中有一則信息是說
吉利控股將會收購力帆股份,即使吉利控股新聞發(fā)言人楊學(xué)良在第一時間辟謠,但是它依舊帶動了力帆股份的股價在6月19日下午直線漲停。
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盡管我們是汽車媒體,但我們還是要提醒你股市有風(fēng)險,入市需謹(jǐn)慎。在進(jìn)入6月份以后,經(jīng)營不善的力帆股份更是“難上加難”,6月18日,力帆股份就針對累計訴訟(仲裁)事項(xiàng)先后發(fā)布了兩份公告,根據(jù)兩份公告反映的消息顯示,目前力帆累計涉案金額已達(dá)到2.67億元。
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同時,力帆股份還提醒廣大投資者要注意投資風(fēng)險,目前力帆股份存在持續(xù)虧損、負(fù)債較高、乘用車業(yè)務(wù)下降較大、大額債務(wù)逾期、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟(仲裁)較多、控股股東流動性短缺、募集資金無法歸還等經(jīng)營方面的風(fēng)險,面對這些風(fēng)險,力帆也束手無策,無法給出解決方案。
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對于公司將會被吉利收購的傳聞,力帆方面也表示對于這樣的消息感到“很奇怪”,目前力帆乘用車業(yè)務(wù)實(shí)際上已經(jīng)停止,其中新能源汽車業(yè)務(wù)更是下滑顯著,國內(nèi)市場基本喪失,公司僅有少量出口訂單尚在進(jìn)行,同時技術(shù)研發(fā)進(jìn)度緩慢,乘用車品牌存在被邊緣化的風(fēng)險。
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想當(dāng)初,吉利與力帆幾乎是在同一條起跑線上生產(chǎn)汽車,如今兩者的境遇天差地別,一個名揚(yáng)國際,數(shù)度蟬聯(lián)中國汽車品牌銷冠,一個艱難求生,徘徊于淘汰邊緣,強(qiáng)者生存,弱者淘汰,或許這是當(dāng)下國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)最真實(shí)的一個縮影。
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市場經(jīng)濟(jì)就是一場優(yōu)勝劣汰的殘酷游戲,對于力帆如今的境遇,我們也不必過于惋惜,因?yàn)閺募麤Q定收購沃爾沃那天起,兩家站在不同戰(zhàn)略高度上的民族企業(yè),早已走向了命運(yùn)的分水嶺。