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電動知家消息,6月19日,力帆A股收盤前出現(xiàn)漲停,多數(shù)股民認(rèn)為是關(guān)于“吉利收購力帆”消息導(dǎo)致,但19日收盤前20分鐘,吉利控股集團新聞發(fā)言人楊學(xué)良否認(rèn)了吉利收購的傳言,稱“沒有此事”。對此,股民無奈表示“現(xiàn)在消息傳聞都是套路?!?/span>
此前據(jù)路透社援引知情人士報道,浙江吉利控股集團有限公司(下稱“吉利汽車”)計劃向重慶力帆控股有限公司注資,成為其最大股東,股權(quán)的價格和規(guī)模尚不清楚。
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而6月18日,力帆汽車剛就累計訴訟事項發(fā)布了公告。公告顯示,公司涉及訴訟(仲裁)已達392件,涉及金額29.06億元。392起案件中,已判決(仲裁)案件221起,力帆全部為被告,共需賠償對方18.36億元。未開庭案件82起,涉及總金額5.8億元。此外,近12個月內(nèi)未披露訴訟(仲裁)達到2.68億元。還有181起訴訟(仲裁),由于單個案件金額較小不予披露,總金額達到1.64億元。
力帆股份表示鑒于本次披露的訴訟案件大部分尚未開庭審理,暫無法判斷對公司本期利潤或期后利潤的具體影響。如果本次披露案件敗訴,將對本期或期后利潤產(chǎn)生較大負面影響,提請投資者關(guān)注風(fēng)險。公司將根據(jù)上述案件的進展情況及時履行信息披露義務(wù)。如無收購消息,按照發(fā)布的該公告,其A股漲停的機率應(yīng)不大。
不過,正所謂,無風(fēng)不起浪。3億元資金瘋狂殺入力帆,難道真的是聽信謠言?要知道,就在五月份吉利傳出要收購華菱商用車業(yè)務(wù)時,華菱也是直線漲停,不少吃瓜群眾跟著吃肉喝湯。照這個邏輯,吉利收購力帆或許不完全是謠言,因為今年力帆銷量慘淡,曾不止一次對外求援。有業(yè)內(nèi)人士稱,力帆被收購或許是最好的結(jié)局,畢竟汽車業(yè)在走下坡路時,很多車企是注定要被淘汰兼并的。雖然力帆汽車賣得很慘,但并不代表它一無是處。不管咋說,人家力帆還有一整套汽車生產(chǎn)基地,這對于欲求擴張的吉利來說,多少有點兼并價值。
此外,吉利作為連續(xù)三年自主龍頭車企,其生產(chǎn)線早已不局限于浙江那巴掌大的地方,而力帆目前市值也就70億元左右,買下力帆對于吉利來說,似乎“易如反掌”。
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