發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)著重考核的項(xiàng)目之一，可在小排量當(dāng)?shù)赖慕裉?，消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最在意的點(diǎn)，也逐漸從原來(lái)的動(dòng)力、油耗轉(zhuǎn)移到了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)上。其中，“談三缸色變”早已是一件人盡皆知的事了。那使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型就一定銷(xiāo)量慘淡嗎？又有哪些三缸車(chē)型是其中的佼佼者呢？今天我們就通過(guò)2019年三缸車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)一探究竟！

 

 

位列本榜單第十名的是來(lái)自吉利的繽瑞，對(duì)于一臺(tái)無(wú)論是價(jià)格，還是行駛質(zhì)感都明顯更偏向于家用的車(chē)型來(lái)說(shuō)，使用一臺(tái)133匹的1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么太好的事情。所以吉利在之后又推出了一款使用老款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，并安插在了三缸車(chē)型的售價(jià)區(qū)間之中。

 

但最終消費(fèi)者用錢(qián)包投的票卻十分耐人尋味。在價(jià)格相差不多的情況下，四缸+CVT版本的銷(xiāo)量卻只能和原先三缸+雙離合的版本五五開(kāi)，由此來(lái)看，大家對(duì)于三缸車(chē)型的接受度貌似并不低。加上這臺(tái)車(chē)本身不錯(cuò)的外觀(guān)和出色的配置，繽瑞的三缸車(chē)型在去年一年中共取得了4.11萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)。

 

排在三缸車(chē)銷(xiāo)量第九名的是領(lǐng)克的03。對(duì)于一個(gè)在2018年年底才上市，外觀(guān)長(zhǎng)相還別具一格的車(chē)型來(lái)說(shuō)，其三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本能在2019年擁有4.3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)屬不易。要知道的是，三缸車(chē)型的銷(xiāo)量一共占據(jù)了領(lǐng)克03全系銷(xiāo)量的75%。能夠取得這樣優(yōu)異銷(xiāo)量的主要功臣就在于沃爾沃...不對(duì)，是在于領(lǐng)克對(duì)三缸機(jī)的嫻熟調(diào)校手法上。出色的平順性表現(xiàn)以及優(yōu)秀的低轉(zhuǎn)速扭矩，都讓三缸03擁有了媲美四缸車(chē)的駕駛質(zhì)感！

作為一臺(tái)在去年3月份才上市的換殼凌派姊妹車(chē)，全系使用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的享域能夠取得接近5萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)屬不易。畢竟這臺(tái)車(chē)無(wú)論在口碑的積累還是知名度方面，相比提早6年就面世的“姊妹車(chē)”凌派都是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)，通過(guò)這點(diǎn)也能看出，本田的三缸機(jī)已經(jīng)越過(guò)“三缸一抖天地滅”的階段了！

全系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這臺(tái)打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)的福克斯，很難進(jìn)入駕駛愛(ài)好者的法眼。與此同時(shí)，9秒開(kāi)外的零百加速成績(jī)，也讓不少人對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性產(chǎn)生了質(zhì)疑。最終的結(jié)果就是，自2018年上市以來(lái)福克斯的銷(xiāo)量一直處于模棱兩可的階段。好在后來(lái)推出的福克斯Active才幫助?？怂姑銖?qiáng)維持在了一個(gè)月5000臺(tái)左右的月銷(xiāo)量。

 

換而言之，?？怂惯@5萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量其實(shí)包含了?？怂谷龓?、兩廂和跨界三個(gè)版本的車(chē)型！所以大家千萬(wàn)不要想當(dāng)然地認(rèn)為?？怂惯@5萬(wàn)多臺(tái)的銷(xiāo)量已經(jīng)不錯(cuò)了。因?yàn)檫@個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字完全可以被稱(chēng)作是“舉國(guó)之力”。

排在第六名的是來(lái)自福特的福睿斯，作為曾經(jīng)福特在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，這臺(tái)車(chē)巔峰時(shí)期的月銷(xiāo)量可都是一直保持在2-3萬(wàn)臺(tái)的驚人水平。不過(guò)，隨著年事的增大，福睿斯近年來(lái)的銷(xiāo)量每況愈下。于是在2018年，福特為了逆轉(zhuǎn)疲態(tài)便推出了全新一代的福睿斯，試圖讓福睿斯重現(xiàn)曾經(jīng)的輝煌來(lái)挽救福特。可最終全系三缸的動(dòng)力配置，還是使它徹底消失在了人們的視野中，以至于當(dāng)我看見(jiàn)福睿斯夠排在第六名時(shí)真是深感驚訝。

得益于“金領(lǐng)結(jié)”Logo的加持，雪佛蘭科沃茲在全系使用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，在去年賣(mài)出了10萬(wàn)多臺(tái)車(chē)。除了2.8萬(wàn)左右的巨額優(yōu)惠幅度，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的調(diào)教絕對(duì)也是它能熱銷(xiāo)的關(guān)鍵所在。雖說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上達(dá)不到澎湃的水準(zhǔn)，但至少在平順性方面已經(jīng)能夠與四缸車(chē)匹敵了。

 

如果說(shuō)科魯茲造就了10年前雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，那么科魯澤就是當(dāng)今雪弗蘭在國(guó)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)旗幟了。雖然這臺(tái)車(chē)使用是通用集團(tuán)的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但出色的動(dòng)力匹配水平和相對(duì)優(yōu)秀的操控性，使它開(kāi)起來(lái)以后就想不起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)到底擁有幾個(gè)“氣筒”了。

 

但要說(shuō)銷(xiāo)量的最大功臣，還得是科魯澤那近乎夸張的優(yōu)惠幅度。其中頂配車(chē)型3萬(wàn)多元的優(yōu)惠力度，讓它的售價(jià)瞬間從11萬(wàn)多降到了8萬(wàn)多。

 

作為第一臺(tái)本田特供給中國(guó)的車(chē)型，其實(shí)凌派在上市初期并沒(méi)有收到太多好評(píng)。但在這個(gè)以結(jié)果論英雄的時(shí)代，當(dāng)年它月均1萬(wàn)多臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)足夠證明它的成功了。也許是消費(fèi)者的認(rèn)可給足了本田信心，于是在凌派進(jìn)行換代之際，本田便毅然決然地給它用了上了那臺(tái)曾在思域上飽受罵名的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

本以為使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凌派會(huì)停止前進(jìn)的步伐，但它在沉寂了一段時(shí)間后，又憑借著自身出色的空間表現(xiàn)以及低廉的價(jià)格重新回到了大眾市場(chǎng)，甚至銷(xiāo)量頂峰也完全不輸當(dāng)年。所以13.6萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量也確實(shí)對(duì)得起凌派的綜合素質(zhì)了！

 

位居三缸銷(xiāo)量榜單第二名的是一臺(tái)在2018年11月才上市的小型SUV--吉利繽越。不得不承認(rèn)，吉利應(yīng)該是目前國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)家中推行三缸機(jī)力度最大的廠(chǎng)家，以至于在繽越這臺(tái)明顯為了走量而生的小型SUV上，吉利竟然一下配置了1.0T和1.5T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T更是有著最大177匹的動(dòng)力。

 

但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，吉利的三缸機(jī)在調(diào)校方面確實(shí)做的非常不錯(cuò)，并且這種不錯(cuò)的質(zhì)感是不分車(chē)型的等級(jí)。也正因?yàn)槿绱?，再加上十分便宜的售價(jià)，讓吉利繽越的三缸版本在擁有國(guó)產(chǎn)和三缸兩大不利因素的情況下，還能夠拿下13.6萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量。

排在第一名的是來(lái)自別克的英朗家族。作為別克在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量扛把子車(chē)型，英朗曾經(jīng)創(chuàng)下過(guò)一個(gè)月賣(mài)出4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量記錄。然而從2018年開(kāi)始，英朗全系便使用了上三缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)彌補(bǔ)曾經(jīng)1.5L四缸機(jī)那孱弱的動(dòng)力。的確，在更換了三缸機(jī)后，即使是1.0T的車(chē)型，在低轉(zhuǎn)速下的充沛扭矩也要比原來(lái)的1.5L自吸版本更富有靈性。

 

不過(guò)，通用可能太高估英朗的號(hào)召力了。在更換了三缸機(jī)后，這臺(tái)原本有希望將朗逸拽下馬的車(chē)型，結(jié)果卻遭遇了自上市以來(lái)最大的銷(xiāo)量滑鐵盧。最終通用也不得不在今年3月份重啟了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線(xiàn)。

 

而英朗之所以能夠問(wèn)鼎中國(guó)市場(chǎng)三缸車(chē)銷(xiāo)量王者的寶座，就不得不提通用的打折營(yíng)銷(xiāo)能力了。在四缸車(chē)型快要上市的前幾個(gè)月，三缸的英朗車(chē)型就已經(jīng)給出了6-7折左右的優(yōu)惠幅度。要知道這可是一臺(tái)售價(jià)僅僅十幾萬(wàn)的家用轎車(chē)。所以在如此高優(yōu)惠的政策層面下，英朗拿下三缸車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座也就不足為奇了。更夸張的是，27.93萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量也讓英朗成為了2019年轎車(chē)領(lǐng)域里第六暢銷(xiāo)的車(chē)型，甚至超過(guò)了思域、桑塔納這樣很走量的車(chē)。

在這里要多啰嗦一句，目前通用全系共有9款車(chē)型在使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為銷(xiāo)售主力，在這當(dāng)中有三款車(chē)型進(jìn)入到了國(guó)內(nèi)三缸銷(xiāo)量榜的前十。從這一點(diǎn)來(lái)看，其實(shí)已經(jīng)證明了通用的三缸機(jī)在市場(chǎng)上獲得了一定的認(rèn)可。

 

去年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一共賣(mài)出了126.59萬(wàn)臺(tái)使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，而2019年全國(guó)狹義乘用車(chē)共賣(mài)出了2110.3萬(wàn)臺(tái)，也就是說(shuō)目前國(guó)內(nèi)三缸車(chē)的銷(xiāo)量基本占據(jù)了汽車(chē)總銷(xiāo)量的5.9%左右。

 

考慮到很多品牌還沒(méi)有研發(fā)并大力推廣三缸機(jī)，以及目前三缸機(jī)僅僅集中用在10萬(wàn)上下的價(jià)格車(chē)型，實(shí)際上三缸占總量5.9%的數(shù)字已經(jīng)不低了。最后我也想接著這篇文章做個(gè)小調(diào)查，如果一臺(tái)三缸機(jī)動(dòng)力、平順度都非常出色，而且價(jià)格還比四缸版本便宜，你會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)三缸機(jī)嗎？一起在評(píng)論區(qū)聊聊吧！