撰文丨張恩碩

相較于其它車型來說，雖然飛度的換代是緩慢的，但每一次的改款更像是重塑。每一次重塑不僅是老一代傳承的延續(xù)，同時也是新一代面臨質(zhì)疑的開始。

 

如同手動擋，如同內(nèi)燃機，一些事物早已刻印在人們的心中。第四代飛度的消息一經(jīng)放出，車友們喜憂參半。究竟這一代能否繼承初代的靈魂、二代的輝煌和三代的熱度呢？

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飛度的前世今生

初代——臨危受命

1996年10月，繼本田CITY車系退市后的第三年，本田的LOGO車型上市，其主打經(jīng)濟與實用的策略并沒有錯，但礙于外觀設(shè)計過于平庸，并沒有被市場所接受。加之當(dāng)時日本泡沫經(jīng)濟的到來，使得LOGO車系逐漸淡出人們的視野。

 

2001年6月，初代本田飛度臨危受命。

初代飛度采用五門掀背式的設(shè)計，在基于LOGO原本經(jīng)濟、實用的特點基礎(chǔ)之上，還有一副時尚的外觀，以及與外觀完全“不符”的寬大車內(nèi)空間。就在問世當(dāng)年，飛度便獲得了日本年度車大獎，次年更是摘得日本年度新車銷量的桂冠。

 

2003年9月，廣汽本田先是在國內(nèi)投產(chǎn)了飛度的三廂版車型，一年之后又正式引進了更加原汁原味的兩廂飛度，擁有1.3升和1.5升兩個版本，這兩款車型通常被車主習(xí)慣稱之為GD1和GD3以及之后的GD6、GD8，它們也是大多數(shù)飛度老車迷“夢開始的地方”。

二代——席卷市場

2007年10月，第二代飛度面世。在初代身上大獲成功的本田“MM（乘員享受空間最大化、機械占用空間最小化）”理念在第二代飛度上得到了更好的發(fā)揮。

第二代飛度有著更大的車身尺寸，車頭的攻擊性更強。新車同樣推出1.3升和1.5升兩個版本，分別被稱為GE6、GE8。1.3升車型搭載了L13A SOHC i-VTEC發(fā)動機，最大功率99馬力，最大扭矩127?！っ?；1.5升版本的L15A發(fā)動機最大功率為120馬力，最大扭矩148?！っ住?/span>

 

第二代飛度不僅在中國創(chuàng)下了驚人的銷量神話，同樣也是令國內(nèi)車主和改裝玩家激增的一代“神車”。

 

三代——炙手可熱

第二代飛度帶來的熱度并沒有在第三代中降溫，反而愈發(fā)高漲。

2013年9月，第三代飛度誕生，代號為GK5。相比前代來說，第三代飛度在車架結(jié)構(gòu)上做出了革新，在輕量化及車身剛性方面提升效果顯著。國產(chǎn)版車型全系搭載L15B發(fā)動機，最大功率131馬力，最大扭矩155?！っ住?/span>

 

第三代飛度在外觀上幾乎推翻了原有的設(shè)計語言，本田家族的新式前臉造型讓它褪去了呆萌可愛的樣貌，變得成熟了不少。本田“MM”理念依然在這代車型上閃耀著光芒，較短的車頭帶來更大內(nèi)部空間的同時，內(nèi)飾也得到了全面提升。

 

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他與“她”的故事

其實相比飛度的歷史，遠(yuǎn)不如車主們與“她”之間發(fā)生的故事。正如我與主編聊到飛度時，他會點上一支煙，并將GD3的故事娓娓道來。

飛度因其較低的價格和極好的口碑成為了許多年輕人的第一臺車。但很快你會發(fā)現(xiàn)它的“表里不一”：圓潤可愛的外觀與低故障且耐用的特性、小巧的身材與充裕的內(nèi)部空間、“買菜車”的定位與無數(shù)高自由度的改裝方案……很多車主曾說：“飛度并不是靠外觀與配置表就能讓人一見鐘情的類型，只有駕駛過，才會逐漸愛上她?！?/span>

 

似乎每一款車都是有性格的，但飛度對于車主來說，更多的是默默無聲地陪伴。在社交網(wǎng)絡(luò)上，飛度車主們已經(jīng)將這款車當(dāng)做了一種情懷，在車友面前有講不完的故事。從省油、大空間、動力充足等等設(shè)定出發(fā)，逐漸開始講述一件件柴米油鹽的家長里短。

 

我叫GK5

誠然，原廠飛度是非?！袄蠈崱钡?，老實到輕易就能激發(fā)出車主的改裝欲望。如同AE86一樣，很多車主都會以車架號稱呼她為GK5。甚至旁人喊她“飛度”時，車主也會忍不住糾正：“這叫GK5”。

 

也正像GT86一樣，日系品牌的設(shè)計師似乎只對一臺原廠車提供50%的設(shè)計，而另一半留給車主自定義——從日常通勤到下班買菜，從可上賽道到能跑拉力，原廠的GK5擁有多方向、多用途以及多元化的改裝潛力。更重要的是，“窮改”也可以讓她有翻天覆地的變化，許多改裝玩家稱其為“民間超跑”。

 

隨后，改裝便從一張貼紙悄然無聲地開始了。  

這種逐漸壯大的車圈讓屬于飛度車主的汽車文化迅速發(fā)展，以至于車主們不光有愛車相隨，也有眾多車友相伴。

 

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第四代飛度

2020年2月14日，在飛度快到20歲的今年，本田發(fā)布了第四代車型。全新飛度代號為GR9，并提供1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，以及1.5L四缸輕混動力系統(tǒng)，據(jù)傳后續(xù)還將推出純電版本。

從外觀來說，飛度的造型設(shè)計似乎有點隔代相傳的意味，第二代飛度的圓潤可愛風(fēng)格被第四代所繼承和發(fā)揚。也或許是第三代的棱角和運動感早已深入人心，重塑后的前臉反而更能看出前兩代的基因遺傳。

總體來說，第四代飛度似乎更符合年輕人及未來市場的口味。無論外觀還是內(nèi)飾，甚至是動力系統(tǒng)，仿佛都將一些所謂“老車”的沉淀留在了過去。面對從動力到外觀改頭換面的第四代飛度，年輕人投來了喜愛的目光，部分老車迷也積極接受換代帶來的改變。而另一部分車迷則無法放下老友帶來的蛻變，心里倍感五味雜陳。放下前代的犀利，并接受新一代的圓潤，正如彼時與“板桑”告別般不舍，也是對自己過往時光的留戀。

改裝品牌MUGEN發(fā)布第四代飛度改裝套件

但此時，上文提到的一句話又浮現(xiàn)在眼前——只有你駕駛過飛度之后才會愛上她。

 

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再次相見

在飛度堅韌的性格之下，承載的是車主的青春、愛情、親情，甚至是改裝熱情。或許現(xiàn)如今人車交互更多體現(xiàn)在喚醒智能大屏的語音系統(tǒng)上，但飛度的名字、以及腦海中浮現(xiàn)出的身影，讓飛度車主早已將她當(dāng)做親密無間的摯友。

對于每個喜歡車的人來說，多數(shù)都會堅定地認(rèn)為自己的愛車是有靈魂的。一些人將靈魂具象在引擎的轟鳴聲，一些人則具象在車內(nèi)后視鏡的掛件，也有一些人對親密接觸多年的方向盤愛不釋手。但飛度帶給車主的感覺是更為整體的。在某年某月某日，車輪轉(zhuǎn)動著一代人的青春，車內(nèi)承載著一個又一個夢想，夢中是炎夏賽道邊冰鎮(zhèn)紅牛的味道，是回家路上孩子的喧鬧聲，是副駕上那個獨一無二的她。

 

第四代飛度即將上市，或許某處細(xì)節(jié)設(shè)計會再次讓你正中下懷，亦或是受到質(zhì)疑。無論如何，正如混合動力技術(shù)和純電汽車的出現(xiàn)，一臺車的世代正隨著時代的變革而改變。

 

將一瓶飲料再一次放在空調(diào)出風(fēng)口的杯架上，點火，出發(fā)。

（注：本文配圖來自于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考）