近些年，越來越多的車企開始啟用雙車型戰(zhàn)略，比如本田的冠道和UR-V、繽智和XR-V，還有豐田的卡羅拉和雷凌等。要說最近熱門的雙子星，當(dāng)屬一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR了。

雖說是雙子星，但命運(yùn)卻截然相反?？v觀7月的SUV銷量，奕澤為2538輛，雖然沒法跟紅得發(fā)紫的哈弗H6比，但卻比它的同門師兄強(qiáng)太多倍，C-HR只賣出了區(qū)區(qū)151輛。

為何差距這么大？C-HR指導(dǎo)價(jià)14.48萬元-17.98萬元，奕澤指導(dǎo)價(jià)14.98萬元-17.58萬元，兩車起售價(jià)可以說是旗鼓相當(dāng)，甚至C-HR的起售價(jià)更低，所以顯然不是價(jià)格的原因。

如果說廣汽本田冠道的銷量比東風(fēng)本田U-RV賣得好的原因之一是因?yàn)楣诘郎鲜性绲脑?，這種情況在奕澤和C-HR身上不會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)?，兩者上市的日期只差了一天。兩款車上市的地點(diǎn)都是在同一個(gè)城市——上海。

外觀上如果遮住C-HR和奕澤的名字，基本沒人能分辨出來。如果非要找不同的話，也僅僅是前臉的下方格柵部位，奕澤采用的是橫條狀，而C-HR則是菱形網(wǎng)格狀。兩者輪輞的造型略有區(qū)別，并且C-HR的米其林Primacy4輪胎比奕澤的鄧祿普enasave輪胎稍微貴一點(diǎn)，前者注重靜音，后者主打節(jié)能省油。產(chǎn)品力上，兩車基本沒什么差距。

那么，銷量差距這么大的原因，就只能歸結(jié)于配置了。以乞丐版為例，我們可以看到奕澤的配置更厚道。消費(fèi)者也不是傻子，打開配置表做個(gè)對(duì)比就一目了然了。

但豐田對(duì)于C-HR如此低的銷量，給出的解釋卻是發(fā)動(dòng)機(jī)零件供應(yīng)出了問題，導(dǎo)致產(chǎn)能不足。好吧，第一個(gè)月的銷量也許不能說明問題，不知后期廣汽會(huì)不會(huì)采用優(yōu)惠的手段追上奕澤的銷量，畢竟之前雷凌有機(jī)會(huì)跟卡羅拉“正面剛”，也是打的價(jià)格戰(zhàn)啊。

奕澤我們已經(jīng)拆過了，過一陣就會(huì)播放，偷偷透露一點(diǎn)，比C-HR厚道。