自主品牌換道超車以來(lái)，日系合資品牌在國(guó)內(nèi)的日子是越來(lái)越不好過(guò)了。

拿一汽豐田皇冠品牌來(lái)說(shuō)，其定位高端市場(chǎng)，旗下推出的皇冠陸放憑借皇冠的名聲，在2021年剛上市時(shí)，曾連續(xù)三個(gè)月都獲得7000左右的銷量成績(jī)，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，眼見著銷量馬上就破萬(wàn)了，令人沒想到的是在2023年皇冠陸放這款新車的銷量開始出現(xiàn)下滑，2024年國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，讓定價(jià)高昂的陸放再次深受打擊。

今年上半年，皇冠陸放的平均月銷基本在3000輛左右，銷量大不如前，皇冠品牌光環(huán)也逐漸消失。數(shù)據(jù)顯示，今年5-6月份，陸放的銷量分別為3764、3852、4190輛，并且這還是其在放棄品牌高端的定位，用大幅降價(jià)優(yōu)惠換來(lái)的。

陸放的廠商指導(dǎo)價(jià)為27.78萬(wàn)元起，作為豐田漢蘭達(dá)的姐妹車型，定價(jià)比漢蘭達(dá)24.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)還要高一些。正因?yàn)槿绱?，陸放的銷量受限，在銷量下滑后，該車在2023年便給出了2.5萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠，降價(jià)求量間接說(shuō)明了陸放沖高失敗。

如今，在激烈的價(jià)格戰(zhàn)之下，皇冠陸放再次放下身段，部分地區(qū)甚至給到了高達(dá)7萬(wàn)元的優(yōu)惠，這才保住了其四千左右的銷量，和與之同根生的漢蘭達(dá)月銷7000多相差甚遠(yuǎn)？

究其原因，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越理智，能為情懷或品牌買單的人不多了。以往的皇冠具備與奔馳寶馬奧迪等一線豪車相當(dāng)?shù)挠绊懥Γ豢上б皇趾门拼虻孟€，從第十代之后，由于其在亞洲市場(chǎng)的銷量銳減，皇冠逐漸結(jié)束了向中國(guó)等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。停產(chǎn)多年，重新復(fù)出，還想玩品牌溢價(jià)那一套并不現(xiàn)實(shí)。

還有就是漢蘭達(dá)在中型SUV市場(chǎng)一直表現(xiàn)強(qiáng)勁，并且在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的口碑不錯(cuò)，它目前也靠著降價(jià)求生存，銷量一直保持得還不錯(cuò)，這在很大程度上搶走了皇冠陸放的目標(biāo)消費(fèi)者。

另外，內(nèi)飾老套、車機(jī)系統(tǒng)不智能，也影響著皇冠陸放的銷量。其不規(guī)則的中控屏是不僅尺寸小，視覺效果也不好，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢，并且低配有的Carply，高配反而沒有，導(dǎo)航版本也比較老舊，同時(shí)也有用戶吐槽該車的OTA升級(jí)形同虛設(shè)，還無(wú)法下載安裝其他車載軟件。優(yōu)點(diǎn)在于該車保留了大量物理按鍵和旋鈕，提升了實(shí)用性。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，皇冠陸放作為一款燃油車，其優(yōu)勢(shì)在于品牌影響力和務(wù)實(shí)可靠的特性，只可惜當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)過(guò)于激烈，僅僅靠務(wù)實(shí)可靠并不能討好消費(fèi)者，畢竟科技和智能才是大家現(xiàn)在所追求的，而且皇冠品牌停產(chǎn)又復(fù)出，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主力已經(jīng)集中在95后，甚至00后，其品牌影響力對(duì)于這批消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)作用并不大。

皇冠陸放如今放下身段，但還面臨漢蘭達(dá)和月銷好幾萬(wàn)的特斯拉model y等同價(jià)位產(chǎn)品，想要翻身很難。

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