WEY是第一個中國豪華SUV品牌，承載了幾代中國汽車人的希望，在不到兩年時間便從開創(chuàng)者轉變?yōu)轭I導者，兌現(xiàn)了終結合資車暴利時代的諾言。VV7作為WEY品牌首款車型，承載著“讓豪華可被感知”的品牌理念，整合了長城汽車全球資源，由國際化團隊共同打造，首屈一指的硬件設備和全智能化工廠媲美世界一流的車企，首款自主研發(fā)的發(fā)動機與變速箱獲得了外界一致好評，說它是一個全球化的國際品牌也毫不過分。

當然，這些對于消費者來說都太陌生，大家更在意產品本身表現(xiàn)，喜歡看那一堆冰冷的參數(shù)。對于油耗高的誤解，再多的解釋都不如用路測更有說服力。日前，VV7在成都搞了一次節(jié)油賽，整個行程覆蓋了城市擁堵路段、高速路、盤山公路等常見路況，最終13輛車的平均成績?yōu)?.05L/百公里，與同級對手漢蘭達、途觀L差別不大。那些黑油耗的基本都是沒開過的，全憑臆想和道聽途說就以訛傳訛。

這一點我覺得怪WEY太過于實誠了，各方面表現(xiàn)都超出了這個價位車型該有的水平，觸動了很多品牌的奶酪，此外，不少消費者的思想還停留在10年之前，認為中國品牌只適合造低價低值的車型，所以VV7自然而然成為了靶心。

可能有人還會說WEY品牌銷量下滑，確實，這是個無可爭辯的事實，但縱觀整個市場環(huán)境，今年汽車銷量整體偏低，SUV還首次出現(xiàn)了負增長，所以這并不是WEY的問題。

獨立運動舒適懸架，專業(yè)級SUV底盤調校，2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，7速濕式雙離合變速器，百里加速9秒多，也并無短板吧？那么，VV7幾乎具備了豪華車該有的一切特征。

俗話說，要想車賣好，內飾就得豪。打開VV7的車門，大量真皮材料應用提升了駕乘舒適度，而出色的質感、扎實的用料對得起豪華品牌的定位，色彩搭配和整體布局將WEY品牌“輕奢”理念貫徹地十分徹底。

VV7配備Climate Control空調系統(tǒng)，Infinity高保真環(huán)繞音響，感應式電動后背門，雙溫區(qū)自動空調，全車LED光源，更有全系標配全景天窗，12.3寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表，這些只能用奢侈來形容。

在隔音方面，VV7達到了較好的水平，從降噪、隔噪、吸噪三個環(huán)節(jié)達到有效隔絕車外噪音，確保座艙的寧靜舒適。底盤整體調校還是偏向舒適，這也符合大部分買SUV的消費者的需求，與奧迪Q5L、寶馬X3不會有太大的差別。

在安全方面，消費者對中國品牌總是充滿了擔憂，畢竟皮薄、車身剛性強度不夠的問題依然在很多品牌之間存在，國內的安全標準不能讓所有人都信服，VV7是中國首個公開挑戰(zhàn)IIHS 25%小重疊碰撞測試，并最終獲得“GOOD”評價的車型。

之所以VV7能夠輕松通過測試，這與WEY品牌不惜成本的投入密不可分，全方位安全堅固車身，具備高強度扭轉和彎曲剛度車架，車身采用歐系車身設計結構，高剛度車身鋼板。全系標配自適應巡航（ACC），智能科技駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），前碰撞預警(FCW)，自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）等等，把安全武裝到了牙齒。

WEY品牌在設計方面契合了很多中國元素，獨有的豎形DNA設計元素，賦予車輛極高的識別度，黃金比例車身，兼具動感、優(yōu)雅，“豹式”前臉傳達強烈運動氣息，令人過目不忘，優(yōu)雅流線式車身提升了空氣動力學表現(xiàn)。營造出極強的高級感，告別了國產品牌的山寨的形象，此外，WEY品牌的設計受到了國外的媒體的認可，亮相法蘭克福車展，蘭博基尼高管點贊VV7的設計等等，充分說明其造型設計已經與世界接軌。

4765/1931/1655mm的車身尺寸，2950mm的軸距。配合起上面提到的各種標志性元素，通過設計師的鬼斧神工，一款高端大氣上檔次的中大型SUV就出現(xiàn)在了我們眼前。