汽車已經(jīng)成為我們生活中必不可少的代步工具，但是不同車輛帶給我們的感受卻不完全相同。以前因?yàn)樵胍粲绊懀噧?nèi)前后排乘客需“大喊”才能勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)交流的經(jīng)歷，相信每個(gè)人都不想再感受了。面對(duì)這種“不友好”的乘車體驗(yàn)，越來越多的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)開始重視NVH的品質(zhì)。

在NVH領(lǐng)域，北京汽車一直有自己的堅(jiān)持和戰(zhàn)略步伐，目前聚焦在整車NVH靜謐性的優(yōu)化上，從源頭開始，把控NVH性能。不僅關(guān)注整車NVH性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，更注重突破場(chǎng)景難題，勻速行駛?cè)绾谓翟?。北京汽車擁有?guó)際化和高學(xué)歷的NVH研發(fā)團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用先進(jìn)的 NVH仿真技術(shù)和NVH實(shí)驗(yàn)調(diào)校，從空氣傳遞噪聲控制和結(jié)構(gòu)傳遞噪聲控制兩方面實(shí)現(xiàn)NVH水平的升級(jí)，提升用車生活的舒適性及愉悅感。

紳寶智行在整車氣密性、風(fēng)噪、吸音和隔聲材料應(yīng)用等方面做了優(yōu)化與提升，阻斷噪聲在空氣中的傳遞，提升紳寶智行的NVH靜謐性。

耳聽為虛，眼見為實(shí)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)通過測(cè)試，用真實(shí)的數(shù)據(jù)讓我們看到了紳寶智行的優(yōu)秀NVH性能?，F(xiàn)場(chǎng)一直循環(huán)播放著悠揚(yáng)的音樂，清晰而動(dòng)聽，用便攜測(cè)試儀測(cè)試，車外聲音達(dá)到了64.6分貝，而進(jìn)入車內(nèi)，關(guān)上車門，音樂聲明顯有所減弱，車內(nèi)僅有33.6分貝。車內(nèi)外的數(shù)據(jù)整整相差了31分貝，其噪聲隔絕和吸收的能力十分不錯(cuò)。

車外測(cè)試的數(shù)值

同等環(huán)境中，車內(nèi)測(cè)試的數(shù)值

為讓用戶擁有安靜的駕乘環(huán)境，整車對(duì)車身涂膠，車門防水膜，空腔隔斷等多個(gè)“漏點(diǎn)”進(jìn)行優(yōu)化，提升整車密封性。這樣的設(shè)計(jì)，將嘈雜隔離駕駛艙外，車內(nèi)安靜舒適，即使在嘈雜的市區(qū)，車內(nèi)的乘客不用提高嗓音來交談，完全不用擔(dān)心外界噪音的影響。

提升整車氣密性

自然奧秘只窺一二，氣體流動(dòng)飄忽難測(cè)。駕駛著紳寶智行行駛在高速公路上，氣流聲柔和而不尖銳，并未隨著車速提升而攀升。這是因?yàn)樵谘邪l(fā)之初，紳寶智行對(duì)風(fēng)噪進(jìn)行了研究，對(duì)后視鏡、A柱區(qū)域的造型結(jié)構(gòu)提出了優(yōu)化方案，降低風(fēng)噪對(duì)NVH靜謐的影響。最后經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)調(diào)校，設(shè)計(jì)出讓消費(fèi)者滿意的風(fēng)噪性能。此外，整車還采用了較厚的翼子板隔音棉、雙層車門密封條、門檻梁密封條等多項(xiàng)措施，最大程度地阻斷、衰減了風(fēng)噪。

數(shù)據(jù)階段對(duì)風(fēng)噪進(jìn)行仿真分析

更值得一提的是，全車共有21處高性能聲學(xué)包裝。大面積采用了環(huán)保性能和吸聲性能都非常好的雙組份雪麗棉，還具備防潮防霉的特點(diǎn)，與吸聲性能較差、容易吸濕發(fā)霉的單組份吸音棉或廢紡氈材料有很大區(qū)別。其實(shí)判斷吸音棉的好壞，有一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷方法，是否防水、易燃。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，可以很清晰地感受到紳寶智行的雪麗棉，防水和阻燃性都十分良好，力證了紳寶智行出色的吸聲性能。前圍內(nèi)隔音墊的應(yīng)用，極大的提升了整車的隔聲性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的透過聲，將噪音化為車內(nèi)的柔聲細(xì)語。

優(yōu)秀的NVH性能不僅是單純的“安靜”，更是整車高品質(zhì)性能的升級(jí)。紳寶智行嚴(yán)格把控整車品質(zhì)，在車身結(jié)構(gòu)、車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)等方面做足了功夫，在結(jié)構(gòu)上抑制噪聲的傳遞，從源頭提升NVH性能。

試駕體驗(yàn)中，紳寶智行60km/h勻速噪聲的指標(biāo)僅為58分貝，優(yōu)于同級(jí)車60分貝以上的標(biāo)準(zhǔn)，勻速車內(nèi)噪聲較CS55低2~3.5dB，相當(dāng)于C-ECAP銀牌水平，堪稱“A級(jí)車勻速靜音王”。其出色的NVH性能使每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)得起檢視。

在設(shè)計(jì)之初，紳寶智行采用車身結(jié)構(gòu)CAE仿真優(yōu)化分析，對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效避免車輛在各工況下的共振轟鳴。通過這種優(yōu)化，在源頭上最大化的降低車身振動(dòng)，坐在駕駛艙內(nèi)，低車身振動(dòng)不會(huì)令人感到煩躁，無論是駕駛者還是乘客都能感受到紳寶智行給予的舒適。

車身結(jié)構(gòu)仿真分析

除了抑制車身振動(dòng)，紳寶智行還在車身地板、行李箱壁、后輪罩和車身上使用了阻尼材料，有效控制其振動(dòng)水平，從而使噪聲減小。車身地板鋪滿厚度達(dá)到3mm的阻尼材料，厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越普通的2mm阻尼材料，超過行業(yè)的平均水平，隔音減振效果很明顯。

車身阻尼

為進(jìn)一步降低整車的噪聲振動(dòng)，提升舒適性，紳寶智行還精細(xì)匹配動(dòng)力總成懸置尺寸，采用了較大的懸置尺寸，其隔振性能達(dá)到25dB以上，遠(yuǎn)超行業(yè)普遍要求20dB?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中，啟動(dòng)車輛后，直立的硬幣能穩(wěn)穩(wěn)地立在方向盤，足以證明了整車的優(yōu)秀NVH性能。

動(dòng)力總成懸置

為獲得優(yōu)秀的操穩(wěn)性能，將路面激勵(lì)“過濾”更干凈，比起同級(jí)自主品牌車型，紳寶智行采用了SAAB 95的懸架架構(gòu)，懸架調(diào)校得柔和而不失韌性。再加上雙級(jí)隔振結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，層層過濾衰減，避免了駕乘的噪聲和顛簸感，讓消費(fèi)者不再為出行憂慮，為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

SAAB 95的懸架架構(gòu)模型

與此同時(shí)，紳寶智行匹配了高性能的佳通輪胎，并進(jìn)行了五輪優(yōu)化調(diào)校，既保證了輪胎的耐用性，又兼顧了舒適性。輪輞的側(cè)向剛度更是達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平，可以減少輪胎受路面激勵(lì)的振動(dòng)向懸架傳遞，坐在車內(nèi)的乘客，幾乎感覺不到路面的振動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛更舒適。 

輪輞模型

NVH性能的提升，更細(xì)致的還體現(xiàn)在進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣口的優(yōu)化上。紳寶智行針對(duì)特定的噪聲頻率專門開發(fā)了諧振腔，共設(shè)計(jì)了三個(gè)不同頻率，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。并專門對(duì)空濾器殼體進(jìn)行了優(yōu)化，增加空濾器殼體剛度，殼體剛度達(dá)到300N/mm，有效地降低了進(jìn)氣輻射噪聲。此外，紳寶智行采用了雙邊共2個(gè)排氣口的排氣消聲器，排氣口隱藏式設(shè)計(jì)對(duì)噪音源進(jìn)行了細(xì)致處理，在行駛的過程中，有效降低了噪聲，為大家營(yíng)造了一個(gè)低噪音的駕駛環(huán)境。 

排氣消聲器

從源頭到路徑，對(duì)每一絲振動(dòng)都細(xì)致入微的抑制；從試驗(yàn)到改進(jìn)，對(duì)每一分貝噪聲都執(zhí)著的改善。北京汽車用嚴(yán)苛高超的工藝，實(shí)現(xiàn)了紳寶智行NVH性能的提升與突破，樹立了紳寶智行勻速行駛NVH靜音系統(tǒng)同級(jí)標(biāo)桿的產(chǎn)品形象，努力為更多用戶帶來圖書館級(jí)靜謐體驗(yàn)。