對(duì)于支持國(guó)貨的手機(jī)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，對(duì)即將于下月發(fā)布的華為Mate 20可以說(shuō)是期盼已久。華為Mate系列一直主打高端旗艦手機(jī)，先前有分析師預(yù)計(jì)華為Mate 20起步價(jià)會(huì)超過(guò)4000元，但是最近曝光的價(jià)格卻讓很多人措手不及。

海外平臺(tái)上曝光的華為Mate 20，起步價(jià)為999美元，大約人民幣是6880元，如果根據(jù)華為P20系列手機(jī)在國(guó)外的價(jià)格和國(guó)內(nèi)的價(jià)格之間對(duì)比，那么華為Mate 20在國(guó)內(nèi)的起步價(jià)會(huì)在5000元起步，而這還只是6GB+64GB標(biāo)配版。

很多網(wǎng)友看到這個(gè)價(jià)格后，紛紛表示更愿意選擇vivo NEX，原因是驍龍845處理器性能不比麒麟980差，而且沒(méi)有劉海屏設(shè)計(jì)，屏占比非常高，此外還擁有8GB超大內(nèi)存，三星頂尖屏幕以及屏下指紋解鎖，更重要的是頂配版不到5000元，綜合性?xún)r(jià)比更高。

其實(shí)買(mǎi)手機(jī)和選購(gòu)汽車(chē)一樣，消費(fèi)者比較在意的無(wú)非就是車(chē)身的外觀(guān)、空間、配置和動(dòng)力等方面，誰(shuí)的優(yōu)勢(shì)更明顯，自然就更討消費(fèi)者喜歡。就拿近日攜手騰訊開(kāi)啟朋友圈霸屏上市的歐尚COS1°來(lái)說(shuō)，9.38-14.58萬(wàn)元的售價(jià)直接殺進(jìn)了10-15萬(wàn)級(jí)的中大型SUV市場(chǎng)，而目前自主品牌SUV市場(chǎng)已經(jīng)擁有多款熱銷(xiāo)車(chē)型，比如目前銷(xiāo)量比較好的博越就一直備受推崇。

那么問(wèn)題來(lái)了，歐尚COS1°和博越誰(shuí)更能得到消費(fèi)者的喜歡呢？這里不如選擇兩款車(chē)型價(jià)位接近的歐尚COS1°（1.5T妙版）和博越（2018款 1.8TD自動(dòng)兩驅(qū)智慧型4G互聯(lián)版）橫向?qū)Ρ纫环?/p>

外觀(guān)和內(nèi)飾：歐尚COS1°討喜，博越新鮮感不足

對(duì)于兩車(chē)的外觀(guān)本不該多說(shuō)什么，畢竟一千個(gè)讀者眼中會(huì)有一千個(gè)哈姆雷特，不過(guò)面對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)群體崛起的大趨勢(shì)下，迎合主流的審美需求依然是設(shè)計(jì)師主攻的重點(diǎn)。

歐尚COS1°是由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師Zapatinas領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，采用了時(shí)尚律動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀(guān)可以說(shuō)是比較討喜。前臉的進(jìn)氣格柵是一個(gè)對(duì)稱(chēng)的六邊形，內(nèi)部加入了星芒式的設(shè)計(jì)，這也成為了最名副其實(shí)的“滿(mǎn)天星”概念，中網(wǎng)中央則布置了歐尚汽車(chē)最新的云標(biāo)Logo。配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的肌肉線(xiàn)條，整個(gè)前臉在精致之余可以說(shuō)又富有力量感。新車(chē)的側(cè)面線(xiàn)條設(shè)計(jì)得十分簡(jiǎn)潔，車(chē)身的腰線(xiàn)從車(chē)頭橫穿至車(chē)尾，配合懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)，更加動(dòng)感和潮流。

博越采用的是吉利家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，水滴漣漪格柵造型可以說(shuō)是已經(jīng)具有一定的辨識(shí)度，同樣也采用了懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)。雖然整車(chē)外觀(guān)挑不出什么問(wèn)題，但就如同大眾的套娃式設(shè)計(jì)一樣，很難再讓年輕消費(fèi)者找到更多的新鮮感。

關(guān)于兩款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料方面也有不少差別，歐尚COS1°的內(nèi)飾采用了北歐輕奢設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且應(yīng)用了一系列的高質(zhì)感面料材質(zhì)包裹和應(yīng)用最領(lǐng)先的工藝打造，無(wú)論是觸感、質(zhì)感還是視覺(jué)感受，都給家人帶來(lái)一種更細(xì)心的呵護(hù)和體驗(yàn)。

博越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沉溺于家族化的套路，視覺(jué)感官方面帶來(lái)的新鮮感同樣表現(xiàn)較差，其次是材質(zhì)方面，金屬拉絲效果的中控內(nèi)飾板實(shí)際上是塑料，難免會(huì)有廉價(jià)感襲來(lái)。

空間：歐尚COS1°首創(chuàng)5/6/7（2+3+2/2+2+3）4種座椅布局組合

關(guān)于空間上，歐尚COS1°的確可以說(shuō)是有點(diǎn)欺負(fù)博越了。歐尚COS1°的車(chē)身尺寸可以說(shuō)是全面領(lǐng)先博越、哈弗H6等車(chē)型，已經(jīng)與廣汽傳祺GS8、豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等車(chē)型尺寸相仿。

出色的車(chē)身尺寸和靈活的座椅布局自然可以帶來(lái)更好的空間選擇，歐尚COS1°針對(duì)用戶(hù)不同使用場(chǎng)景提供了“2+2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”和“2+3”的4種座椅選擇，以“一車(chē)多能”的解決方案滿(mǎn)足了大家庭全場(chǎng)景的用車(chē)需求。比如“2+2+3”座椅布局前后三排都能舒適乘坐，對(duì)于經(jīng)常需要使用7座的大家庭十分適用，“2+3”就可以滿(mǎn)足超越5座SUV內(nèi)部空間的需求，總之不管是以后全家出行還是攜帶大物件都可以輕松應(yīng)對(duì)。

反觀(guān)同價(jià)位以博越為代表的緊湊型SUV，在空間和座椅上就有很大的局限性。在二胎家庭，緊湊級(jí)5座已經(jīng)完全不夠用，在帶著老婆和兩個(gè)孩子的情況下，就根本沒(méi)辦法帶著父母出行，日常帶點(diǎn)東西，后備箱經(jīng)常裝不下，后排放倒之后又承載不了5個(gè)人。

配置：歐尚COS1°超越同級(jí)，更顯質(zhì)價(jià)比

俗話(huà)說(shuō)，買(mǎi)東西要貨比三家，作為普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尤其在意配置的差距，而這更能體現(xiàn)兩款車(chē)的質(zhì)價(jià)比

在智能科技配置方面，歐尚COS1°的優(yōu)勢(shì)也是比較明顯，比如10英寸中控大屏科技感更足，并且搭載了獨(dú)有的歐尚車(chē)信系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)位置共享、尋找附近的車(chē)友及群聊、語(yǔ)音消息、語(yǔ)音紅包、地圖紅包、語(yǔ)音創(chuàng)建群聊、添加個(gè)人標(biāo)簽、實(shí)時(shí)排行打賞、快捷查找好友等社交功能，可以說(shuō)是真正意義上實(shí)現(xiàn)了車(chē)載社交化、娛樂(lè)化、互聯(lián)化，讓消費(fèi)者的旅途更加豐富多彩。

兩車(chē)除了搭載了普通的定速巡航，歐尚COS1°還搭載了博越所不具備的，且在30萬(wàn)以上合資車(chē)型中才具備的停走式（0—150km/h）ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，行駛過(guò)程中不僅平穩(wěn)準(zhǔn)確，同時(shí)還帶有停走功能，真正做到了解放右腳，緩解駕駛疲勞。此外，前2/后4駐車(chē)?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等配置博越也是沒(méi)有搭載。

在安全配置方面，歐尚COS1°和博越的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)，比如主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死等配置都有搭載。不過(guò)相比之下，歐尚COS1°還是比博越多出了主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、2兒童安全座椅接口等實(shí)用配置，可以說(shuō)保護(hù)家人出行安全方面，歐尚COS1°做的更加全面。

再加上7色可選環(huán)繞式氛圍燈，先鋒牌音響等，第二排座椅移動(dòng)/靠背調(diào)節(jié)、感應(yīng)后備箱等舒適性配置，歐尚COS1°無(wú)疑要更符合年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚、舒適、便捷科技配置的需求。不過(guò)博越也比歐尚COS1°多出了諸如溫度分區(qū)控制、車(chē)載空氣凈化器等舒適性配置。

動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)相當(dāng)，歐尚COS1°變速箱更勝一籌

歐尚COS1°和博越在發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)上可以說(shuō)是不分伯仲，都達(dá)到了10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間車(chē)型的主流水平。歐尚COS1°（科賽）搭載全新開(kāi)發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到178馬力（131千瓦），峰值扭矩為265牛?米。博越搭載的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為285牛?米。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，歐尚COS1°的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)接近博越1.8T的水平，這已經(jīng)算是同級(jí)超水平發(fā)揮了。

當(dāng)然更為重要的是，歐尚COS1°匹配的是愛(ài)信最新一代6AT終身免維護(hù)變速箱，相比博越的DSI 6AT，不僅動(dòng)力輸出線(xiàn)性、平順，加速不突兀，不論何種路況都能很好地照顧駕乘舒適感，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的使用，在動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性上可以說(shuō)是達(dá)到完美的平衡，進(jìn)一步降低了后期的用車(chē)成本。所以整體來(lái)看，在動(dòng)力總成的對(duì)比環(huán)節(jié)，歐尚COS1°握有勝算。

寫(xiě)在最后

通過(guò)一番比較下來(lái)，歐尚COS1°在外觀(guān)、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力等方面，可以說(shuō)都要領(lǐng)先于博越，更何況還有將近一萬(wàn)塊錢(qián)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且配合上市多項(xiàng)福利政策，質(zhì)價(jià)比更高。

不僅如此，對(duì)于85后、90后的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)可以說(shuō)是已經(jīng)變得非常理性，非合資品牌不買(mǎi)的觀(guān)念早已經(jīng)改變，就像對(duì)比之后明白vivo NEX比華為Mate 20更值得入手一樣。

歐尚汽車(chē)是依托長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)體系，共享長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)技術(shù)成果，還匯集了世界一流或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的頂級(jí)供應(yīng)商，諸如德?tīng)柛?、博世汽?chē)、大陸汽車(chē)等，這些都為歐尚汽車(chē)的車(chē)型質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保證。

如果說(shuō)10-15價(jià)格區(qū)間的主流SUV，諸如博越、哈弗H6和榮威RX5等車(chē)型是抵御合資品牌的防守大閘，歐尚COS1°可以說(shuō)是直接吹起了反攻的號(hào)角。如果直接對(duì)比配置，歐尚COS1°的頂配車(chē)型已經(jīng)擁有領(lǐng)先主流20到30萬(wàn)元級(jí)合資SUV的超強(qiáng)綜合實(shí)力。伴隨著歐尚COS1°的到來(lái)，歐尚汽車(chē)也正式加入了領(lǐng)克、WEY為代表的中國(guó)高端品牌陣營(yíng)，“三劍客”共同助力自主品牌向上突圍。