大約兩年前，當(dāng)豐田亞洲龍要國(guó)產(chǎn)的消息傳出后，迅速引起很多人的關(guān)注。作為一汽豐田用來(lái)取代皇冠的中高級(jí)轎車(chē)，亞洲龍的起售價(jià)比皇冠便宜五萬(wàn)，比同底盤(pán)的雷克薩斯ES便宜十萬(wàn)，看似有很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)很多媒體都對(duì)亞洲龍有很高的評(píng)價(jià)。

但實(shí)際上，亞洲龍上市一年后銷(xiāo)量始終連凱美瑞的一半都不到。問(wèn)題來(lái)了，亞洲龍為什么賣(mài)不過(guò)凱美瑞呢？

外觀過(guò)于激進(jìn)

豐田過(guò)去常被吐槽設(shè)計(jì)過(guò)于保守，但亞洲龍完完全全擺脫了保守的標(biāo)簽。特別是在前臉，整個(gè)前臉除了大燈以外剩下的全是中網(wǎng)，激進(jìn)到有些夸張，甚至有些難以接受。

如果是臺(tái)定位年輕或者運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)，比如銳志換代后用這樣激進(jìn)的設(shè)計(jì)倒還好一些。可亞洲龍作為B+級(jí)轎車(chē)，用戶群體大部分都是年齡偏大，有商務(wù)需求的人群。他們對(duì)于座駕外形的要求基本就是穩(wěn)重大氣，這種激進(jìn)風(fēng)格顯然與它的定位格格不入。

【亞洲龍】

【凱美瑞】

亞洲龍雖然外觀非常激進(jìn)，但是內(nèi)飾卻非常保守。它整個(gè)中控臺(tái)都以直線為主，屏幕似乎就直直豎在中間，內(nèi)飾設(shè)計(jì)感遠(yuǎn)不如凱美瑞。

空間優(yōu)勢(shì)不大

大部分車(chē)主在看亞洲龍的時(shí)候，通常會(huì)拿來(lái)對(duì)比的，估計(jì)還是同屬豐田品牌的凱美瑞。不管亞洲龍自稱定位是B+級(jí)還是C級(jí)，空間理應(yīng)要比凱美瑞更大才對(duì)。

【數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家】

實(shí)際上，亞洲龍的空間確實(shí)更大，只是大得很有限。從數(shù)據(jù)來(lái)看，空間的尺寸與凱美瑞的差距都在兩厘米以內(nèi)。就算同一天到兩個(gè)展廳去分別體驗(yàn)兩款車(chē)，可能都難以察覺(jué)哪臺(tái)更大。

如果凱美瑞的空間是90分的話，亞洲龍可能就91分。如果你想著多花了幾萬(wàn)塊，就能在空間上有更高一級(jí)的享受，那亞洲龍恐怕會(huì)讓你失望。

不僅空間差距不大，亞洲龍?jiān)谧龉ず陀昧仙贤瑯記](méi)體現(xiàn)出高級(jí)，內(nèi)飾質(zhì)感連凱美瑞都不如，低配車(chē)型還是塑料方向盤(pán)和織布座椅，甚至還有新車(chē)異味重的問(wèn)題。

質(zhì)量斷崖下滑

在過(guò)去很多年里，豐田都以質(zhì)量好作為最大賣(mài)點(diǎn)，亞洲龍顯然沒(méi)遺傳到質(zhì)量好的基因。雖然亞洲龍的銷(xiāo)量并不高，但是投訴卻一點(diǎn)都不低。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)今年前五個(gè)月的投訴榜上，亞洲龍以413例投訴高居榜單第三名。累計(jì)投訴目前已經(jīng)超過(guò)了八百例，要知道，亞洲龍上市至今才一年出頭的時(shí)間，累積銷(xiāo)量也只有五萬(wàn)多臺(tái)，投訴比例高得驚人。

在八百多例投訴里，有超過(guò)一半的投訴內(nèi)容是廣為人知的機(jī)油增多。簡(jiǎn)單解釋一下，機(jī)油增多主要是因?yàn)槔滠?chē)噴入過(guò)多汽油，導(dǎo)致一部分汽油附著在氣缸壁，然后流入油底殼，造成機(jī)油變質(zhì)等問(wèn)題，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題。

除了設(shè)計(jì)缺陷以外，亞洲龍的裝配工藝同樣難以恭維，車(chē)內(nèi)各部件的異響投訴累計(jì)一百多例，成為亞洲龍的另一個(gè)通病。

高不成低不就

在過(guò)去十年時(shí)間里，不管是輝昂、君越、金牛座還是皇冠，非豪華品牌中高級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量一直不理想，遠(yuǎn)不如雅閣、凱美瑞、帕薩特這些熱銷(xiāo)中級(jí)車(chē)，甚至不到它們的1/3；打不過(guò)非豪華品牌了，就連豪華品牌也完全追不上，同時(shí)期的寶馬3系和5系，奔馳C級(jí)和E級(jí)，銷(xiāo)量都是這些車(chē)的兩倍甚至更多。

【奔馳C級(jí)】

究其原因，其實(shí)就是非豪華品牌中高級(jí)車(chē)在逐漸邊緣化。對(duì)于只想買(mǎi)臺(tái)二十多萬(wàn)的轎車(chē)舒服代步的人群，凱美瑞、雅閣、帕薩特基本能滿足需求，沒(méi)必要多花那幾萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)更高級(jí)的車(chē)。對(duì)于有商務(wù)和面子需求的，大多都再加幾萬(wàn)直接買(mǎi)豪華品牌了。

【豐田皇冠】

面對(duì)傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)和豪華品牌的上下夾攻，輝昂、君越、金牛座這些車(chē)都變得高不成低不就，定位尷尬。皇冠的銷(xiāo)量連年下滑，產(chǎn)品力并不是主要問(wèn)題，而是非豪華品牌中高級(jí)車(chē)本身市場(chǎng)在萎縮。所以就算亞洲龍定位比皇冠更親民，面對(duì)市場(chǎng)萎縮，也只能有心無(wú)力。

寫(xiě)在最后

亞洲龍不好賣(mài)，并不是因?yàn)槟骋粋€(gè)原因，而是市場(chǎng)、設(shè)計(jì)、定位、質(zhì)量等多個(gè)問(wèn)題共同造成。當(dāng)中最為重要的，起到最關(guān)鍵性的因素，恐怕還是質(zhì)量問(wèn)題。相當(dāng)大一部分亞洲龍的車(chē)主，都是因?yàn)閷?duì)豐田省心招牌和口碑的信任，結(jié)果換來(lái)的卻是同級(jí)最差的質(zhì)量，心里的落差感可想而知。

一個(gè)好口碑，通常需要多年來(lái)的長(zhǎng)久積累；而一個(gè)壞名聲，往往只需要一瞬間。

（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）