通過(guò)2018一整年的傳播，相信大家對(duì)于豐田的TNGA構(gòu)架已經(jīng)有了一定了解，雖然這種完全打破重來(lái)的造車思維并非簡(jiǎn)單幾句就可以說(shuō)清楚，但作為消費(fèi)者大家只需知道豐田從TNGA開(kāi)始一切變得不一樣了，就算是一顆螺絲釘都是重新設(shè)計(jì)，這就足夠了。

也正因?yàn)榇?，市?chǎng)對(duì)于此后豐田推出的每一款車型都倍加關(guān)注。從廣州車展亮相到今天，全新一代旗艦轎車亞洲龍已經(jīng)收獲了太多的目光，但前衛(wèi)和巨變不足以形容這款車的全部，那么新一代亞洲龍到底代表了一種怎樣的設(shè)計(jì)理念呢？它能否代表未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)豐田轎車的設(shè)計(jì)方向呢？

這次借助在西南地區(qū)的亞洲龍?jiān)O(shè)計(jì)品鑒，我們就來(lái)說(shuō)道說(shuō)道關(guān)于亞洲龍?jiān)诠I(yè)美學(xué)上的這點(diǎn)事兒。

早在1994年的時(shí)候，第一代亞洲龍就已經(jīng)誕生了。當(dāng)時(shí)，凱美瑞在美國(guó)賣得風(fēng)生水起，豐田還想在美國(guó)推出一款比凱美瑞更大更豪華的Sedan車型，一方面可以提高自己品牌的定位，另一方面可以達(dá)到細(xì)分市場(chǎng)的作用，于是Avalon就此誕生。

當(dāng)然，一直到第三代車型大家對(duì)于亞洲龍的外觀評(píng)價(jià)普遍是商務(wù)、豪華、成熟等等字眼，而到了第四代最后一次改款，尤其是本次的全新第五代亞洲龍，針對(duì)其造型的評(píng)價(jià)中已經(jīng)開(kāi)始高頻次的出現(xiàn)“大膽”、“犀利”、“前衛(wèi)”、“動(dòng)感”、“創(chuàng)新”等等詞語(yǔ)。

那么，支撐這些詞語(yǔ)的元素來(lái)自哪里呢？

從亞洲龍的車身上，我們可以看到許多富有凌厲的線條，包括夸張的大嘴、溜背式的車身、流暢的側(cè)面線條以及犀利的貫穿式尾燈等等。另一方面，層次感又為車身的各種線條構(gòu)筑了基礎(chǔ)，讓亞洲龍每一個(gè)細(xì)節(jié)都并不會(huì)因?yàn)榫€條的夸張而突兀。

在頂級(jí)攝影師張曦對(duì)亞洲龍美學(xué)解讀的時(shí)候提到了一點(diǎn)讓我印象深刻，“亞洲龍年輕前衛(wèi)，有著自身鮮明特色，是一種值得被鏡頭傳播的腔調(diào)”，所以，在他帶來(lái)的幾組亞洲龍非廣告片子中運(yùn)用了許多暗黑色系的風(fēng)格，包括夜晚中車輪拉起的鹽霧，以及刺破空氣的大燈等等。

實(shí)際上，亞洲龍身上有太多標(biāo)新立異的東西，還需要大家去一點(diǎn)點(diǎn)理解它，在體會(huì)它的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)它特別符合年輕人向往的那種氣質(zhì)和格調(diào)。

從第八代凱美瑞開(kāi)始，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)高價(jià)值感的體驗(yàn)感受會(huì)成為整輛車的核心賣點(diǎn)，這種由TNGA架構(gòu)帶來(lái)的特點(diǎn)同樣會(huì)延續(xù)到新一代亞洲龍上。

舉幾個(gè)簡(jiǎn)單的例子，亞洲龍纖細(xì)而呈現(xiàn)銳角狀態(tài)的C柱，不僅帶來(lái)側(cè)窗延展和修長(zhǎng)的視覺(jué)效果，也是塑造運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的常用手法。凌厲的大臉造型與實(shí)體風(fēng)槽結(jié)合，既具有讓氣流快速通過(guò)、降低風(fēng)阻的功能，也是新時(shí)代運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的營(yíng)造手法，在很多高級(jí)車上都有使用，如雷克薩斯ES。而三眼大燈則形態(tài)設(shè)計(jì)非常有幾何美學(xué)的深度，神態(tài)深邃，也體現(xiàn)了亞洲龍媲美豪車的工藝與細(xì)節(jié)。

當(dāng)然，在內(nèi)飾上的一些價(jià)值特點(diǎn)也可以表明出亞洲龍?jiān)诟呒?jí)感和實(shí)用性上的雙贏，比如大面積的軟性材質(zhì)包裹，一體式中控臺(tái)，HUD抬頭顯示以及14個(gè)JBL音響等等，而這些豪華品牌以往是較少在一臺(tái)豐田車上全部見(jiàn)到的。

另外，從人機(jī)工程學(xué)的角度也可以說(shuō)說(shuō)亞洲龍的高價(jià)值體驗(yàn)，比如優(yōu)化的下格柵，向外擴(kuò)寬，是為了配合空氣動(dòng)力性能，冷卻前制動(dòng)器；溜背式的車身設(shè)計(jì)既為了減小風(fēng)阻，也成就了獨(dú)特的錐形后C柱，構(gòu)成了極具透明感的內(nèi)部空間；后保險(xiǎn)杠微微上揚(yáng)，可控制車輛后方流動(dòng)氣流，降低空氣阻力系數(shù)，提高車輛操控穩(wěn)定性和燃油效率；座椅可加熱、通風(fēng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)角度、并加大寬度等等，目的就是為了讓人即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)有疲勞感等等。

值得一提的是，這次亞洲龍針對(duì)中國(guó)用戶的使用習(xí)慣，還做了一些特別的改進(jìn)。比如，后排兩邊外側(cè)座椅均可選用座椅加熱；三區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)、220V后排獨(dú)立電源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅釋放拉手；另外，還提高了座椅頭枕外側(cè)的大小和柔軟度，用于增強(qiáng)舒適性，可謂為國(guó)人打造了“中國(guó)式尊享后排”

縱觀整個(gè)汽車市場(chǎng)，中級(jí)車對(duì)于車企而言，一方面是重要的利潤(rùn)來(lái)源，另一方面更是門面的擔(dān)當(dāng)，對(duì)品牌形象的提升有著不可言表的裨益。

同時(shí)，隨著消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和理性的回歸，中國(guó)年輕一代的消費(fèi)生力軍對(duì)中級(jí)車的訴求已不在停留在低價(jià)大空間這種早期的廉價(jià)思維，品質(zhì)才是現(xiàn)階段所推崇的重中之重。因而作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍既是一汽豐田開(kāi)創(chuàng)未來(lái)的引領(lǐng)者，又是中級(jí)車品質(zhì)向新的扛鼎之作。