一汽豐田亞洲龍自發(fā)布以來就備受關(guān)注，除了車輛自身的特點以外，可能“龍”這個字眼就天生與國人親近。作為一汽豐田在中型車市場中的重要車型，亞洲龍被看做是廣汽豐田凱美瑞和雷克薩斯ES之間的產(chǎn)品，說來也巧，之前小編試駕過凱美瑞混動和雷克薩斯ES300h，現(xiàn)在又體驗了亞洲龍2.5L Touring尊貴版車型，對于這三款車有了更直觀的差別感受。

同樣來自于TNGA架構(gòu)的亞洲龍，他靜靜地停在那里，就能讓人感受到他的氣勢。比雷克薩斯ES和凱美瑞更加夸張的大尺寸進(jìn)氣格柵讓整個車頭極具視覺沖擊力，同時一定幅度的格柵導(dǎo)流設(shè)計，將空氣從正前部導(dǎo)入左右兩側(cè)的空氣動力學(xué)導(dǎo)流槽中，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。燈組部分，三顆LED自適應(yīng)大燈炯炯有神，實際點亮后的效果不錯。

車身側(cè)面，A柱下方腰線經(jīng)前門把手延伸到后門把手下方，側(cè)面的立體效果到位。沿前后車窗玻璃外框的鍍鉻飾條進(jìn)一步提升整車的豪華感。同時，4975mm的車長，讓他在C柱之后的線條可以做的順滑修長，整車的姿態(tài)更加矯健。輪轂部分，試駕車配的是18寸熏黑輪轂，多幅造型，精致感和檔次感符合這個級別該有的態(tài)度。

尾部層次感分明，自上而下，小小的后擾流鴨尾看上去運動感十足。貫穿式尾燈，印有英文字樣車名的中間部分并不會點亮略顯遺憾。左右尾燈下方有一個內(nèi)凹的特殊處理，這些細(xì)節(jié)設(shè)計，會讓你感受到設(shè)計師的別出心裁。底部雙邊共兩處的排氣，鍍鉻裝飾精致感和運動感都表現(xiàn)到位。

如果讓小編在凱美瑞、ES、亞洲龍三輛車中選擇誰的車內(nèi)設(shè)計感強，那小編認(rèn)為是凱美瑞。如果讓小編選擇誰的做工好、檔次感高，自然是ES。那亞洲龍有什么特點呢？簡單總結(jié)一下：設(shè)計布局簡潔、操作方便、設(shè)計感一般。

坐進(jìn)車內(nèi)能看到亞洲龍三幅式多功能方向盤，真皮包裹，手感細(xì)膩。中控臺最上方軟質(zhì)材料覆蓋，副駕駛前方米色高檔皮質(zhì)覆蓋，同時在這兩層材料之間的部分，使用了木質(zhì)材料鑲嵌，進(jìn)一步提升質(zhì)感。不過車內(nèi)有待提升的部分在于擋把左側(cè)的區(qū)域，即主駕駛右腿靠著的區(qū)域使用了硬質(zhì)塑料。座椅部分，仿皮+真皮包裹，整體乘坐舒適感不錯。前排具有加熱功能，同時副駕駛座椅側(cè)面還有老板鍵設(shè)置。

配置方面，9英寸中控屏幕與實體按鍵相結(jié)合，集成了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使用擴展性屬于目前正常水平，不過實體按鍵的質(zhì)感有待提升。安全配置上，車道偏離預(yù)警、主動剎車等均有配備。駕駛輔助部分，自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前后駐車?yán)走_(dá)使用起來都十分便利。

關(guān)于這臺車的動態(tài)層面，小編并沒有太多的試駕，因此不便于表達(dá)觀點。從之前的凱美瑞混動和ES300h的動態(tài)感受來猜測的話，該車搭載的2.5L純汽油車型，他會更加具有自然吸氣車型而有的順暢線性的動力輸出，而瞬間加速能力應(yīng)該沒有混動車型那樣強大。亞洲龍的具體的動態(tài)表現(xiàn)會在接下來的視頻節(jié)目《別攔我買車》中呈現(xiàn)，我們一起期待吧！