在2018年廣州國(guó)際車展上，一汽豐田全新旗艦車型亞洲龍公開(kāi)亮相。據(jù)轱轆哥不完全觀察，從車展開(kāi)幕日至閉幕日，亞洲龍可以說(shuō)被圍觀的水泄不通，甚至到了需要預(yù)約排隊(duì)才能上車體驗(yàn)幾分鐘的地步。毫不夸張的說(shuō)，全新亞洲龍是展館內(nèi)最受歡迎的“崽兒”。

不可否認(rèn)，部分人是為了亞洲龍的顏值而來(lái)，這款新車既有中高端車型的豪華大氣，又有更加低矮、流暢的外觀造型，很難讓人不多看兩眼。但除此之外，亞洲龍的綜合實(shí)力也十分強(qiáng)大，基于TNGA架構(gòu)全新打造，安全、配置、動(dòng)力、操控……每一部分都是亮點(diǎn)。顯然，如果你明年有入手中高端轎車的打算，亞洲龍不容錯(cuò)過(guò)。既然如此，我們不妨來(lái)看看，亞洲龍——到底是一款怎么樣的車，為何會(huì)在廣州車展上引起瘋狂圍觀。

亞洲龍是豐田投放到北美市場(chǎng)的一款中高級(jí)轎車，第一代和第二代車型曾短暫的以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售。所以，大部分亞洲龍的擁躉對(duì)這款車的癡迷和熱愛(ài)都是基于最開(kāi)始的那兩代車型。據(jù)一些“老司機(jī)”表示，這款長(zhǎng)相霸氣，豪華高端的豐田車也與BBA旗下車型一樣，在當(dāng)時(shí)被視作身份和地位的象征。

說(shuō)來(lái)也奇怪，亞洲龍匆匆一瞥，竟然能收獲如此多的車迷。值得注意的是，當(dāng)時(shí)“亞洲龍”并不是豐田對(duì)其官方譯名，而是來(lái)自民間，車迷們對(duì)它的昵稱。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，第五代AVALON決定引入國(guó)產(chǎn)時(shí)，一汽豐田竟采納了亞洲龍這一車名，圓了“粉絲”的夢(mèng)。

時(shí)隔多年，第五代亞洲龍終于王者回歸。在TNGA架構(gòu)下打造的一汽豐田全新旗艦車型，又多了更多令人期待的看點(diǎn)?；赥NGA架構(gòu)打造的雷克薩斯ES、奕澤已經(jīng)陸續(xù)登場(chǎng)，一舉刷新大眾對(duì)于豐田車的認(rèn)識(shí)，革新、驚嘆、無(wú)與倫比，這些也會(huì)是亞洲龍的關(guān)鍵詞嗎？究竟TNGA架構(gòu)下的亞洲龍是什么樣的？

說(shuō)起TNGA架構(gòu)，通過(guò)豐田陸續(xù)導(dǎo)入的幾款新車，車迷們心目中多少也有個(gè)印象。不過(guò)，光是從外形來(lái)看還是很難感知其精華所在。和大眾的平臺(tái)化生產(chǎn)不同，TNGA架構(gòu)所包含的內(nèi)容更加廣泛，除了生產(chǎn)，還有供銷、研發(fā)在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈。這也是為什么，雷克薩斯ES、奕澤等車型給人一種脫胎換骨的感覺(jué)，事實(shí)上，在TNGA架構(gòu)下，這些車型真的由內(nèi)到外都有新的改變。亞洲龍也是如此，定位豪華高端，這臺(tái)中大型轎車引入國(guó)產(chǎn)后也會(huì)帶來(lái)十分強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品實(shí)力。

重心低、車身矮、坐姿低。從亞洲龍的外觀造型來(lái)看，這三大特征顯而易見(jiàn)。首先，TNGA架構(gòu)下的亞洲龍采用全新底盤，加固車身連接件，以組件的低位裝配實(shí)現(xiàn)了低重心化。亞洲龍的車身高度1450mm，與雷克薩斯ES不相上下。加上寬大的車身，亞洲龍營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)、炫酷的車身姿態(tài)。正是得益于這一低重心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師的發(fā)揮空間更大，大嘴式格柵盡顯霸氣，雙腰線設(shè)計(jì)勾勒出優(yōu)雅、凌厲的側(cè)面，尾部的層次感十分豐富。

低油耗、高熱效率。據(jù)轱轆哥了解，亞洲龍上市后將提供2.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動(dòng)力形式，其中全新設(shè)計(jì)的2.5L Dynamic Force Engine又是TNGA架構(gòu)下的明星產(chǎn)品。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，而且通過(guò)減少排氣、冷卻、機(jī)器工作等各個(gè)流程中的能量流失，來(lái)提高熱效率。不說(shuō)不知道，亞洲龍搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了41%，甚至超過(guò)了兄弟車型普銳斯。匹配最新研發(fā)的Direct Shift 8AT，在駕駛的過(guò)程中，能夠帶來(lái)行云流水般的順暢換擋體驗(yàn)。

另外，亞洲龍還做到了極與極的平衡。一方面盡可能的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，另一方面又達(dá)到令人吃驚的油耗水平，汽油版車型的百公里油耗僅為6.2L，雙擎版車型僅為4.3L！這當(dāng)然是TNGA架構(gòu)的功勞，亞洲龍的引擎設(shè)計(jì)，是從零開(kāi)始的，而非簡(jiǎn)單的站在巨人肩膀上稍加改動(dòng)。從零部件到研發(fā)設(shè)計(jì)，亞洲龍的發(fā)動(dòng)機(jī)是徹底革新而來(lái)。

出色操控、安全系數(shù)高。有如此霸氣流暢的外形，低坐姿的設(shè)計(jì)。首屈一指的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，“我想立刻駕駛它”的欲望很難壓抑。前面說(shuō)到，亞洲龍的車身重心降低，加上車身的抗扭剛性強(qiáng)度提升到同級(jí)車中的較高水平，駕駛起來(lái)過(guò)彎側(cè)傾更小，配合AVS自適應(yīng)可變懸架，行駛質(zhì)感更加突出。

車身安全性則主要體現(xiàn)在，TNGA架構(gòu)下采用更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，一種叫激光螺旋焊接的技術(shù)?？梢酝ㄟ^(guò)增加焊點(diǎn)提高車身剛性，最大可提高65%！并且，豐田還通過(guò)雙環(huán)狀的車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提升安全性。在看不見(jiàn)的地方尚且如此，亞洲龍的安全配置在同級(jí)別車型中也是可圈可點(diǎn)的，PVM（全景監(jiān)控系統(tǒng)）、BSM（并線盲點(diǎn)監(jiān)視器）、RCTA（倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)）等駕駛輔助系統(tǒng)將為行車安全提供強(qiáng)大的安全保障。

通過(guò)亞洲龍這款車，我們可以看到TNGA架構(gòu)帶來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)突出。但轱轆哥要告訴你，精彩的部分豈止于此。在消費(fèi)者不了解的部分，豐田還做了更多革命性的升級(jí)。比如豐田大膽的顛覆了實(shí)行多年的總工程師制度，在TNGA架構(gòu)下有專門的工程師負(fù)責(zé)汽車基礎(chǔ)部分，總工程師則集中精力在個(gè)性設(shè)計(jì)等方面，這樣一來(lái)，既避免了不必要的內(nèi)耗，又提高了協(xié)作效率。因此，如果簡(jiǎn)單的把TNGA架構(gòu)理解成豐田的一個(gè)車型平臺(tái)，那是不對(duì)的，至少這是一個(gè)與豐田汽車帝國(guó)攸關(guān)的革命性改變。

亞洲龍將在2019年3月正式上市，作為一汽豐田最新旗艦車型，亞洲龍是一汽豐田再次征戰(zhàn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的制勝武器。眾所周知，目前一汽豐田在A級(jí)車的市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出，B+級(jí)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)仍被對(duì)手牢牢把控，而亞洲龍的出現(xiàn)正是為打破僵局而來(lái)。

新車上市后將會(huì)面對(duì)大眾邁騰、別克君越等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，另外，豪華品牌價(jià)格下探后，以雷克薩斯新ES、英菲尼迪Q50L為代表的入門級(jí)豪華車也將是亞洲龍的競(jìng)爭(zhēng)者。對(duì)上，亞洲龍?jiān)谂渲煤蛢r(jià)格方面有較大的優(yōu)勢(shì)，豪華品牌因溢價(jià)能力較高，反而在性價(jià)比上吃虧。而面對(duì)同級(jí)別的中高端轎車，亞洲龍霸氣犀利的造型與大多數(shù)對(duì)手的中庸設(shè)計(jì)明顯不同，加上其強(qiáng)調(diào)的動(dòng)力性能與操控感能帶來(lái)跑車般的暢快駕駛，別具一格的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)足夠讓亞洲龍脫穎而出。

在轱轆哥看來(lái)，亞洲龍?jiān)谏鲜星熬鸵l(fā)空前的關(guān)注度已經(jīng)是成功的一半。而TNGA架構(gòu)加持，使得亞洲龍全面革新，并非是針對(duì)舊款車型進(jìn)行部分升級(jí)，大膽的在外觀、配置、動(dòng)力、操控上自我創(chuàng)新，這樣的決心和實(shí)力也讓它面對(duì)強(qiáng)敵時(shí)有足夠的資本和信心。

來(lái)自北美的AVALON霸氣回歸，一汽豐田亞洲龍即將隆重上市。無(wú)論是從產(chǎn)品力的角度，還是車型的影響力方面，都令持幣待購(gòu)者相當(dāng)?shù)年P(guān)注。尤其是TNGA架構(gòu)下亞洲龍的顛覆式回歸，更代表著豐田最新最先進(jìn)的造車工藝。從廣州車展前夜亮相到廣州車展被圍觀，亞洲龍的攪局之戰(zhàn)已然開(kāi)始。