要不是豐田的TNGA架構(gòu)，或許今天的豐田還是曾經(jīng)的那個豐田。

要說起豐田凡是出自TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，都擁有這相同年輕化的特質(zhì)，甚至連我們今天的主角亞洲龍這樣的中高級車也不例外。

TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，在形象和產(chǎn)品形態(tài)上確實(shí)發(fā)生了翻天覆地的變化，但深層次的問題也越來越多，例如“TNGA”除了外觀上的突破以外，在產(chǎn)品內(nèi)核方面又有哪些不一樣呢？是如同外觀一樣的激進(jìn)，還是依舊延續(xù)了豐田穩(wěn)健的風(fēng)格呢？

帶著這樣的疑問，我們在寧波國際賽車場，開啟了與全新第五代亞洲龍的試駕活動。

全新亞洲龍的造型整體帶來的視覺沖擊感很強(qiáng)，看不到一絲曾經(jīng)豐田車保守傳統(tǒng)的風(fēng)格，但在動感的同時又不輕??；同時亞洲龍一再強(qiáng)調(diào)的低重心，不僅僅帶來了更沉穩(wěn)的視覺效果，更提升了車身行駛中的操控穩(wěn)定性以及空氣動力學(xué)性能。

巨大的進(jìn)氣格柵是亞洲龍最奪目的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的腮型風(fēng)道以及空氣動力學(xué)套件，又進(jìn)一步的降低風(fēng)阻。

車側(cè)我們可以看到溜背式的造型在符合更好地空氣動力學(xué)，同時也形成了獨(dú)特的錐形C柱，與側(cè)窗以及后擋風(fēng)玻璃聯(lián)結(jié)一體，這樣的做的好處呢就是為車內(nèi)提供了更好地空間通透感。

尾部線條非常緊致，沒有絲毫多余的設(shè)計(jì)讓尾部變得臃腫，內(nèi)切的設(shè)計(jì)也塑造了很強(qiáng)的運(yùn)動感。

亞洲龍的內(nèi)飾并不像外觀那么激進(jìn)，對稱的設(shè)計(jì)讓整體看起來細(xì)膩穩(wěn)重，但很有設(shè)計(jì)感。作為一款豐田家族旗下的旗艦車型，亞洲龍內(nèi)飾的選材用料也十分的考究，汽油版車型選用了實(shí)木的中控裝飾板，而作為混動版車型則是為壓紋鋁制覆蓋件。

中控臺上的9英寸大屏幕，集成了導(dǎo)航、語音控制、多媒體播放等功能，值得一提的是，亞洲龍?jiān)诓僮髅姘迳蠈?shí)體按鍵進(jìn)行了保留，大大提升了盲操的準(zhǔn)確性。遺憾的是缺失了當(dāng)下最流行的CarPlay功能，在科技配置的潮流上落下了一步。

而儀表盤以及方向盤呢與凱美瑞保持了高度的一致。機(jī)械+液晶顯示的組合方式提供多眾多的車輛顯示信息，在數(shù)據(jù)讀取上較為直觀。

作為一臺中大級轎車，對于空間以及座椅舒適性的考驗(yàn)就十分重要。亞洲龍的車內(nèi)空間無論是前排還是后排，都表現(xiàn)的十分寬裕，表現(xiàn)出一種從容的狀態(tài)。相信大家可能會比較關(guān)心混動版車型會不會對于空間有影響呢？答案肯定是不會的。

亞洲龍車內(nèi)舒適性貢獻(xiàn)最大的就是這套座椅。無論是填充物的柔軟程度，以及坐墊的長度，都讓人坐在車內(nèi)十分放松，保證了良好的乘坐舒適性。

（燃油版車型）

在動力匹配上，普通燃油版車型搭載了全新的Dynamic Force Engine 2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)擁有VVT-iE智能電動可變氣門正時系統(tǒng)、VVT-iW阿特金森循環(huán)、D-4S雙噴射等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，壓縮比高達(dá)13:1，熱效率達(dá)到了40%。在變速箱方面，匹配了源自愛信的Direct Shift–8AT變速箱。

由于本次的試駕活動設(shè)置在賽道內(nèi)，無論是繞樁還是高速過彎，可以明顯感受到亞洲龍的底盤有非常出色的厚重質(zhì)感，即便在繞樁這樣的激烈駕駛狀態(tài)下，也能有一個穩(wěn)健的姿態(tài)，這是這個級別車型難得可貴的一點(diǎn)。

不過呢這次也留有一些遺憾，就是由于本次試駕場地限制，所以對于底盤的濾震性的表現(xiàn)并沒有得到很好體驗(yàn)。

（混動版）

其次呢，亞洲龍的第二個動力版本是由一臺2.5L自然吸氣+電動機(jī)的動力組合，這套系統(tǒng)的綜合最大功率和峰值扭矩則分別達(dá)到了160kW和235N·m；官方百公里油耗為4.3L。在變速箱匹配上，是一臺E-CVT電子無級變速箱。

其次，由于低速行駛階段是有純電機(jī)驅(qū)動，以至于低速的靜謐性也要優(yōu)于燃油版車型。而整個混動系統(tǒng)的運(yùn)行模式切換上，既輕柔又平順，駕駛員很難察覺這套系統(tǒng)的存在感。

最后再說說亞洲龍的安全配置。

先說被動安全，說人話就是耐撞不耐撞?；赥NGA的亞洲龍大量使用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)材料提升車身抗扭剛性，并且全系標(biāo)配10安全氣囊，盡可能將碰撞傷害降至最低。

在主動安全配置上，亞洲龍全系標(biāo)配了豐田智行安全系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警以及帶有行人識別的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光燈等等。還有全景監(jiān)控、并線和倒車盲點(diǎn)監(jiān)控等等一系列配置。

總之呢，基于TNGA架構(gòu)的亞洲龍，無論在內(nèi)還是在外都下了不少功夫，優(yōu)秀的產(chǎn)品力表現(xiàn)我們也都看在眼里記在心頭。

 注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬 

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