在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的有哪兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)呢？不是豪華車型，而是緊湊型SUV和中級(jí)轎車領(lǐng)域。尤其是中級(jí)轎車市場(chǎng)，幾乎完全是合資品牌的天下。大眾、豐田、日產(chǎn)、別克、本田等成為市場(chǎng)上的絕對(duì)主流品牌。要想在品牌銷量上有建樹，在中級(jí)車市場(chǎng)有所布局是必不可缺的。

尤其是全球銷量最大，名氣最大的豐田汽車，在轎車領(lǐng)域曾經(jīng)有多款車型進(jìn)行布局，諸如，凱美瑞、皇冠、銳志等。但隨著后驅(qū)的銳志停產(chǎn)，皇冠漸漸淡出市場(chǎng)。在這樣的背景下，僅靠廣汽豐田凱美瑞單打獨(dú)斗的豐田急需一款新的中級(jí)轎車車型投放到一汽豐田，一方面維持南北豐田的平衡，另一方面增強(qiáng)其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以獲得更多銷量。

正是在這樣的背景下，以全新TNGA架構(gòu)打造的一汽豐田亞洲龍，正式加入中級(jí)轎車這個(gè)市場(chǎng)。

亞洲龍其實(shí)與亞洲關(guān)系還真不大

很多讀者一聽豐田亞洲龍的名字，以為這是豐田汽車為中國(guó)甚至亞洲市場(chǎng)度身打造的一款全新車型。其實(shí)，亞洲龍和亞洲沒有丁點(diǎn)關(guān)系，我們是把其英文名字Avalon直接音譯過來，如同凱美瑞、卡羅拉一樣的音譯方式。Avalon的原本意思是亞瑟王傳說中的重要島嶼以及古老宗教的中心地，也有“極樂世界”和“賜福島”的別稱。

說起來亞洲龍的誕生也是帶著任務(wù)來的?；使诘氖轿⒑弯J志的停產(chǎn)，讓豐田在這一領(lǐng)域產(chǎn)生了空缺，廣汽豐田已經(jīng)有了凱美瑞，為了降低研發(fā)成本，亞洲龍被設(shè)計(jì)為與凱美瑞師出同門，但尺寸更大。

并且，亞洲龍并不算是全新創(chuàng)造的車型，如今已經(jīng)是第五代車型了。它的初代車型于1994年就問世了，作為豐田旗下的一款中大型車，主要投放北美市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)并未引入中國(guó)銷售。

被豐田引入一汽豐田投產(chǎn)的亞洲龍，采用了和全新凱美瑞同樣的TNGA架構(gòu)打造，但車身卻比凱美瑞更大，定位為中大型轎車，主攻B+級(jí)市場(chǎng)，對(duì)B級(jí)車市一眾對(duì)手能保持碾壓優(yōu)勢(shì)。

20多年過去了，如今上市的亞洲龍已經(jīng)是第五代車型了。那臺(tái)曾經(jīng)專為喜歡大空間的北美市場(chǎng)打造的特供車，如今已經(jīng)成為了豐田TNGA架構(gòu)下的旗艦車型，也是一汽豐田征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的旗艦車型。

豐田TNGA架構(gòu)孵化的成果

近年來，豐田的新車幾乎都源自TNGA架構(gòu)，這個(gè)類似模塊化的架構(gòu)，讓車型有了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。當(dāng)然，也給亞洲龍帶來了穩(wěn)定的操控、澎湃的動(dòng)力、超低的油耗經(jīng)濟(jì)性，這些正是豐田進(jìn)一步穩(wěn)固自己市場(chǎng)地位的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于這個(gè)TNGA架構(gòu)，我們認(rèn)為所帶來最大的變化是，豐田的設(shè)計(jì)不再死板和平淡無奇，不論雷克薩斯還是豐田的旗下車型，都一改以往沉悶的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得更加年輕和運(yùn)動(dòng)化。這一點(diǎn)，在亞洲龍身上也不例外。其整車一改過去偏商務(wù)的沉穩(wěn)風(fēng)格，增加了許多運(yùn)動(dòng)化的元素，而且還有著極具攻擊性的外表，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

此外，值得一提的是，凱美瑞與亞洲龍分屬南北豐田，但兩者卻有著相同的家族基因。但亞洲龍的定位比凱美瑞更高，為中大型轎車，和定位更高的雷克薩斯ES有著同樣的軸距長(zhǎng)度，這也瞻顯出了亞洲龍的優(yōu)勢(shì)以及豐田對(duì)其的重視。

一顆內(nèi)外兼修的“好苗子”

從設(shè)計(jì)方面來看，亞洲龍采用了豐田最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其和凱美瑞相比，更顯激情和時(shí)尚。

車頭部分那張“大嘴”的前臉造型非常夸張，前進(jìn)氣格柵的面積非常大，有點(diǎn)感覺像雷克薩斯的同款前臉。現(xiàn)在不僅亞洲龍采用這樣激進(jìn)的造型，連自主品牌也有類似照搬的車型，看來是真香無疑。

對(duì)于它夸張的外形，我們認(rèn)為更符合它的定位，本身車身尺寸擺在那兒了，就應(yīng)該有一臺(tái)中級(jí)轎車該有的模樣。

內(nèi)飾造型基本上沿用了海外發(fā)布的亞洲龍的風(fēng)格，整體氛圍上，棕色配水轉(zhuǎn)印鋁飾的內(nèi)飾豪華感更強(qiáng)；純黑內(nèi)飾配實(shí)木裝飾條則低調(diào)內(nèi)斂，彰顯高品質(zhì)。儀表盤采用兼具實(shí)用性和可靠性的“實(shí)體儀表+7英寸多功能信息顯示屏”。當(dāng)然，我們也聽到一些聲音說這不如全液晶儀表來得純粹，不過，仁者見仁智者見智，我更喜歡那種有指針轉(zhuǎn)動(dòng)，速度提升的那種傳統(tǒng)儀表盤的顯示感，仿佛時(shí)刻準(zhǔn)備一躍而出。

動(dòng)力方面，亞洲龍先后推出了2.0和2.5L兩種排量，其中2.5L又分汽油動(dòng)力版和2.5L雙擎版兩種動(dòng)力形式。亞洲龍2.0L版本車型采用的是一臺(tái)代號(hào)為M20D四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT變速箱，最大功率178馬力，最大扭矩210牛米； 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154千瓦，峰值扭矩250牛米；混動(dòng)版則是一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)，與之匹配的是E-CVT變速器，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131千瓦、峰值扭矩221牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率88千瓦、峰值扭矩202牛米，系統(tǒng)最大輸出功率160千瓦。

尤其值得注意的是，亞洲龍雙擎版的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了41%，能實(shí)現(xiàn)4.3L/100km的油耗。并且相比自吸版本，雙擎車型無論在燃油經(jīng)濟(jì)性、加速性還是噪音控制方面都有更好表現(xiàn)。這一油耗水準(zhǔn)，恐怕會(huì)令邁騰、蒙迪歐等一眾中級(jí)車主眼紅不已。

亞洲龍還有一個(gè)大招沒有放出來，就是它提出的“4年10萬公里免費(fèi)保修和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)”，要知道，以前這是豪華品牌雷克薩斯才敢做到的承諾。如今，豐田將它下沉到亞洲龍身上，實(shí)在讓對(duì)手汗顏。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上雙擎版動(dòng)力電池還實(shí)行8年20萬公里免費(fèi)保修政策。相當(dāng)于消費(fèi)者購(gòu)車后，省下了四年的保養(yǎng)費(fèi)用，也不用為電池系統(tǒng)擔(dān)憂。咱不一定差那錢，但誰的錢都不是大風(fēng)刮來的不是，有豐田幫我們節(jié)約，還不好嗎？

在這個(gè)消費(fèi)者喜新厭舊的時(shí)代，更加年輕的買家們，在經(jīng)濟(jì)實(shí)力變得雄厚的同時(shí)，也追求更為多元化的看點(diǎn)。有豐田這塊金字招牌，產(chǎn)品力更出色的亞洲龍顯然更能吸引他們?yōu)榇速I單。亞洲龍那種大氣、時(shí)尚與激情運(yùn)動(dòng)的氣息相當(dāng)益彰，顯然更符合我們對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)選購(gòu)時(shí)的主流價(jià)值觀。