國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)是合資品牌的地盤(pán)，幾大暢銷車型霸占了大部分市場(chǎng)份額，大家很熟悉的德系帕薩特、邁騰，日系雅閣、凱美瑞和天籟等，現(xiàn)在單以銷量論帕薩特逐漸掉隊(duì)，而豐田亞洲龍跟上了。大眾帕薩特經(jīng)過(guò)中保研測(cè)試后，以A柱折斷收?qǐng)觯瑢?dǎo)致口碑和銷量雙雙下滑，5月份僅收獲5785輛，上汽大眾怕是后悔的腸子都青了。亞洲龍作為一汽豐田在B級(jí)轎車領(lǐng)域的牌面，經(jīng)歷了看衰，邁過(guò)了“機(jī)油門(mén)”，5月份拿下11190輛銷量可太香了。

大家都知道，在亞洲龍到來(lái)之前，一汽豐田在中大型轎車領(lǐng)域只靠皇冠頂著，可近年來(lái)皇冠銷量下滑明顯，需要全新車型打開(kāi)市場(chǎng)。亞洲龍到來(lái)之后，并沒(méi)有出現(xiàn)期望的熱銷場(chǎng)面，或許是外觀造型太過(guò)激進(jìn)，或許是BBA以及其它同級(jí)競(jìng)品給的壓力巨大，使得部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其它產(chǎn)品，去年月均銷量只徘徊在6千臺(tái)左右。月均6千輛看著不少，不過(guò)與廣汽豐田凱美瑞動(dòng)輒1.5萬(wàn)輛的表現(xiàn)差距很大，現(xiàn)在亞洲龍被消費(fèi)者看重青睞，僅僅是因?yàn)槌叽绱螅?/p>

尺寸大的確讓亞洲龍橫向?qū)Ρ雀?jìng)爭(zhēng)力十足，4975mm的車長(zhǎng)和2870mm的軸距，要優(yōu)于現(xiàn)款皇冠而且比凱美瑞大了一圈。出自豐田TNGA架構(gòu)平臺(tái)，外觀超大面積的進(jìn)氣格柵大膽、激進(jìn)，搭配修長(zhǎng)車身后視覺(jué)個(gè)性鮮明，對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)吸引力加大。內(nèi)飾部分用料做工、中控臺(tái)布局、大尺寸多媒體顯示屏和氛圍燈，整體有種越級(jí)豪華氛圍。

產(chǎn)品力出眾，當(dāng)機(jī)會(huì)來(lái)臨的時(shí)候更有底氣接住，這個(gè)機(jī)會(huì)正是大眾帕薩特給的。首先大環(huán)境回暖，遭遇疫情影響的國(guó)內(nèi)車市，經(jīng)過(guò)3月份和4月份的蓄力，終于5月份在銷售端數(shù)據(jù)表現(xiàn)上回歸正軌，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積壓的各地經(jīng)銷商開(kāi)始走量。其次競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的助攻，帕薩特“飲恨”中保研安全測(cè)試后，短時(shí)間內(nèi)口碑難以恢復(fù)，不僅自身銷量大幅下滑，還進(jìn)一步連累大眾其它產(chǎn)品，多余出來(lái)的市場(chǎng)份額給力亞洲龍發(fā)力的機(jī)會(huì)。

所謂富貴險(xiǎn)中求，亞洲龍也開(kāi)始了以價(jià)換量，只是不同于其它車型打開(kāi)價(jià)格閘口，亞洲龍更像是鑿開(kāi)了道口子。據(jù)相關(guān)汽車網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，目前亞洲龍存在5千、8千左右的終端優(yōu)惠，個(gè)別地區(qū)1.5萬(wàn)，力度雖不大但也有足夠的吸引力。當(dāng)然很多人會(huì)說(shuō)亞洲龍存在機(jī)油增多、機(jī)油乳化問(wèn)題，可從現(xiàn)在的銷量來(lái)看，大家似乎認(rèn)可了官方給出的“機(jī)油增多、乳化并不是豐田的質(zhì)量問(wèn)題”的反饋，在降價(jià)的亞洲龍面前，真香定律一樣好用。

從產(chǎn)品力出發(fā)，亞洲龍有熱銷的理由，從“機(jī)油門(mén)”事件出發(fā)，亞洲龍也應(yīng)該給出解決辦法，現(xiàn)在月銷破萬(wàn)輛看來(lái)大多數(shù)消費(fèi)者還是選擇了信任。如果讓你選擇，你會(huì)選擇亞洲龍嗎？