俗話說得好“一年之計(jì)在于春”，盡管2019年前兩個(gè)月車市依然處于低迷的狀態(tài)，但春節(jié)一過，各個(gè)廠商都開始發(fā)力不斷地推出旗下最新的車型。其中不乏廣汽豐田和一汽豐田旗下首款新能源車型——雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+，還有萬眾矚目的亞洲龍，所以下面我們就來盤點(diǎn)一下在3月份上市了哪些重磅的轎車。

在此之前我們就已經(jīng)了解到了很多關(guān)于亞洲龍的消息，作為中國市場TNGA架構(gòu)下的旗艦車型，它的出現(xiàn)可以說很大程度上是取代了皇冠的存在，從20.88萬的最低售價(jià)來看，已經(jīng)讓自家的凱美瑞承受著巨大的壓力。接近5米的車身，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配隆起的引擎蓋線條，延續(xù)了美規(guī)車型一貫的大氣風(fēng)格，在氣場上已經(jīng)足以秒殺許多競爭對手。動(dòng)力上亞洲龍全系搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了燃油版和混動(dòng)版車型。

科魯澤的出現(xiàn)可以說是雪佛蘭為了進(jìn)一步鞏固緊湊型轎車的市場，最新一代的科魯茲已經(jīng)沒有了當(dāng)年的輝煌，而僅靠科沃茲一己之力顯然不是長遠(yuǎn)之計(jì)，所以科魯澤的出現(xiàn)也可以說是必然的。全新的家族式前臉也被運(yùn)用在了它身上，盡管與這“較小”的身材不太相符，但不得不承認(rèn)確實(shí)好看了許多。全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合該運(yùn)動(dòng)的基因，軟性材質(zhì)的包裹讓其看起來不至于顯得廉價(jià)感。此車的上市對雪佛蘭來說究竟是不是一顆定心丸呢？期待它日后的表現(xiàn)。

全新一代速騰誕生于MQB平臺(tái)，整體造型與海外版的第七代Jetta相似，但國產(chǎn)之后的尺寸有所加長。大眾的車型在造型上也許從來就不會(huì)給人驚喜，但毫無疑問人們對它的接納程度還是非常高的，前臉大面積的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)大燈融為一體，拉伸了整個(gè)前臉的視覺效果，給人一種大氣的感覺。在內(nèi)飾上，整體中控臺(tái)偏向駕駛員的一邊，便于操作。而且1.2T的車型在動(dòng)力響應(yīng)上也要比現(xiàn)款車型更加輕快，更有利于日常代步使用。

全新一代508L作為東風(fēng)標(biāo)致的旗艦車型，不管是在外觀還是在內(nèi)飾上都有著不少的亮點(diǎn)，前臉“獠牙式”的日間行車燈具有非常高的辨識(shí)度，另外在空間方面相比于歐版車型也有所增加，滿足了國人對空間的需求，不過遺憾的是引進(jìn)國產(chǎn)之后取消了無邊框的車門和溜背的造型，在顏值上有一定的減分。

卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+作為一汽豐田和廣汽豐田旗下首款新能源車型，其外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟燃油版幾乎沒有什么區(qū)別，主要是在一些細(xì)節(jié)的地方展現(xiàn)了新能源汽車專屬的標(biāo)識(shí)?？_拉作為一臺(tái)全球化的車型，實(shí)力自然有目共睹，而雷凌雙擎E+雖然在價(jià)格上要低一些，但是在配置上并不占優(yōu)。另外豐田的混動(dòng)技術(shù)也是世界頂尖的水平，但是補(bǔ)貼后接近19萬的售價(jià)磚叔認(rèn)為還是有點(diǎn)偏高的。