俗話說，是人就逃不過一個“真香”定律。曾經(jīng)或拍胸脯說的話，或信誓旦旦許的諾言，到最后實現(xiàn)了倒還好，就怕被現(xiàn)實“打臉”逆襲。

生活中的“真香”定律大多是讓人尷尬的話題，但在汽車市場如果有誰被稱為“真香”車型，那車企可能就要笑開花了。今天我們說的就是幾款上市之前不被看好甚至被“狂噴”，但上市后卻用自身銷量證明實力的車型。

捷途X7（6.99-12.29萬元）

要說今天這幾款車里，上市前被噴得最慘的，非捷途X70莫屬了。逍客好歹是有之前的好成績傍身，而捷達也有老捷達光環(huán)在，只有捷途，給人的第一印象是“什么鬼，你誰??？” 如果不是上市初期的宣傳物料上“奇瑞控股”幾個字，恐怕很多人聽到捷途這個牌子的時候都會滿頭問號。

但俗話說，是騾子是馬拉出來遛遛，上市前被“群嘲”的捷途，在2018年8月18日上市后卻成了一匹"黑馬"。捷途X70上市首月，就完成了7777輛的銷量。這一數(shù)字不僅打了許多人的臉，也意味著捷途X70已然達到了一款主流SUV產(chǎn)品的銷量水平。而到了一年后，改款后的捷途X70銷量不減反增，從8月銷量破萬后這幾個月一直保持月銷過萬的成績。接下來，就讓我們來看看捷途X70這匹逆襲的“黑馬”是怎么煉成的。

對于中國消費者來說，價格因素幾乎是第一個會被考慮的。而定位為中型SUV車型的捷途X70，在價格這一關就誠意十足。不足7萬的起步價，再加上2020款的X70，整容般的顏值。很難讓人不動心。前臉處中網(wǎng)進氣格柵的面積被增加，增添了幾分肌肉感。整車的造型也從之前相對平庸的造型變成了用包圍與大燈、霧燈形成“X”的造型，視覺效果更年輕、時尚。

坦白來講捷途X70的內(nèi)飾，并沒有太特別的感覺，新車內(nèi)飾上運用了木紋裝飾面板以及鋼琴烤漆面板的融合，使得車內(nèi)氛圍雖達不到高級，但也不失精致感。

捷途X70另一個出彩的地方，就是整體空間了。4720/1900/1695mm的長寬高，以及2745mm的軸距尺寸，使得整車的內(nèi)部空間非常充裕。而這個價格能得到電動尾門的配置，也算是讓我意想不到了。

東風日產(chǎn)逍客（15.49-18.59萬元）

記得在今年上半年全新逍客改款上市之初，得知全新逍客在看似提升不大的情況下，起售價還比老款貴時，不少媒體老師都替這款車捏了把汗。但是自改款上市后銷量不斷攀升，甚至在8月份銷量達到了自逍客引進中國來的1.9萬臺新高，全新逍客顯然有自己致勝的原因。

雖說之前的逍客，4年沒改款，但是好在它本身的顏值并不低。而經(jīng)過中期改款過后的逍客，整體顏值更是比老款提升了幾個Level，更加年輕、時尚有辨識度。新車采用日產(chǎn)全新的V-MOTION家族式設計風格，不管是前格柵的輪廓、全大燈造型，還是車身各處的線條，都變犀利許多，給人的感覺更為動感，也加兇悍。

到了車廂內(nèi)，全新逍客的中控臺設計依然是簡潔風，就連布局也基本和老款保持一致。不過副駕駛采用的大面積皮革和縫線設計，倒是提升了車輛的質(zhì)感和運動感。大幅增加過的中控屏尺寸和大屏兩側的觸摸式按鍵讓內(nèi)飾科技感更明顯了些。另外，方向盤也被換成了最新的平底三幅樣式。

全新逍客最明顯的變化之一就是它的可選車型版本再也不像之前那樣復雜，被縮減到了三款。之前說到，全新逍客的入門價比老款貴一些，但是要說明的是，1000塊的差價換來的是即便你選擇最便宜的版本，也能買到擁有6個氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、9英寸中控屏、手機互聯(lián)、語音識別系統(tǒng)、導航、5英寸液晶儀表配置的全新逍客。

動力方面，新款逍客搭載的是2.0L MR20 缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率達到154馬力，峰值扭矩204牛米。搭配上新一代XTRONIC CVT智能無級變速器使百公里綜合油耗從原本的6.9L左右降低到了6-6.4L。

今天提到的兩款車，無疑算是被各種人群都帶著“有色眼鏡”看待過的車型，但它們上市后的表現(xiàn)卻是讓大家“打臉”。反觀市場上許多被稱為“含著金湯匙出生”、“帶著光環(huán)”的車型，卻在上市之后再無高光時刻，究其原因還是要從自身的品質(zhì)、性價比等等方面找找原因。