5月底，日產(chǎn)首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）牽頭制定了公司最新的扭虧計劃，并推出“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”概念，為聯(lián)盟后續(xù)的業(yè)務(wù)分工以及日產(chǎn)后續(xù)一系列的降本增效奠定了戰(zhàn)略基礎(chǔ)。

近日，路透社等外媒援引知情人士的消息，稱古普塔在日產(chǎn)的盟友勢力正向董事會施壓，要求提拔古普塔擔(dān)任公司的聯(lián)合首席執(zhí)行官，以推動新中期戰(zhàn)略的實施。

內(nèi)部人士透露，到目前為止，日產(chǎn)12名成員組成的董事會尚未計劃更換首席執(zhí)行長內(nèi)田誠(Makoto Uchida)的最高職務(wù)，亦沒有讓古普塔上位的決定，但在這場關(guān)乎權(quán)力與聯(lián)盟利益的幕后斗爭的背后，日產(chǎn)高層持續(xù)的緊張關(guān)系任在繼續(xù)。

自戈恩被捕以來，該公司首席執(zhí)行官一職已多次更換，而現(xiàn)任的掌門人內(nèi)田誠，亦屢次被傳地位不保、在日產(chǎn)內(nèi)部進(jìn)退維谷的消息。

今年2月，就有日本媒體最先爆料，說履新的內(nèi)田誠實際上還處于內(nèi)部試用期，他僅有幾個月的時間來證明，自己能否讓風(fēng)雨中的日產(chǎn)重回賽道。而日產(chǎn)董事會也將根據(jù)內(nèi)田誠在削減成本、利潤重建以及修復(fù)聯(lián)盟關(guān)系等多維度的考量，來決定未來是否真正讓其“轉(zhuǎn)正”。

及至6月初，業(yè)界又傳出日本發(fā)動機(jī)巨頭電產(chǎn)（Nidec）聘請多位原日產(chǎn)高管加盟的消息，這些離職日產(chǎn)的管理層履新電產(chǎn)后，都被予以執(zhí)行董事重任。據(jù)悉，他們履新電產(chǎn)，都是為了“追隨”電產(chǎn)現(xiàn)任首席執(zhí)行官、曾在去年“閃電離任”日產(chǎn)副首席運營官的關(guān)潤，而主要原因則是對內(nèi)田誠組建的新體制感到失望。

關(guān)于古普塔與內(nèi)田誠平起平坐一事，日產(chǎn)回應(yīng)路透社稱，公司目前并沒有計劃或考慮改變管理結(jié)構(gòu)，而內(nèi)田誠和古普塔在目前職位上的密切合作關(guān)系也沒有改變。官方聲明還說，流傳的猜測是毫無根據(jù)的，并具有誤導(dǎo)性。

但是，古普塔上位的傳言并非全無根據(jù)，早在關(guān)潤離職且“三巨頭”體制瓦解的第二周，就有多家日媒爆出內(nèi)田誠與古普塔“關(guān)系不和”的消息。

而在5月的“中期計劃”出爐后，古普塔主導(dǎo)戰(zhàn)略的強(qiáng)勢姿態(tài)就屢見報端，據(jù)悉，最關(guān)鍵的“領(lǐng)導(dǎo)者-跟隨者”戰(zhàn)略源于古普塔的策劃。這一概念最先由古普塔提出，背后的邏輯最早可追溯到他領(lǐng)導(dǎo)雷諾輕型商用車部門時開創(chuàng)的商業(yè)模式，及日常利用雷諾的技術(shù)制造面包車，而日產(chǎn)則向雷諾提供更有優(yōu)勢的皮卡技術(shù)。

正因為此，這位出生于印度的古普塔在制定中期計劃時發(fā)揮了重要作用，他在日產(chǎn)的盟友也極力希望由他主導(dǎo)并實施這一計劃。古普塔的支持者們提議，要么讓古普塔與內(nèi)田誠共同擔(dān)任首席執(zhí)行官的職位，要么直接取代掌門人一職。

知情人士透露，古普塔的支持者們在最近幾周已越來越大膽，因為日產(chǎn)的員工對內(nèi)田誠扭轉(zhuǎn)頹局的能力已越來越懷疑，大部分職員認(rèn)為，內(nèi)憂外患的當(dāng)下，內(nèi)田誠很難帶領(lǐng)日產(chǎn)擺脫11年來的首次虧損。

內(nèi)田誠的不自信，在5月底的中期戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場也可見一斑。在公布了日產(chǎn)2020年3月期財年的業(yè)績數(shù)據(jù)后，內(nèi)田誠強(qiáng)調(diào)“新計劃的主要重點不是重組”，而是“建立一個面向未來的持續(xù)增長的財務(wù)基礎(chǔ)，保證未來增長，以及繼續(xù)投資 (產(chǎn)品和技術(shù))的開發(fā)”。

知情人士特意拎出這一細(xì)節(jié)，分析稱內(nèi)田誠的相關(guān)言論已顯示出他在最為關(guān)鍵的時刻缺乏緊迫感。

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣切片式的分析未免有些偏頗，囿于日產(chǎn)內(nèi)部復(fù)雜的人事關(guān)系以及聯(lián)盟由來已久的利益糾葛，內(nèi)田誠也是承壓已久。

他曾在發(fā)布會上直言，“日產(chǎn)不能在原地倒下，我們要強(qiáng)化意志，對流程進(jìn)行徹底梳理，這一場變革，我愿意從自己開始。”由此可見，內(nèi)田體制已經(jīng)在行動，但部分業(yè)務(wù)的扭轉(zhuǎn)需要時間，倉促行動或許適得其反。

內(nèi)部人士透露，在制定日產(chǎn)最新中期戰(zhàn)略的關(guān)鍵階段，古普塔與雷諾董事長塞納德（Jean Dominique Senard）一直關(guān)系緊密，為了達(dá)成聯(lián)盟分工協(xié)議的最終約定，他們保持著密切的合作關(guān)系。

而這一層特殊的關(guān)系，極有可能讓塞納德愿意支持古普塔為日產(chǎn)一把手，或是在核心業(yè)務(wù)和決策方面將內(nèi)田誠架空。另一方面，如若古普塔上位，對雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系將產(chǎn)生積極影響，因為內(nèi)田誠與塞納德之間并沒有穩(wěn)固的默契關(guān)系。

｜張潔｜

不愛汽車的品酒師不是好記者。