大眾品牌近兩年瘋狂推出SUV產(chǎn)品之后，終于又在MPV市場下手了。上個(gè)月底上汽大眾威然以28.68-39.98萬元的區(qū)間價(jià)格正式上市，新車基于MQB平臺(tái)開發(fā)，采用大眾最新家族化設(shè)計(jì)語言，全系共推出四款車型，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并有高/低兩種功率版本車型可選。

威然長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，甚至比普通版的奔馳V級(jí)更大。作為大眾品牌當(dāng)前國產(chǎn)的最大車型，威然首先要營造的就是行政級(jí)的舒適空間。

在設(shè)計(jì)和配置上，威然也如自己喊出的口號(hào)一樣“誠就非凡”。威然在設(shè)計(jì)上采用大面積鍍鉻前格柵、平面化大眾LOGO，流線且優(yōu)雅的車身，IQ.LIGHT智能尾燈、Viloran字母等，在保證高辨識(shí)度的同時(shí)，也不失商務(wù)車型一貫的穩(wěn)重大氣。另外，威然內(nèi)飾用料扎實(shí)、做工細(xì)膩，大面積的軟質(zhì)包裹還有鍍鉻飾條的使用，都保證了內(nèi)部整體的精致感。配置方面，威然搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC3.0第三代的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)等駕輔科技。

此外，實(shí)木材質(zhì)裝飾搭配，10.3英寸的全液晶儀表和9.2英寸中控屏，以及10色氛圍燈、專屬定制的長絨禮賓地毯、座椅按摩三擋可調(diào)、航空睡眠頭枕和雙側(cè)電滑門和一體式全景天窗，這些更能彰顯豪華MPV的尊貴感。

作為上汽大眾的第二款MPV車型，威然和途安幾乎如同兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。作為上汽大眾當(dāng)前最大的產(chǎn)品，威然和輝昂、途昂組成大眾旗艦三叉戟。

不知道從什么時(shí)候開始，“旗艦”這個(gè)原本代表最高配置最新技術(shù)的修飾詞和大眾結(jié)合之后就變成了“叫好不叫座”的代名詞。從流散在網(wǎng)絡(luò)的關(guān)于把輝騰認(rèn)成帕薩特的段子層出不窮，即便輝騰已停產(chǎn)多年。

除了輝騰，CC、輝昂、以及途昂等這些曾經(jīng)都被視為大眾的旗艦車型在中國市場的銷量都無一例外的不溫不火。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全年，CC中國市場累計(jì)銷量為23837輛，平均月銷量為1986輛；輝昂全年的銷量僅為14026輛，同比下降42.68%，平均月銷量為1168；途昂全年累計(jì)銷量雖然達(dá)到68230輛，同比下降20.83%，但是對(duì)于這款車長超過5米的大眾旗艦SUV終端售價(jià)已經(jīng)降至低過漢蘭達(dá)。

威然作為又一款旗艦車型，會(huì)繞開這個(gè)大眾的尷尬怪圈嗎？

在國內(nèi)的MPV市場，一定繞不開別克GL8。自2000年進(jìn)入中國市場，20年間，別克GL8穩(wěn)坐“一哥”的位置，期間雖然也有本田奧德賽、艾力紳發(fā)起挑戰(zhàn)，但GL8市場銷量始終居高不下，2019年GL8累計(jì)銷量147,664輛，同比增長6.0%，此外，小一號(hào)的GL6全年也斬獲約2.6萬輛的銷售成績。

威然比GL8雖然尺寸上有明顯的優(yōu)勢(shì)，但是整體上還是基于“轎車”的流線造型追求更低風(fēng)阻系數(shù)，但GL8從側(cè)面和后面看更加“方正”但是懸浮式的D柱造型更有檔次感。

以39.98萬的威然頂配車型380TSI 旗艦版和售價(jià)39.99萬的GL8 ES陸尊653T尊享型對(duì)比發(fā)現(xiàn)，威然有20寸輪轂、前后均為通風(fēng)盤式制動(dòng)器，增加了后排側(cè)氣囊、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、以及可開啟全景天窗和三種駕駛模式、電動(dòng)后備箱、前排手機(jī)無線充電和全車多達(dá)10個(gè)USB接口、自適應(yīng)遠(yuǎn)景光大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、感應(yīng)式雨刷等配置足以顯露其“誠就非凡”。

此外，在乘坐尊享感受方面，副駕駛座增加了腰部支撐四向調(diào)節(jié)，第二排座椅則增加了腰部調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)功能，后排座椅還有加熱通風(fēng)和按摩功能。此外，行李箱增加了12V電源，全車還有12處丹拿品牌音響，加上10色氛圍燈和全車多層隔音玻璃佩遮陽簾，也都超越了GL8的配置。

但是威然同樣也不足的地方，比如雖然都同樣為2.0T動(dòng)力，但是最大功率低了12kw，配置上少了陡坡緩降、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤換擋等功能。此外，作為一款商務(wù)MPV車型，威然的后排并沒提供220V電源和小桌板，實(shí)在有點(diǎn)難以置信。

對(duì)于威然來說，最不利的或許不是產(chǎn)品配置，而是車型太少。相比威然總共4個(gè)款型28.68-39.98萬元的價(jià)格區(qū)間，別克GL8則孕育出陸上公務(wù)車、ES陸尊、和Avenir艾維亞低中高三個(gè)系列，總共21款在售車型，價(jià)格區(qū)間也拉大到23.29-52.99萬，涵蓋4座、6座、7座三種座艙布局。對(duì)于消費(fèi)者來說GL8能夠滿足更多的選擇可能。這還不算其同門小弟，GL6也還能分擔(dān)一部分市場。

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾表示，“我們?cè)诙ㄎ划a(chǎn)品的時(shí)候，不是說搶現(xiàn)有這個(gè)細(xì)分市場里哪個(gè)車的份額，而是希望像當(dāng)年的途觀一樣，把這個(gè)細(xì)分市場做大，我們更加看中的是一個(gè)增量。”對(duì)于威然來說，搶奪市場銷量也許并非是其第一任務(wù)，但作為旗艦產(chǎn)品，首先還是要扮演大眾品牌向上的角色。即便如此，我們還是希望威然不只是大眾的一款旗艦，不然GL8會(huì)繼續(xù)孤單。