要沖別克GL8，然而一年僅賣了1萬多輛，大眾威然為何賣不動？
鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，紅旗招展，人山人海，萬眾期待的中期改款版本大眾威然再過幾天后就要上市了。
然而并沒有，這只是上汽大眾腦補出來的畫面。
它的理想很豐滿，它的現實很骨感。
2021年全年這款車一共賣出了10945輛，再看看當初上市時瞄準的競爭對手別克GL8，2021年賣了17萬輛。
要不是因為它是大眾出的，可能早就沒人記得它了。
折騰兩年，沒有泛起一點水花，但大眾并不想放棄，因為中大型MPV實在是太誘人了。
你看，別克GL8吃得滿嘴流油，本田雙雄奧德賽和艾力紳也過得有滋有味，后面還有豐田賽那、現代庫斯圖以及一大堆的新能源MPV在排隊往里沖，證明這個市場還是有錢賺的。
因此，MPV這個品系還得搞，不搞出一款大眾車型，它就不好意思叫大眾。
根據官方消息，中期改款版本的大眾威然即將在3月13日上市。
但新車未來能否賣得好，這個目前還很難說，不過我們可以先分析一下，威然這款看上去還不錯的MPV，是怎么達到月均銷量不到1000的神跡的？
都是平臺惹的禍
相信不少人第一次看到威然的前臉，都覺得它設計得還行，雖然仍是大眾家族臉，但看上去卻比較精致。
不過你去看它的側面，就會覺得有點怪異，這個車的前懸太長了。
這個車的尺寸其實一點也不小，車身長度達到了5346mm，但坐進去之后你就會發(fā)現，它的第二排和第三排空間都比較小。
第二排升起腿托，能直接抵到前排座椅；至于第三排，這么大一個7座車型，第三排空間卻仍然只能用來應急。
多在這個車上上下幾次，你還能發(fā)現另外一個問題：它的底盤太高了，與印象中那種上下車很容易的MPV很不一樣。
試得多了，老司機可能都會有這么一種感覺：這個車，有點像途昂。
這種感覺沒有錯，大眾威然上市不久就被車迷發(fā)現，它是大眾途昂的換殼產品。
其實，說換殼是有點牽強的，但這個車與大眾途昂誕生自同一平臺，設計思路是按照途昂的路子來的，這一點沒有什么疑問。
問題是，它與人們需要的那種中大型MPV是背道而馳的。
MPV用戶都比較喜歡寬敞而舒適的內部空間，這里，最典型的就是別克GL8。
為了大空間，它的前后懸都很短，車身做得比較方正，同時還采用懸浮式設計，一切都是為了提升空間利用率。
相比之下，大眾威然簡直成了反面教材。
此外，MPV車主講究舒適度，而大眾威然上下車都費勁；大眾MPV定位于高端商務市場，然而它的二三排座椅卻很難讓人舒服。
拿這個去接待客戶，什么排場什么檔次感全沒了。
價格高，動力弱
當初大眾威然上市時，宣稱要跟別克GL8搶飯吃，但別克GL8的起售價是23.29萬元，而大眾威然的起售價為28.68萬元。
5萬多的差距，即便是商務人士，也得小小考慮一下吧？
除此之外，大眾威然還有一個敗筆，那就是動力。
大眾威然放在中大型MPV里絕對算是個龐然大物，車身長度超過5.3米，車重超過2.1噸。然而，它只搭載了2.0T發(fā)動機。
這本來沒什么，別克GL8也是全系2.0T，但別克GL8的最大功率為174kW，而大眾威然的低配車型最大功率僅為137kW，高配車型也只有162kW。
而且，最大功率為162kW的高配車型起售價是多少呢？
36.98萬元！
價格高，動力弱，這兩個短板相當嚴重，有不少用戶都是被這兩個因素勸退的。
讓我們把視線再拉回到即將上市的新款大眾威然上。
有點遺憾的是，這款中期改款的大眾威然，最大的變化是在內飾的升級，而內飾的最大變化莫過于換裝了當下流行的懸浮式大尺寸中控屏……這對于大部分消費者而言，應該不是能讓其下定決心的因素吧？
結束語：看來，大眾也不是什么車型都能玩得轉，大眾幻想中的與別克GL8的對戰(zhàn)，剛開場就鳴金收兵了。中期改款車型也許能帶來一線轉機，但從以上幾個短板來看，
想啃下MPV這根硬骨頭，或許，大眾還是得換個姿勢。