這些年來，自主品牌汽車有了長足的進(jìn)步，無論從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工來看，基本上和國內(nèi)合資車型相差無幾。特工也非常欣喜能夠看到自主品牌的崛起，但是，在汽車最基礎(chǔ)的三大件上，一些品牌卻原地踏步，不曾向前。

特別是在汽車發(fā)動機(jī)這塊，大家都知道，很多自主品牌汽車一開始都使用過來自三菱的發(fā)動機(jī)。這不叫事，日本車企早年不也是從美國人、英國人那偷師來的么。

讓特工覺得費(fèi)解的是，在現(xiàn)如今自主品牌普遍大幅進(jìn)步的情況下，為什么還有斷不了“三菱發(fā)動機(jī)”這口奶的車企。仔細(xì)看了看，沒一個賣得好的，今天拎出來給大家瞅瞅，干什么吃的。

東南DX7

最近半年月均銷量：1436輛

1.5T車型搭載：沈陽航天三菱4A91T 發(fā)動機(jī)

東南DX7 1.5T車型上搭載的這款發(fā)動機(jī)，核心技術(shù)落后，在包括陸風(fēng)X5、漢騰X7、景逸X5/X6在內(nèi)的眾多自主SUV上動態(tài)表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。

這款發(fā)動機(jī)說白了就是在4A91 1.5L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加了個渦輪增壓器，當(dāng)前主流的進(jìn)排氣雙可變氣門正時、缸內(nèi)直噴、集成式排氣……它統(tǒng)統(tǒng)沒有，沒有系統(tǒng)的升級處理和針對化調(diào)校，導(dǎo)致整機(jī)的低扭輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳，基本上2000轉(zhuǎn)以下完全當(dāng)渦輪不存在，當(dāng)成1.5L自吸車開。

（車主日常心經(jīng)）

“排量1.5L，最大功率156馬力（5600轉(zhuǎn)），最大扭矩215?！っ祝?000-4500轉(zhuǎn)）”，目前市面上發(fā)動機(jī)參數(shù)只要是（或接近）這個數(shù)的，基本都三菱4A91T沒跑了。

眾泰 大邁X7

最近半年月均銷量：913輛

2.0T車型搭載：沈陽航天三菱4G63S4T發(fā)動機(jī)

國內(nèi)12萬以上的自主SUV很多都使用這款代號4G63S4T的2.0T發(fā)動機(jī)，像眾泰大邁X7/T700、獵豹CS10、哈弗H5等，使用起來，那叫一個順手。

（紅頭版4G63）

這款發(fā)動機(jī)基于當(dāng)年三菱的4G63打造而來，后者在世紀(jì)初可謂出盡風(fēng)頭，特別是三菱EVO上使用的紅頭版4G63更是一代傳奇機(jī)頭，結(jié)構(gòu)簡單粗暴，改裝潛力大，廣受改裝車友青睞。但到了渦輪時代，4G63S4T 2.0T發(fā)動機(jī)因?yàn)榧軜?gòu)太過落后，沒法兼容更多新技術(shù)，如今性能和油耗都不如外企最新開發(fā)2.0T。

最大功率190馬力，最大扭矩250?！っ祝ú煌瑥S商調(diào)校有所不同），發(fā)動機(jī)要到2000多轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩平臺，多點(diǎn)電噴+鑄鐵缸體，低扭表現(xiàn)和燃燒效率完全沒法跟大眾EA888、福特EcoBoost、本田K20C相提并論。

陸風(fēng) 逍遙

最近半年月均銷量：未知

低配車型搭載：哈爾濱東安三菱4G15T 1.5T發(fā)動機(jī)

和前面兩款車不同，陸風(fēng)新推出的逍遙除了來自東安三菱4G15T 1.5T電噴發(fā)動機(jī)，另有一款來自江鈴的JX4G15 1.5T直噴發(fā)動機(jī)可供選擇。

兩款1.5T，東安三菱的4G15T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力（5000轉(zhuǎn)），最大扭矩210?！っ祝?500-4500轉(zhuǎn)）；江鈴的JX4G15發(fā)動機(jī)，技術(shù)來自福特，最大功率163馬力（5400-5700轉(zhuǎn)），最大扭矩250?！っ祝?500-4000轉(zhuǎn)）。顯而易見，后者無論是動力數(shù)據(jù)，還是扭矩輸出平臺都有絕對優(yōu)勢（差價(jià)一萬，除了發(fā)動機(jī)還帶一堆必要配置，就問你選誰）。

所以，即便這款發(fā)動機(jī)配備了雙頂置凸輪軸、可變氣門正時、全鋁缸體等，總體來說符合主流，但畢竟是三菱生產(chǎn)多年的老產(chǎn)品了，陸風(fēng)也沒打算把它放在突出位置。

寫在最后

只有掌握好汽車三大件（底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱）的研發(fā)與設(shè)計(jì)，才能真正學(xué)會造車，汽車外觀和內(nèi)飾再怎么漂亮，三大件不行是經(jīng)不起時間和消費(fèi)者檢驗(yàn)的。自主品牌汽車在這方面無疑還有很大的空間，只是時間不等人，上面這些車企，想好下步怎么走了嗎？