在越野界，的確有太多太多的好車了：大家的夢想之車奔馳G，越野界的標(biāo)桿牧馬人等等，但對于帕杰羅，相信誰都不會認(rèn)為它不是一輛好車。對于官降2-3萬幅度的帕杰羅來說，這價位已經(jīng)可以說是比較良心的了。要知道，這價位連普拉多高功率版都買不到。

而來到新款，換上了金色的LOGO，全系增加了全景天窗，高配車型也將提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、真皮座椅、后排隱私玻璃等等，而且價格還下調(diào)了2-3萬。雖然在價格上拉開了和普拉多的價位重疊，但停留在上世紀(jì)的設(shè)計風(fēng)格，以及不痛不癢的配置增加，還是很難在一眾豪華SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

如果有人說帕杰羅的外型設(shè)計是一種經(jīng)典的延續(xù)，但這份經(jīng)典傳承到內(nèi)飾上就真的有些不能接受了。內(nèi)飾布局簡單極致，中控屏幕更像是汽配城1000塊淘回來似的，像通過幾條木紋來增加內(nèi)飾的高級感？那可真是想多了。對于一臺售價去到了35萬的車，這種內(nèi)飾相信沒有幾個消費者愿意接受。

除了內(nèi)飾，新款的動力總成基本上和現(xiàn)款保持一致，也就是代號為6G72的3.0L V6發(fā)動機，這臺發(fā)動問世至今已經(jīng)有20多年的歷史了，最大功率128KW，最大扭矩255N·m的數(shù)據(jù)基本上就等于1.5T發(fā)動機的水平，想想1.5T發(fā)動機來拉動這個大塊頭，還能好好越野嗎？

最令人接受不了的是，作為自己的小弟，帕杰羅·勁暢采用的是代號6B31的3.0L V6發(fā)動機，相比帕杰羅的6G72來說，綜合動力表現(xiàn)可要比大哥好多了。

和競品車型相比，帕杰羅的缺點更是一覽無遺了。對于價格更低的福特撼路者來說，它提供2.0T汽油發(fā)動機和2.2T柴油發(fā)動機，最大功率182KW，最大扭矩360N·m，并在中央和后橋搭載兩把鎖。對于一款不到30萬的硬派越野車來說，性價比是非常高的。另外一款就是越野神車普拉多了，雖然它的價格已經(jīng)去到了45萬，但它無論在內(nèi)飾做工、配置還是懸架調(diào)教都做得比較出色?？偟膩碚f，拼四驅(qū)系統(tǒng)的話，帕杰羅能爭到第一位；拼懸架的話，撼路者各方面會更加完美；拼耐久度的話，普拉多第一毫無懸念。

此次新款共推出4款車型，對于讓人又愛又恨的帕杰羅來說，這4款車型哪一款最劃算呢？

在這4款車型中，大咖推薦3.0L舒適版。由于經(jīng)過改款后，部分配置有所增加，再加上帕杰羅的標(biāo)配已經(jīng)算是比較豐富的了，因此，和3.0L豪華版相比，僅僅少了前側(cè)氣囊/氣簾、隱私玻璃以及副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)這三項功能，但二者售價已經(jīng)相差一萬元，所以，相對來說舒適版更為劃算。