人，往往就是這樣，得到的東西不懂得珍惜，一旦失去才知道珍貴。于是，漫漫人生，有多少人這樣喟嘆：覆水難收，后悔莫及。

前幾天，當三菱宣布在日本本土市場銷售的帕杰羅PAJERO正式停產的消息傳來國內時，就算是平時不怎么關注越野車的各類自媒體都趁著這波熱點紛紛推出關于帕杰羅的輝煌歷史、越野性能等一系列能夠掙取看客淚水的熱度文章好來刷幾個10w+。

事實上，三菱汽車銷售（中國）有限公司很快就發(fā)布了聲明：帕杰羅停售只針對日本市場（僅發(fā)售700臺帕杰羅最終限定版），但對于包括中國在內的海外市場，仍正常銷售。

這時你才會發(fā)現(xiàn)，其實沒多少人關注帕杰羅PAJERO是否真正停產；而且就算國內不停產，與他們又有多大的關系呢？他們只關注的是這波熱點能不能給他們帶來流量?。ó吘惯M口三菱又沒多少宣傳預算）

一款早已經(jīng)淡出人們視野的硬派越野車，能給這些自媒體行業(yè)帶來如此高的關注度，相信很多人是喜聞樂見的；但對帕杰羅來說，卻有些難言的哀傷。

情懷是無價的，但現(xiàn)實卻····

年輕的時候，每個人都曾有過踏遍萬水千山，仗劍天下的江湖夢，但總歸抵不過現(xiàn)實的柴米油鹽。

人啊，一旦中年，肚子里剩下的不再是激情，而是一圈腩肉；所有的過往紛紛化作懷念。

都說“女人的錢最好掙”，其實中年男人的情懷也是最容易點燃的。這不，就靠著一臺代表著”詩與遠方“的帕杰羅就能引起這么多的共鳴。

共鳴完了怎么辦？買車么？

想太多了，該上班還是上班，該帶小孩上學的去上學；讓一群瀕臨”中年危機“的男人再揮發(fā)一次青春，你是不是傻？

新版帕杰羅不再新

雖然帕杰羅PAJERO停產的消息只針對日本市場讓很多真正的死忠粉放下心來，但帕杰羅PAJERO整個生涯才走到第四代，而日本早已經(jīng)對其放棄了換代的想法，而國內目前所謂的2019版還是13年前的樣子，全身都散發(fā)著茍延殘喘的氣息。

再看看自己相愛相殺的對手普拉多，多年來不斷改款以適應時代的發(fā)展；最近甚至換了適時四驅系統(tǒng)，為的是進一步滿足城市出行的舒適性需求。

你覺得現(xiàn)在的人買硬派越野SUV是為了越野么？

不是所有的吉普都叫Jeep，但能叫Jeep的牧馬人雖然越野性能依舊出色，但卻在舒適性、空間感與時尚感卻一直尋求突破。

雖然普拉多是一款越野界的常青樹，但有多少買了它是真正越野的呢？買它的人在乎的是它的保值率。

而只做SUV的路虎，家族的越野標桿第五代發(fā)現(xiàn)連非承載式車身都丟掉了，就一個城市SUV的底子，你還敢去越野么？

嬌貴的奔馳大G就不用我多說了。就一個撩妹神器，你開去越野，是不是腦子進水了呢？

回頭再看看帕杰羅PAJERO，就超選四驅系統(tǒng)與可靠性高值得說說之外，還剩下多少競爭力呢？

孱弱的動力、落后的動力總成以及跟不上時代的造型；帕杰羅本應該在輝煌之時迅速退隱江湖，而不是一直茍延殘喘到如今只剩一腔情懷。

所以停產也罷，不停產也罷，如果帕杰羅PAJERO能借著“停產的消息“好好清一下庫存，讓它壽終正寢；自媒體這波集體高潮也算是有些功勞。