歐寶救神龍？ 你怎么看？
百姓評車 2020-06-18 09:55:36 1
近日，神龍汽車召開線上媒體溝通會，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍汽車董事長張祖同，PSA集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、神龍汽車副董事長奧立維，神龍汽車總經(jīng)理羅思博和執(zhí)行副總經(jīng)理李軍跨越時空，在共同直面過往問題的同時，再度傳達(dá)出實現(xiàn)神龍復(fù)興的信心和決心。說實話，口號誰都能喊，但是此刻神龍面對的問題可不僅僅是銷量下滑這么簡單。高層動蕩、削減產(chǎn)能，徘徊在低谷的神龍汽車面臨的卻是更加復(fù)雜的內(nèi)外環(huán)境。突如其來的新冠肺炎疫情，讓身處疫情中心的神龍經(jīng)歷了一場大考，同時伴隨歐洲疫情的疊加影響，對神龍全球供應(yīng)鏈、生產(chǎn)造成了一定沖擊。當(dāng)前，神龍面臨的挑戰(zhàn)非常巨大，發(fā)展任務(wù)也異常艱巨。在這個節(jié)骨眼上，神龍汽車一而再再而三的強調(diào)絕對不會退出中國市場，或許法國人并不知道什么叫立下Fleg，上一個這么說的DS如今連灰讓人給揚了。然而，法國人就是不信邪，PSA集團秘書長、中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人奧立維在媒體溝通會上表示PSA集團放出了挽救神龍將導(dǎo)入歐寶品牌。他認(rèn)為 “對中國消費者來說，德系車的吸引力很大，在東風(fēng)集團的品牌構(gòu)成中，也沒有德系品牌?！?/span>奧立維的話只說對了一半，德系車確實對中國消費者吸引力較大，但是這里的德系車僅僅限于大眾與BBA。除此之外，有一個算一個，新品牌根本不可能成功，更別說歐寶這種從汽車歷史里走出來的品牌了。歐寶品牌，曾經(jīng)因為在中國市場銷量過低，無奈退出。如果算上這次的話，這應(yīng)該是歐寶"二進(jìn)宮"了，本來第一次就沒有發(fā)揮好，第二次只會更難。而且由于此前疫情的影響，神龍不僅銷量沒有恢復(fù)如初，其運營成本也在一定程度上會受到限制的，如果這個時候引入歐寶汽車品牌，需要重新改造生產(chǎn)線，加大資金投入，那么事后一定會轉(zhuǎn)嫁給消費者。其實從最近神龍汽車高層的各種言論中可以看出，大家其實都知道神龍汽車走下坡路的原因，基本上也就是內(nèi)耗嚴(yán)重、中法雙方理念不同、產(chǎn)品競爭力低下等幾個原因。但是即便已經(jīng)爛成這樣了，法方還在天真的幻想引進(jìn)一個知名度為零的德系品牌就能撬開中國市場的大門，真的想為它們鼓掌。直面現(xiàn)實，才是解決問題的關(guān)鍵！在過去幾年里，標(biāo)致、雪鐵龍品牌在中國市場投放的產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品配置外觀、定位、定價還是殘值率，飽受詬病。而神龍高層也對這個問題進(jìn)行了深刻的反思。今年五月份剛剛上任的神龍汽車董事長張祖同坦言：“第一，東風(fēng)派到神龍的管理者沒有充分了解PSA。第二，PSA派到神龍的管理者沒有充分了解中國市場。造成大家在日常管理過程有些意見分歧，這些意見分歧造成神龍公司內(nèi)部效率偏低?！?/span>筆者認(rèn)為，解決神龍汽車當(dāng)前面臨的問題，首先要讓產(chǎn)品基于PSA集團的理念和技術(shù)實力，成為優(yōu)秀、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更加貼近中國客戶的需求；同時在中國市場上通過神龍汽車把標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌的故事講好，最終以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)去感動中國客戶。當(dāng)然了，道理誰都會講。如何在細(xì)節(jié)上梳理對接，才是考驗神龍汽車能不能成功的關(guān)鍵。簡單點說就是要有分量重的全球車在神龍投產(chǎn)并推向市場，而且要少一點“閹割”，多一點真誠。根據(jù)規(guī)劃，神龍汽車從2020年到2022年將投放14款車型，做到每個品牌每年都有新車型。其中，今年除推出全新一代2008和東風(fēng)雪鐵龍C3L兩款新車型外，還將投放東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軵HEV和東風(fēng)標(biāo)致e2008、4008 PHEV和508L PHEV。據(jù)說PSA旗下兩大技術(shù)平臺CMP和EMP2都將進(jìn)入神龍汽車體系，這兩個平臺能夠兼容燃油車和新能源車的制造。最后，據(jù)PSA官方介紹，PSA諸多技術(shù)有可能以共享知識產(chǎn)權(quán)的方式進(jìn)入東風(fēng)汽車自主體系，未來風(fēng)神品牌有望使用更多來自PSA的技術(shù)；而“允許產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)”意味著神龍汽車獲得了更大的自主權(quán)，可以更靈活地應(yīng)對中國市場的變化，未來神龍汽車體系內(nèi)有可能出現(xiàn)類似于上汽大眾朗逸這樣的產(chǎn)品。要讓法國人改變做事方式是很難得，好在他們知道自己錯了。不過話說回來，如果神龍汽車未來把寶全押在歐寶身上，那它必定會退出中國市場，輸?shù)皿w無完膚。如果把問題集中自己身上并找出行之有效的解決辦法，那么法系車在中國市場上的日子就還算能過得下去。無論如何，神龍汽車作為法系車在中國市場上的最后一根獨苗，希望它不要過早變成歷史。 
