作為疫情的“重災(zāi)區(qū)”，武漢市所經(jīng)歷的76天的“封城”，對(duì)其汽車(chē)市場(chǎng)影響巨大，目前武漢市內(nèi)包括有神龍汽車(chē)、東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)本田等諸多車(chē)企，這些車(chē)企2019年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了154.85萬(wàn)輛。

如今全國(guó)各地汽車(chē)市場(chǎng)都處于復(fù)蘇回暖階段，作為受影響最大的武漢市，除了車(chē)企自救外，政策的推動(dòng)也是不可缺少的。

5月14日，武漢市發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)實(shí)施細(xì)則。細(xì)則中指出，從今年5月14日~12月31日，購(gòu)買(mǎi)武漢市企業(yè)生產(chǎn)且在武漢市銷(xiāo)售、上牌落戶(hù)的乘用車(chē)，武漢市政府將給予一定比例的補(bǔ)貼。

具體細(xì)則方面，凡購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)每輛車(chē)按銷(xiāo)售價(jià)格的3%補(bǔ)貼，5000元封頂；新能源乘用車(chē)每輛補(bǔ)貼1萬(wàn)元。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在武漢銷(xiāo)售乘用車(chē)車(chē)輛時(shí)，應(yīng)將消費(fèi)者可獲得的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼資金金額予以公示，并于車(chē)輛銷(xiāo)售成交且上牌后7日內(nèi)先行墊付給消費(fèi)者，后期再向市、區(qū)經(jīng)信部門(mén)統(tǒng)一申報(bào)車(chē)輛補(bǔ)貼資金。

除了政策推動(dòng)之外，有消息稱(chēng)武漢政府或考慮進(jìn)一步扶持東風(fēng)汽車(chē)。

5月13日，一份關(guān)于《武漢開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)關(guān)于支持東風(fēng)公司發(fā)展的請(qǐng)示》的文件在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

文件內(nèi)容顯示，其一，將東風(fēng)公司系列汽車(chē)產(chǎn)品納入政府采購(gòu)目錄；其二，2020年對(duì)于購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn)、銷(xiāo)售并且上牌落戶(hù)的燃油汽車(chē)，每輛給予購(gòu)車(chē)價(jià)格3%的一次性補(bǔ)貼。每輛補(bǔ)貼金額最高不超過(guò)5,000元；對(duì)購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn)，銷(xiāo)售并且上牌落戶(hù)的新能源汽車(chē)，每輛給予10,000元一次性補(bǔ)貼。

目前并未有官方承認(rèn)該份文件的真實(shí)性。但若上述文件屬實(shí)，根據(jù)文件內(nèi)容，身處武漢的神龍汽車(chē)部分車(chē)型將獲補(bǔ)貼，而這也被看作正處于低谷的神龍或得到政府幫扶。

作為武漢市一度最重要的車(chē)企之一，神龍汽車(chē)曾在2015年有過(guò)高光時(shí)刻，年銷(xiāo)量一度達(dá)到71萬(wàn)輛，彼時(shí)也正值中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)大好之年。但神龍汽車(chē)從此之后的銷(xiāo)量開(kāi)始低迷，然后一蹶不振，截至2019年，除去銷(xiāo)量下滑之外，虧損近40億元。

疫情或成為壓倒神龍汽車(chē)的最后一根稻草。

有分析認(rèn)為，今年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在第二季度，這個(gè)時(shí)間段的汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)持續(xù)攀升；決定今年汽車(chē)行業(yè)成敗的則是第三季度，只有保持住4~5月銷(xiāo)量攀升的狀態(tài)，今年的汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)才有挽回的可能。

在此情況下，如果不能抓住當(dāng)下關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，今年或許將成為“退出中國(guó)市場(chǎng)”前的最后一戰(zhàn)。

日前，武漢市政府發(fā)布公文稱(chēng)，擬支持神龍汽車(chē)處置閑置產(chǎn)能，對(duì)神龍汽車(chē)一廠資產(chǎn)進(jìn)行收儲(chǔ)，并計(jì)劃免除神龍汽車(chē)2020年度房產(chǎn)稅和土地使用稅。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，神龍汽車(chē)總部位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，共有四座整車(chē)工廠，其中三座位于武漢，一座位于成都。據(jù)悉，神龍汽車(chē)武漢第一、二、三工廠規(guī)劃年總產(chǎn)能為75萬(wàn)輛，第四成都工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛；神龍汽車(chē)規(guī)劃年總產(chǎn)能實(shí)際為99萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2019年神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛，同比下滑55%。

神龍汽車(chē)內(nèi)部人士表示，該公司全國(guó)四個(gè)工廠總產(chǎn)能將近100萬(wàn)輛/年，當(dāng)前產(chǎn)能利用率僅約為11%，產(chǎn)能閑置與人員嚴(yán)重冗余所帶來(lái)的成本與現(xiàn)金流壓力，是神龍汽車(chē)最大的挑戰(zhàn)之一。

除了政府出手之外，神龍汽車(chē)也再度被迫“自救”。

5月8日，神龍汽車(chē)召開(kāi)2020年第二次經(jīng)營(yíng)工作會(huì)，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同首次以神龍汽車(chē)董事長(zhǎng)的身份現(xiàn)身，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁奧立維（Grégoire Olivier）同步履新神龍汽車(chē)副董事長(zhǎng)。新的管理團(tuán)隊(duì)提出，神龍汽車(chē)下一階段將緊緊圍繞“銷(xiāo)量提升、全員開(kāi)源節(jié)流、質(zhì)量改善”三項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)展開(kāi)工作，盡快扭轉(zhuǎn)困難局面。

值得注意的是，神龍公司將針對(duì)一線(xiàn)員工重啟“員工競(jìng)聘上崗”計(jì)劃，涉及人數(shù)約5000余人。據(jù)悉，神龍汽車(chē)將采用6種考評(píng)工具中的部分進(jìn)行組合的方式考核員工，競(jìng)聘落崗員工可以選擇協(xié)議解除勞動(dòng)合同、歇工或者調(diào)至成都工廠，否則就只能等到下半年10月份新的人事政策出臺(tái)。

按照神龍汽車(chē)對(duì)“員工競(jìng)聘上崗”計(jì)劃的官方回復(fù)：“盡管身處困境，但神龍公司始終高度重視和維護(hù)職工利益，從未主動(dòng)進(jìn)行裁員。”這不過(guò)是公司內(nèi)部員工的正常崗位調(diào)整。神龍汽車(chē)多個(gè)部門(mén)的相關(guān)人士稱(chēng)，將減員超過(guò)30%，但這一數(shù)字并未得到神龍汽車(chē)官方確認(rèn)。

除此之外，神龍汽車(chē)還制定了新的戰(zhàn)略規(guī)劃。從產(chǎn)品上加速車(chē)型迭代，今年將有東風(fēng)標(biāo)致2008、e2008、東風(fēng)雪鐵龍C3L等新車(chē)會(huì)推出；2020~2021年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)25萬(wàn)輛的目標(biāo)。

無(wú)論是PSA集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)已于去年簽署了新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，將雙方的合資期限延長(zhǎng)至2037年，還是如今武漢市對(duì)神龍的支持，都被看做是為了不黯然離場(chǎng)，三方最后做出的努力。

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