撰文 | 宋雨婷

又一家造車新勢(shì)力撐不住了！

 

博郡之死

隨著6月13日博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴的一封公開信的發(fā)布，坐實(shí)了博郡因融資遇阻，放棄造車，將向新公司轉(zhuǎn)移資產(chǎn)的傳聞。

 

信中黃希鳴也說到：“博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式，在當(dāng)前階段，以公司已形成的成果和產(chǎn)品積極對(duì)外合作，爭(zhēng)取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流”。

 

何為“重新定為公司是商業(yè)模式”？

據(jù)了解，博郡汽車內(nèi)部決定由人力資源總監(jiān)張暢牽頭成立新公司從事咨詢業(yè)務(wù)，新公司將以較低價(jià)格收購(gòu)老公司包括人才、數(shù)據(jù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈在內(nèi)的“無形資產(chǎn)”，老公司通過出售這些資產(chǎn)獲得資金，資金到位后也將優(yōu)先支付之前拖欠的員工工資和墊付的社保等款項(xiàng)。

 

就在公開信發(fā)表兩天后，博郡汽車內(nèi)部人力資源通告流傳至網(wǎng)絡(luò)，通告表明，博郡汽車即日正式開啟全員待崗模式。待崗期間，每月發(fā)放2480元生活費(fèi)，公司代繳社保（包括個(gè)人部分），但不再享受各種假期和福利待遇，同時(shí)待崗時(shí)長(zhǎng)沖抵個(gè)人年假。

 

理由是由于班車、餐飲和空調(diào)等現(xiàn)實(shí)問題。顯然這個(gè)理由在大家明知道博郡汽車“資金荒”的情境下，讓其顯得更加悲涼。同時(shí)于被欠薪的的員工而言，更激發(fā)憤怒。

 

博郡之生

據(jù)了解，博郡2016年成立。那一年全球新能源乘用車市場(chǎng)仍保持著高速增長(zhǎng)，累計(jì)銷售77.4萬輛，增速達(dá)40%。其中，中國(guó)銷量達(dá)32萬輛，同比增長(zhǎng)86%，成為了全球新能源乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎。

 

博郡乘著新能源市場(chǎng)的“順風(fēng)車”，兩年內(nèi)投資超百億，在底特律、上海、南京、北京設(shè)立了研發(fā)中心，以及在南京、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)純電動(dòng)整車制造基地。

 

但顯然，初入茅廬的博郡對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)燒錢的力量“一無所知”。截止目前，博郡汽車已完成6輪融資，但根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末，南京博郡總資產(chǎn)約5.5億元，凈資產(chǎn)為5700萬元；2018年?duì)I收入5700萬元，凈利潤(rùn)為虧損4.79億元，公司早已資不抵債。，

 

當(dāng)然比博郡更“無知”的一抓一大把，早就被市場(chǎng)遺忘，而博君已經(jīng)撐了4年。直至2019年4月，博郡汽車還舉行了首屆品牌之夜，官方首次亮相博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平臺(tái)以及電動(dòng)SUV博郡iV6和博郡iV7。

 

同時(shí)2019上海車展期間，博郡首款量產(chǎn)車型iV6開啟全球預(yù)訂，該款車型將在一汽夏利二期工廠量產(chǎn)，計(jì)劃2020年一季度進(jìn)行交付。

 

美夢(mèng)破碎，終成泡影

夢(mèng)想總是美好的，博郡最終也沒等來美夢(mèng)成真，現(xiàn)實(shí)中博郡的首款量產(chǎn)車型至今仍未實(shí)現(xiàn)交付。

 

同時(shí)，生產(chǎn)方一汽夏利也受到波及，根據(jù)約定，博郡汽車應(yīng)于合資公司成立取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起30天內(nèi)，以貨幣方式向合資公司繳付首期出資的10億元。

 

但截至目前，博郡汽車僅繳付出資1410萬元，與此前承諾的資金額度相差甚遠(yuǎn)。使得一汽夏利不得不向博郡發(fā)了2次公函以及3次律師函。

 

從合作伙伴，到“刀劍相向”，黃希鳴也下場(chǎng)懇求能夠得到各方的諒解，為全面履行職責(zé)義務(wù)留下空間和機(jī)會(huì)。

 

對(duì)比黃希鳴在2018年接受采訪時(shí)坦然說到：“目前為止，從性價(jià)比方面來講，我們還沒有看到直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?，不禁讓人感到唏噓。

 

不能否認(rèn)博郡有追求、有理想，但是隨著消費(fèi)者認(rèn)知的增加，政策的逐漸退坡，更多傳統(tǒng)車企的量產(chǎn)車型加入戰(zhàn)局，博郡更該認(rèn)清自己沒人、沒車、沒產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)。

 

新能源產(chǎn)業(yè)從來都是機(jī)遇與危機(jī)并存，正像黃希鳴自己說的那樣，洗牌已經(jīng)來臨了，今年就會(huì)有一些企業(yè)馬上就倒下去，明年后年也會(huì)有大量沒有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)倒下去。

這個(gè)是應(yīng)該很清晰的，這個(gè)洗牌過程是很殘酷的。【iDailycar】