就是在這樣無(wú)限包容的城市打卡地中，奔馳體驗(yàn)廳——Mercedes Me三里屯店準(zhǔn)備在6月30日關(guān)停了。近日，有部分Mercedes me會(huì)員收到短信，短信告知Mercedes me北京三里屯體驗(yàn)店將于6月30日停止運(yùn)營(yíng)，提醒會(huì)員盡快使用積分兌換產(chǎn)品。

對(duì)于停運(yùn)原因，北京梅賽德斯-奔馳官方在一份對(duì)媒體聲明中表示：“Mercedes me 北京三里屯體驗(yàn)店已經(jīng)完成了它的使命?！焙苊黠@，言外之意便是：沒(méi)有繼續(xù)利用價(jià)值。

2016年4月23日，奔馳品牌在國(guó)內(nèi)的第一家旗艦店，也曾是奔馳全球范圍內(nèi)最大的體驗(yàn)中心——Mercedes me三里屯體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)了。與其他以銷(xiāo)售為主的4S店不同，體驗(yàn)店的主要作用是幫助更多的用戶(hù)來(lái)了解自身的品牌和服務(wù)，并且在店內(nèi)設(shè)有茶歇區(qū)，這也是奔馳與消費(fèi)者近距離接觸的最好機(jī)會(huì)。

也可以被看做：讓一個(gè)消費(fèi)者成為“準(zhǔn)客戶(hù)”的品牌體驗(yàn)店。

Mercedes me北京三里屯體驗(yàn)店從創(chuàng)立之初開(kāi)始，共計(jì)接待客流量逾244萬(wàn)人次（截止2020年5月底），其中每年平均要舉辦60次藝術(shù)展覽、生活分享及交車(chē)儀式等主題活動(dòng)?？梢哉f(shuō)，這個(gè)雖然看似普通的展廳，其實(shí)在活動(dòng)期間也非常的忙碌。并且Mercedes Me在上海與成都。北京望京也有開(kāi)設(shè)店鋪，深圳也將開(kāi)啟新店鋪，所以Mercedes Me這個(gè)品牌的流失是不存在的。

除了奔馳以外，其實(shí)在此處最出名的就是工體門(mén)前的LOTUS NYO，這里是不少車(chē)迷都熟悉的品牌體驗(yàn)店，但是這座門(mén)店在2017年便悄然關(guān)閉，甚是可惜。

這里有一座F1模擬倉(cāng)一直被人們爭(zhēng)先恐后的“試駕”。2014年以前，全球僅法國(guó)里昂、阿聯(lián)酋阿布扎比、加拿大蒙特利爾能夠體驗(yàn)到這款F1模擬艙，真實(shí)性還原度可達(dá)98%，另外的2%，模擬艙無(wú)法做到的僅僅是真實(shí)賽道上的風(fēng)吹日曬及重力速度性，所以能夠在工體門(mén)前體驗(yàn)到這臺(tái)F1模擬器還是非常值得的。

它也是路特斯在中國(guó)的首家展廳，雖然珍貴，但也難逃銷(xiāo)量不佳門(mén)店被關(guān)停的命運(yùn)。

有一個(gè)在2013創(chuàng)立的電動(dòng)品牌，可能我不說(shuō)你都已經(jīng)忘記了——寶馬之諾。

2013年，“之諾”品牌成立，“之”字代表其中國(guó)文化的屬性，“諾”是指信守承諾，但是之諾創(chuàng)立之初便提出“只租不賣(mài)”，這種沒(méi)有歸屬感的銷(xiāo)售方式并不能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者，甚至被消費(fèi)者抵觸。所以這輛車(chē)從誕生之初便不被業(yè)界看好，租賃出的數(shù)量也是少之又少。2017年【汽車(chē)維基】的記者們便走訪(fǎng)過(guò)三里屯的之諾店鋪，那時(shí)的之諾已經(jīng)大門(mén)緊閉，它的品牌店也早已物是人非。

三里屯這個(gè)地方很神奇，優(yōu)衣庫(kù)和阿迪達(dá)斯都已經(jīng)成為了這里的地標(biāo)性建筑，旁邊的勞斯勞斯將飛機(jī)放進(jìn)了展廳，依舊強(qiáng)勢(shì)地吸引著過(guò)往人的目光。但是對(duì)于在此處的其他車(chē)企，似乎生活并不是那么好過(guò)，除了離開(kāi)的蓮花汽車(chē)和寶馬之諾，此地還存在著前途汽車(chē)、英菲尼迪、奇點(diǎn)汽車(chē)和北汽的ARCFOX，他們的未來(lái)又會(huì)走向何方？

奇點(diǎn)汽車(chē)和前途汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力，很希望有更多的人了解自身品牌，并且希望線(xiàn)下品牌店來(lái)宣傳造勢(shì)，達(dá)到以銷(xiāo)售為目標(biāo)的目的。奇點(diǎn)汽車(chē)因?yàn)闆](méi)有在售車(chē)型，所以對(duì)外開(kāi)放的部分基本是在為消費(fèi)者宣傳車(chē)輛的智能優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在未見(jiàn)到量產(chǎn)車(chē)前一切都是未知數(shù)。前途汽車(chē)只有一輛“超跑”在售，所以店內(nèi)的人流量并不算高。

北汽的ARCFOX作為北汽新能源的高端品牌，又在“本土”作戰(zhàn)其實(shí)設(shè)立一個(gè)高端展廳無(wú)可厚非，但是展廳中并沒(méi)有以宣傳文化為主題，更多的是以銷(xiāo)售介紹作為主旋律，這一點(diǎn)是與Mercedes Me有著明顯區(qū)別的。英菲尼迪在盈科中心改造后也進(jìn)入了三里屯的環(huán)抱中，這樣的做法基本可以看做英菲尼迪是想往一線(xiàn)豪華車(chē)的陣營(yíng)中發(fā)展，擺脫二線(xiàn)豪華的頭銜。但是很明顯，目前還沒(méi)有顯著的特征能夠看出英菲尼迪的進(jìn)步。

Mercedes Me選擇了在三里屯撤退，不知是資金影響太大，還是喪失了利用價(jià)值，但是離開(kāi)已是定局。其他品牌又能在此處堅(jiān)守多久，后續(xù)是否又新勢(shì)力繼續(xù)涌入，我們只能靜觀其變了。