如今造車一家悶頭苦干其實(shí)是不行的現(xiàn)在很多廠家都懂得一個(gè)道理就是專業(yè)的事交給專業(yè)的人來(lái)做。如果把一輛車全部拆開(kāi)，那么沒(méi)有一個(gè)廠家的車可以做到全部的零部件都由自己生產(chǎn)，哪怕是F1也不例外。

不管多大的車廠也都需要從零件供應(yīng)商來(lái)采購(gòu)零部件，例如上圖的奧迪A4。

今年6月《美國(guó)汽車新聞》（Automotive News）發(fā)布了2018年汽車供應(yīng)商榜單。大眾對(duì)于榜單中這些企業(yè)的認(rèn)識(shí)度肯定不及汽車品牌，但若是沒(méi)有這些供應(yīng)商企業(yè)絕大多數(shù)的車廠都得關(guān)門，這話一點(diǎn)不假。

今天我們就來(lái)帶大家看看這些汽車背后的巨人。

羅伯特·博世有限公司于1886年由羅伯特·博世先生在德國(guó)斯圖加特創(chuàng)辦，起初公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”。經(jīng)過(guò)了130多年的發(fā)展，如今博世已經(jīng)成為了全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動(dòng)、起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、電動(dòng)工具、家用電器、傳動(dòng)與控制技術(shù)、熱力技術(shù)和安防系統(tǒng)等。

歐美品牌和自主品牌車上大多數(shù)用的ESP系統(tǒng)都是出自于博世，甚至是CR-V之前召回的iBooster剎車系統(tǒng)也來(lái)自于博世?？梢哉f(shuō)如今大部分的車輛都會(huì)或多或少的用到博世的零部件。以至于讓它的年?duì)I收達(dá)到了475億美元，穩(wěn)居世界第一汽車技術(shù)供應(yīng)商。

博世去年成立了人工智能中心，致力于研究人工智能技術(shù)，并攜手戴姆勒為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟件及算法，目標(biāo)是在2020年推出適用于城市道路的L4及L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

電裝原為豐田集團(tuán)的子公司，1949年從豐田分離獨(dú)立出來(lái)。電裝其實(shí)和博世公司很像，都主營(yíng)在環(huán)境保護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理、車身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領(lǐng)域。目前為世界第二大汽車技術(shù)供應(yīng)商，年?duì)I業(yè)也超過(guò)400億美元。

作為提供汽車前沿技術(shù)、系統(tǒng)以及不見(jiàn)的頂級(jí)全球供應(yīng)商之一，電裝提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務(wù)，包括汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動(dòng)化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過(guò)濾器、產(chǎn)業(yè)機(jī)器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備?？梢赃@么說(shuō)，基本每一輛日系車很多的零部件都來(lái)自于電裝。

麥格納國(guó)際可以說(shuō)是一個(gè)最全面的汽車技術(shù)供應(yīng)商和代工商。麥格納國(guó)際產(chǎn)品能力包括設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試和制造汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)及整車工程、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)以及總裝系統(tǒng)。

如今，麥格納國(guó)際在25個(gè)國(guó)家設(shè)有238家制造廠和79家產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程和銷售中心，包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業(yè)都已經(jīng)與麥格納打下交道。

說(shuō)到麥格納就不得不提及它的麥格納斯太爾工廠，這里就是傳奇硬派越野車奔馳G的代工廠。其次就是他家的7速DCT雙離合變速箱，它出現(xiàn)在了很多車型身上，下到自主品牌，上到寶馬，你都能看到它。

采埃孚的大名肯定很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，沒(méi)錯(cuò)他就是寶馬史上最佳8AT變速箱的供應(yīng)商。簡(jiǎn)稱ZF公司，是當(dāng)今世界上最重要的傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造廠家之一。其主要產(chǎn)品除了機(jī)械式變速器、液力自動(dòng)變速器和各式齒輪傳動(dòng)箱外，還有轉(zhuǎn)向機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、泵、懸掛系統(tǒng)及電磁離合器等，廣泛用于汽車、坦克、特種車輛、飛機(jī)、船艇、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等等。

目前在全球有超過(guò)120個(gè)生產(chǎn)基地，6個(gè)研發(fā)中心。而自1984年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，在中國(guó)生產(chǎn)基地已超過(guò)20個(gè)，并在上海設(shè)有研發(fā)中心，與中國(guó)眾多汽車廠商都有合作。中國(guó)市場(chǎng)銷售額目前已占采埃孚全球的20%以上，未來(lái)增長(zhǎng)潛力十分巨大。

成立于1969年。由愛(ài)信和博格華納合資建立，是愛(ài)信精機(jī)（Aisin Seiki）株式會(huì)社的子公司。其中，豐田集團(tuán)擁有愛(ài)信精機(jī)22.2%的股份。日本愛(ài)信株式會(huì)社是一家專業(yè)從事汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動(dòng)工具等產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易公司。公司大約95%的銷售額來(lái)自汽車零件，但該公司也制造冷藏設(shè)備和切割機(jī)，以及床、縫紉機(jī)等消費(fèi)產(chǎn)品。

愛(ài)信承包了所有豐田車型的變速箱。說(shuō)起愛(ài)信，就不得不提好評(píng)如潮的愛(ài)信6AT。它的地位在變速箱界猶如一盤西紅柿炒蛋，不管你是什么口味的人，你都能吃得慣這道菜，選他總是不會(huì)出錯(cuò)。這個(gè)變速箱遍布各大品牌的車型，愛(ài)信也在中國(guó)建廠來(lái)專門生產(chǎn)這款6AT變速箱。

以上就是5家世界大型知名汽車零件和技術(shù)的供應(yīng)商，隨著經(jīng)濟(jì)全球化腳步的加快，車身上著些“外來(lái)”零部件的比例也越來(lái)越高。可以說(shuō)沒(méi)有這些公司的技術(shù)支持，我們的汽車工業(yè)也遠(yuǎn)沒(méi)有今天這么發(fā)達(dá)。

拿牛頓的話說(shuō)就是，如果說(shuō)我比別人看得更遠(yuǎn)些，那是因?yàn)槲艺驹诹司奕说募缟?。所以如今的每個(gè)車廠都相當(dāng)于站在了這些巨人的肩膀上來(lái)造車。