回想在去年的成都車展上，江淮發(fā)布嘉悅A5并宣布進(jìn)入了3.0時代。如今大半年過去，隨著嘉悅A5在細(xì)分市場上站穩(wěn)腳跟，也撐起了江淮品牌銷量的“半邊天”，基于此，3.0時代的第二款產(chǎn)品、也是首款SUV產(chǎn)品——嘉悅X7如期而至。

定位中型SUV的它在剛過去的4月已經(jīng)上市，建議零售價：8.98-11.98萬元，盡管在上市之后才能夠親身體驗(yàn)顯得有些遺憾，但帶著最終的市場售價去考量它，擎哥卻發(fā)現(xiàn)了更多的閃光點(diǎn)。

就第一印象而言，嘉悅X7非常的大。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去你就能發(fā)現(xiàn)他的魁梧，只可惜這份視覺沖擊力在圖片和視頻中很難去展現(xiàn)。不過想想它4776mm*1900mm*1760mm的三圍尺寸，以及2750mm的軸距，再去和同級別車型簡單對比下，這份霸氣應(yīng)該可以被還原。

與此同時，設(shè)計(jì)上的突破也提高了嘉悅X7的外觀質(zhì)量和辨識度的質(zhì)量。新車前臉采用直瀑式鍍鉻進(jìn)氣口格柵，分層設(shè)計(jì)，內(nèi)凹，簡潔層次，銳利典雅。配備時下流行的分體式前照燈，腰帶LED日間行車燈集成了行車流水轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)含科技感非常銳利。

側(cè)身側(cè)面主要用平直的線條傳遞出力量感，配合18英寸輪轂呈現(xiàn)出更為高級的視覺感受。

尾部造型簡潔大氣，后尾燈采用了橫向貫穿式設(shè)計(jì)，燈組還采用了熏黑處理，下包圍造型較為簡潔，整體看上去比較“敦實(shí)”，不過尾排與反光板緊湊的設(shè)計(jì)增添了些許靈動感，雙邊雙出的尾排也很好的協(xié)調(diào)了車位的視覺重心。

嘉悅X7的車內(nèi)明顯就沒有外觀那么出挑，整體采用了較為常見的"T"字形布局，車內(nèi)米色車頂、黑色內(nèi)飾，輔以銀色飾板的搭配，給予了一定的居家風(fēng)格，也有一定的科技感。

頂配車型采用了12.3英寸全液晶儀表盤，總共有三種主題，分別是藍(lán)、黃、紅，擋位切換進(jìn)"S"運(yùn)動擋時，則默認(rèn)為紅色主題，左側(cè)可選擇胎壓等多種信息，中間為時速表，右側(cè)可顯示地圖信息。

中控區(qū)域全系標(biāo)配了一塊12.3英寸懸浮式觸控大屏，內(nèi)部集成了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和APP遠(yuǎn)程控制于一體，且具備車載KTV、高德地圖等車機(jī)軟件?？照{(diào)按鍵是鋼琴漆面的觸控面板，美觀但是略有反光且容易收集指紋和灰塵。而擋位下方進(jìn)行了掏空，形成了一塊不小的空間，用來放置手包也綽綽有余，內(nèi)部設(shè)置了USB接口和12V電源。

對于一臺起售不到9萬的SUV來說，這些標(biāo)配還是很良心了。另外，嘉悅X7還采用了CN95級的空氣濾芯，在這個特殊時期保證了車內(nèi)乘員的健康安全，也算是企業(yè)人性化的體現(xiàn)。

不過在擎哥看來配置上還是有一個BUG——即使高配車型，副駕也并不具備電動調(diào)節(jié)座椅功能，顯得不太討好。

江淮和大眾的那些“小秘密”大家已經(jīng)了然于胸，對于嘉悅X7來說大眾品質(zhì)也是一大賣點(diǎn)。據(jù)廠家工作人員介紹，嘉悅X7完全按照德國VDA6.1和VDA6.3質(zhì)量管理體系審核及產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量能力評定，可以說是達(dá)到了大眾量產(chǎn)的水平，而對于一場試駕來說，駕乘體驗(yàn)就是對其品質(zhì)最直觀的感受。

先說說底盤，對于整個江淮集團(tuán)而言，在底盤這塊的技術(shù)積累起步較早，早在1990年，江淮汽車便自主研發(fā)7m系列客車專用底盤，加上后期的收購整合資源，江淮客車底盤在技術(shù)匹配、研發(fā)設(shè)計(jì)、市場資源等多方面積累了不少的經(jīng)驗(yàn)。不過在乘用車領(lǐng)域江淮還是處于起步階段，所以普通消費(fèi)者對江淮在這塊的技術(shù)積累并沒有太多了解。

嘉悅X7所搭載的第三代底盤，是基于第二代迭代優(yōu)化升級而來的，并且還找了英國米拉(MIRA)和萬都等底盤專業(yè)公司進(jìn)行調(diào)校，配合上大眾的制造基因，即使是麥弗遜+雙連桿這個normal的組合，也呈現(xiàn)出了德味的高級感。

在城市道路中，懸架和底盤對路面上一些細(xì)小的振動過濾的很徹底，基本不會傳遞到座椅上，在經(jīng)過減速帶時，也能干凈利落的處理掉振動，回彈不是很明顯，總體來說有韌性、不松散，偏向家用的調(diào)教符合其產(chǎn)品定位。

在動力上這臺1.5TGDI四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率128kW（174Ps），最大扭矩為251N·m，與之匹配6速DCT濕式雙離合變速箱。在實(shí)際駕駛中雖然嘉悅X7體型不算小，但開起來并沒有笨重的感覺，動力響應(yīng)快速，在前、中段油門踏板的加速都是比較迅猛的。無論是轉(zhuǎn)向的手感還是油門阻尼，或是電子擋桿操作起來都十分輕盈，很好上手。

6DCT雙離合變速箱，其傳動效率達(dá)到了94%，在動力性以及經(jīng)濟(jì)性上還是得到了不錯的保障。變速箱在動力銜接上表現(xiàn)的也并無突兀，需要急加速時仍能給予很大的信心，也不會產(chǎn)生加速頓挫感。至于120km后的加速有無衰減？答案是：有，但是擎哥認(rèn)為無傷大雅。因?yàn)榧螑俋7已經(jīng)做到了中低速的靈動，也保證了駕乘體驗(yàn)的品質(zhì)感，對于起步價不到9萬元的他來說，已經(jīng)做好了自己的本分。

寫在最后：在市場競爭日益激烈的今天，廠家為了抓住消費(fèi)者的心可謂使出了渾身解數(shù)，外形、配置、動力，能加碼的地方都在狠狠的加。但其實(shí)對于消費(fèi)者而言，無論選擇什么產(chǎn)品，價格都是第一考量因素。江淮嘉悅X7售價區(qū)間為8.28-11.28萬元，在同級SUV產(chǎn)品中，價格優(yōu)勢極大，相信這會是它“后來居上”出奇制勝的法寶。在結(jié)合大眾的背書與貼近年輕消費(fèi)者的外觀，嘉悅X7的市場前景還是值得期待的。