如今的汽車市場主力是年輕人，所有車企都在發(fā)力年輕化和品質(zhì)化。頗多企業(yè)都進(jìn)入了自己的升級時代，比如吉利、長安、比亞迪等等。

江淮汽車的乘用車3.0時代始于2019年，在2019年11月20日發(fā)布了3.0時代的首款轎車：嘉悅A5，上市之后引發(fā)了不錯的市場反響。五個月過后，4月20日，作為江淮乘用車3.0時代的首款SUV車型：嘉悅X7正式上市，官方售價區(qū)間為8.98-11.98萬元。那么這款起售價不到9萬元的自主品牌中型SUV產(chǎn)品實(shí)力如何？又值不值得大家購買呢？咖哥在近日有機(jī)會搶先試駕體驗(yàn)到了嘉悅X7，接下就和大家好好聊一聊。

外觀設(shè)計，很有識別度

嘉悅X7上延續(xù)了江淮3.0時代設(shè)計語言中的大膽，外觀和之前的江淮SUV差別巨大。前臉有分體式大燈組，還有立體化的直瀑式進(jìn)氣格柵，視覺上的攻擊感很強(qiáng)。LED日間行車燈兼顧轉(zhuǎn)向燈功能，一體化"鷹眼"大燈集成了遠(yuǎn)近光燈，全部采用了LED光源。

"JAC"車標(biāo)上覆蓋了一層仿碳纖維材質(zhì)元素，讓車標(biāo)看起來質(zhì)感不錯。如果把車標(biāo)遮住，消費(fèi)者不會認(rèn)為這是一臺來自江淮的SUV。

車身側(cè)面較為傳統(tǒng)，運(yùn)用了雙腰線設(shè)計，整體造型沒有太多亮眼之處，但勝在比例和諧。車身尺寸上長寬高分別為4776/1900/1760mm，軸距為2750mm。盡管尺寸已經(jīng)夠大，定位為一款中型SUV，但是嘉悅X7并沒有增加7座版本。

值得注意的是，在車身左前翼子板處的一個盾型標(biāo)識，代表著江淮"安+"汽車安全系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急安全、智能安全、結(jié)構(gòu)安全、健康安全共四個方面。

輪轂使用五輻花瓣式造型，使用了來自錦湖的235/60 R18輪胎，不小的輪胎規(guī)格，放在嘉悅X7上也剛剛好。

尾燈組采用了目前流行的貫穿式設(shè)計，點(diǎn)亮后有自己的辨識度。后包圍還是使用了雙邊共四出排氣布局，但真實(shí)的排氣實(shí)際上僅在右側(cè)保險杠下方。

內(nèi)飾亮點(diǎn)：標(biāo)配12.3英寸中控大屏，集成車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

嘉悅X7的內(nèi)飾整體采用了較為常見的"T"字形布局，車內(nèi)米色車頂、黑色內(nèi)飾，輔以銀色飾板的搭配，給予了一定的居家風(fēng)格，又增加了一絲科技感。

多功能平底式方向盤握感舒適，并且內(nèi)側(cè)還有紅色縫線，不過和車內(nèi)白色的縫線沒有做好統(tǒng)一，且方向盤不支持前后調(diào)節(jié)，比較可惜。

頂配車型采用了12.3英寸全液晶儀表盤，總共有三種主題，分別是藍(lán)、黃、紅，擋位切換進(jìn)"S"運(yùn)動擋時，則默認(rèn)為紅色主題，左側(cè)可選擇胎壓等多種信息，中間為時速表，右側(cè)可顯示地圖信息。

中控區(qū)域全系標(biāo)配了一塊12.3英寸懸浮式觸控大屏，內(nèi)部集成了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和APP遠(yuǎn)程控制于一體，且具備車載KTV、高德地圖等車機(jī)軟件。

對于一臺起售不到9萬的SUV，咖哥覺得這些科技配置江淮已經(jīng)很良心了。另外，嘉悅X7還采用了CN95級的空氣濾芯，在這個特殊時期保證了車內(nèi)乘員的健康安全。

中控和電子擋把部分中規(guī)中矩，空調(diào)按鍵是鋼琴漆面的觸控面板，美觀但是略有反光且容易收集指紋和灰塵。而擋位下方進(jìn)行了掏空，形成了一塊不小的空間，用來放置手包也綽綽有余，內(nèi)部設(shè)置了USB接口和12V電源。

座椅方面，除了兩款中高配車型為皮質(zhì)座椅，其余車型為織物材質(zhì)，座椅兩側(cè)支撐性充足，邊緣則有和門板上相同的紅色縫線，高配車型主駕座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，只可惜副駕并不具備電動調(diào)節(jié)功能。

后排座椅和前排座椅質(zhì)感保持一致，并且靠背還可以調(diào)節(jié)角度，并配有后排獨(dú)立出風(fēng)口、USB接口、中央扶手、杯架和儲物格等。

在空間表現(xiàn)上，作為一款中型SUV，咖哥身高175cm坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間為一拳四指，移動到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為五指。同時后排中央低地板設(shè)計，對于車內(nèi)第五人乘坐的舒適性有一定的保障。再配合上延伸至后排的全景天窗，后排乘客的視野開揚(yáng)。

后備箱的地板與車體平行，行李廂容積為960L，而第二排全部放倒后能夠形成一個完全平整的地臺，容積能夠擴(kuò)展至1358L。此外，嘉悅X7還給副駕駛的乘客專門配備了一個鏤空的儲物格，既保證了視覺美感又兼顧了實(shí)用性。

動力及駕駛感受如何？

動力方面，江淮嘉悅X7搭載了一臺1.5TGDI四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率128kW（174Ps），最大扭矩為251N·m，傳動系統(tǒng)，與之匹配6速DCT濕式雙離合變速箱。工信部百公里最低油耗為8.4L。底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

在駕駛感受上，雖然嘉悅X7體型不算小，但開起來并沒有笨重的感覺，動力響應(yīng)快速，在前、中段油門踏板的加速都是比較迅猛的。無論是轉(zhuǎn)向的手感還是油門阻尼，或是電子擋桿操作起來都十分輕盈，舒適好開是咖哥的第一印象。

這臺1.5T發(fā)動機(jī)，在賬面數(shù)據(jù)上相比同級別車型不落下風(fēng)，6DCT雙離合變速箱，其傳動效率達(dá)到了94%，在動力性以及經(jīng)濟(jì)性上還是得到了不錯的保障。變速箱在動力銜接上表現(xiàn)的也并無突兀，需要急加速時仍能給予很大的信心，也不會產(chǎn)生加速頓挫感。

而最能體現(xiàn)德系質(zhì)感的是，嘉悅X7在底盤懸架上營造的感受，在急速時，無論是快速的變道或者急轉(zhuǎn)彎，前后懸架都能保持很好的抗側(cè)傾，底盤也始終能給到駕駛者穩(wěn)定的反饋。在遇到過大的溝坎或減速帶的時候，懸架還能表現(xiàn)出來一股韌勁兒?？梢哉f底盤的行駛質(zhì)感層面，咖哥覺得還是學(xué)到了大眾的精髓，例如：大眾熟悉的舒適感和靈巧感，以及過坑洼時的整體感。

咖哥點(diǎn)評

對江淮汽車而言，與大眾共線生產(chǎn)的嘉悅X7代表了它的品質(zhì)提升，通過合作學(xué)習(xí)對方先進(jìn)技術(shù)，從而提升了自家產(chǎn)品生產(chǎn)制造水平，并將產(chǎn)品質(zhì)量的把控提升至更高一個檔次，同時也有助于銷售層面提高產(chǎn)品溢價能力。

整體來說，咖哥在試過江淮嘉悅X7之后，并沒有發(fā)現(xiàn)什么短板，反而留下了厚道的印象?？偟脕碚f，它是一款性價比不錯的中型SUV，大家覺得呢？