撰文：佟音

3年前你想花12萬不到買臺中型SUV，別說合資，自主都是奢望，現(xiàn)在這個價格真的能給你一棒子。價格低很容易做，但有沒有性價比當然還是看產品。

我們按照市場需求的順序看一下，首先個頭必須虎實，空間要足夠大。這臺X7的車身數(shù)據(jù)是4776*1900*1760*2750mm，跟同級別幾臺比較主流車型的尺寸相比，不算一眼就出彩，但平均分也算在中等以上，很主流的尺寸。

大的尺寸保證的就是足夠大的乘坐空間，這臺車因為沒有設定7座版本，所以后排乘坐空間足夠寬敞，以同行媒體老師為模特，身高178cm，腿部和頭部都足夠的充裕。儲物空間也是相當豐富，總共11處的儲物空間，足夠保證出游時候的零零散散有地方安放，擋把下面還有個懸浮式副儀表臺，大到能放個女士手包，不過前排的USB接口還是放在了這個區(qū)域，比較別手。

空間大是一方面，看實用性還要看人機工程做的怎么樣。嘉悅X7的座墊還是很長的，所以對大腿的承托很好，不至于像豪華品牌那樣為了顯得大一些而硬“偷”點兒空間出來。而且填充物柔軟，后排靠背角度也能調節(jié)到很躺，后排出風口標配，后座USB標配，后排扶手標配，地板的凸起也很低，所以家用出去玩不用擔心坐在后排的老婆和孩子們休息不到位，放心，他們很好。

想抓消費者眼球除了個頭兒之外，最重要的當然還是“長相”。

講設計我肯定比不上YYP老師，但是可以講個小故事。在編隊試駕的過程中我們把后面的一臺隊友弄丟了，但我車司機絲毫沒察覺，原因是他把后面同顏色的“Jeep自由光”當了隊友......不信你看他們倆的小“瞇縫”眼，是不是神似！

不管像誰，自主品牌的車型已經由前幾年單純的模仿逐漸找到了自己的設計主線，從嘉悅A5開始江淮的設計就變得十分大膽！

換了更時尚的大嘴，更有氣場，車身比例也更協(xié)調，細節(jié)部位的設計也更經得住推敲，估計這張“大嘴”應該會成為以后車型的“家族化設計”了，再組合上一些主流的設計元素，比如貫穿式尾燈，以及雙邊四出的尾排（裝飾）等等，總之，算是實現(xiàn)了質的飛躍。

內飾也一樣，自主品牌都很聰明，盡量用簡約的設計和布局代替繁雜的按鍵，而且搭配上軟質、皮質的材料、精致的縫線，所以看起來摸起來都會有不錯的“豪華感”和“質感”。

厚道的配置一直是自主品牌的強項，嘉悅X7的車機使用的是“智聆車聯(lián)網系統(tǒng)”，包括了與科大訊飛合作開發(fā)的車載語音，同時搭載了高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等app。此外全景天窗、真皮座椅、主駕電動調節(jié)、360度全景影像、INFINITY音響、自動雙溫區(qū)空調、感應尾門等等配置也一應俱全。這些舒適性配置就不一一堆砌了，說說消費者近階段非常關心的安全性能。

“安全”這門兒功課嘉悅X7做的還是很到位的，首先是車身結構中，高強度鋼占比達到74%，熱成型鋼板比例為7%，在同級來講算是挺厚道的。而且在車身的四周安放了6個碰撞傳感器，所以在碰撞發(fā)生時候能夠更充分的做好應對。全系標配14項全功能車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、TESS爆胎應急安全系統(tǒng)等安全配置。

這項配置在同級中也是非常少有的，如果你經歷或者了解過高速爆胎的危險性你就會知道了，當然希望任何人永遠都不會觸發(fā)這套系統(tǒng)。

嘉悅X7采用的是與瑞風S7上一樣的1.5T四缸發(fā)動機與6速雙離合變速箱的動力組合。這臺發(fā)動機連續(xù)四年獲得了“中國芯”發(fā)動機的獎項，最大174馬力（4850-5500rpm），最大251?！っ祝?500-4500rpm）的數(shù)據(jù)，目前的同級SUV基本也都是這樣的動力數(shù)據(jù)。不用有太多的擔心，當然也不用有太多的期待，可以說這就是最適合城市通勤的動力水平。

既然是專門為城市通勤設定的車型，所以起步階段充足的低扭才是大家想要的。實際情況來講嘉悅X7的低扭表現(xiàn)也很好，開起來車身的反應還比較輕快，想要在紅變綠的時候來個首發(fā)也很easy，只不過變速箱可能會稍稍拖后腿，降擋速度稍稍有些遲緩，所以如果想超車的話要提前1-2s做好預判。起步時也會帶一點點頓挫，但速度過了30km/h以后就非常平順了。當然，1.5T的發(fā)動機畢竟底氣有限，不要要求它在每個速度區(qū)間都能夠帶你“起飛”。

既然是城市家用SUV，那底盤就當然會是偏向舒適的調教，我們試駕的路段有很長一段都是高速，而且多彎，在這些工況下車輛的懸架支撐還是非常到位的，不會有“忽悠”的體感。過濾一些鋪裝路面上的井蓋或者路面起伏時候，也能夠很得體的處理掉，而且在這些情況下也能夠體現(xiàn)出車身的質感較之前有了非常大的進步。嘉悅X7的轉向有3級的助力程度可選，輕、中、重，如果正常駕駛的話，當然還是選擇“輕”的擋位，駕駛起來會更加的從容，舒服。

有一點是消費者通過簡短的試駕難以察覺的細節(jié)，就是車身的質感。很多人還不知道江淮其實是有大眾光環(huán)的，沒錯，就是德國大眾。在試駕之前的產品宣講會上江淮的工作人員還反復強調了這件事情，“我們是有德味兒的”。

早在17年江淮就與大眾成立了合資公司，隨后18年起就全面引入了德國的VDA質量管理體系，并斥資2億元將生產線全面改造升級，引入了一百多臺Fanuc機器人，換新了更高端的自動化焊接設備，同時也增加了科技程度更高的一系列質量檢測設備，制造鏈條得到了全體系全方位的提升。因此嘉悅X7有機會完全按照德國VDA6.1和VDA6.3體系審核、評定產品質量。更加先進的質量管理體系帶來最大的改變就是車身品質感更好了，在我們試駕過程中也能夠發(fā)現(xiàn)，嘉悅X7較之前的江淮車型底盤和懸架之間的相處更有整體性，車身的整體NVH表現(xiàn)也能夠躋身同級別中的主流水準。

從嘉悅A5開始，在江淮的車型當中就能找到帶有更多德味兒的“大眾品質”產品了，而嘉悅X7則是這個“味道”下的首款SUV車型。如果嘉悅X7還不能夠滿足你的日常所需，那今年還會有嘉悅X4以及嘉悅X系列的6座SUV等，這些就是江淮乘用車3.0時代的新的格局。