不久前，關(guān)于江淮汽車要改名“江汽大眾”一事件，引起了汽車界很多人的關(guān)注。當(dāng)時(shí)，江淮汽車官方也是積極辟謠。
近日，關(guān)于江淮汽車更名對這件事情，有了新的進(jìn)展：12月2日，江淮汽車官方發(fā)布公告稱，江淮大眾汽車有限公司正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。
終于塵埃落定，江淮汽車依然還是江淮汽車。
江淮大眾汽車有限公司成立于2017年12月22日，江淮汽車和大眾汽車各持股50%。
到了今年上半年，大眾汽車增資江淮大眾的持股比例提升至75%，獲得了絕對控制權(quán)。而江淮汽車在江淮大眾的項(xiàng)目中，持股比例從50%降至25%。
同時(shí)，大眾汽車也成為江淮汽車控股股東江汽控股的股東，持有50%的股份。
大眾汽車對江汽控股投資和江淮大眾的增資金額分別為23.83億元和16.09億元人民幣。其中，江淮大眾，也就是大眾（安徽）首期增資為0.83億元。
從這幾年的銷量情況來看，雖然大眾汽車已經(jīng)超越豐田汽車，成為全球銷量最高的車企。但是相比豐田汽車，大眾汽車有兩個(gè)短板：一是單車?yán)麧櫟?，二是?yán)重依賴國內(nèi)市場。
但是也沒有辦法，從全球范圍來看，特別是在美國、加拿大以及東南亞等地區(qū)，大眾汽車的銷量遠(yuǎn)不如豐田汽車。
因此，大眾汽車必須要深耕國內(nèi)市場，才能穩(wěn)固其全球銷量冠軍的地位。即便是南北大眾全年銷量超400萬臺(tái)，大眾汽車你就要尋找第3家合作伙伴，就是江淮汽車。
大眾汽車（安徽）有限公司成立后，大眾汽車不僅承諾授予江淮大眾4~5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品，并且優(yōu)先考慮在江淮大眾生產(chǎn)大眾的B、C級(jí)別的插電混動(dòng)和燃油版車型。產(chǎn)能方面，預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)20~25萬輛的產(chǎn)能。營收目標(biāo)為300億元。
假想一下，如果江淮大眾不更名為大眾汽車（安徽）有限公司，或者是江淮汽車和大眾汽車的股比都是50%，大眾汽車還會(huì)不會(huì)給江淮大眾投入更多的車型？
可以很肯定的回答：不會(huì)！
而對于江淮汽車來說，雖然從表面上看在江淮大眾的項(xiàng)目上，大眾汽車擁有絕對的控制權(quán)。但是借助大眾汽車的品牌影響力，一旦后期銷量上升后，江淮汽車自然會(huì)得到不少的好處。
進(jìn)一步說，江淮汽車此舉也屬無奈。如果是換做一汽或者上汽，大眾汽車也不會(huì)有如此強(qiáng)勢。
唯一讓我擔(dān)心的是，如果把握不好，在江淮大眾的項(xiàng)目中，江淮汽車也有可能變成大眾汽車的代工廠。
所以我才會(huì)說，江淮大眾的更名，對于江淮汽車來說是把雙刃劍。
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