隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全性日益重視，一些權(quán)威碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)也逐漸活躍起來(lái)，國(guó)外有IIHS和E-NCAP，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前認(rèn)可度影響力最高的當(dāng)屬中保研。2019年下半年，歷來(lái)以安全性著稱的大眾B級(jí)車帕薩特“一撞成名”，撞斷的A柱和位移的氣囊還歷歷在目，近日中保研又發(fā)布了2019年第二批車型測(cè)試結(jié)果，從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試截圖來(lái)看，繼帕薩特之后，又出現(xiàn)一款B級(jí)車A柱出現(xiàn)嚴(yán)重變形。

它就是本田旗下的中級(jí)車INSPIRE，從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試截圖來(lái)看，在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，INSPIRE的表現(xiàn)實(shí)在算不上出色，A柱變形嚴(yán)重，不難看出已經(jīng)發(fā)生了斷裂，車門開裂，駕駛員生存空間被侵占，只得到了M（一般）評(píng)級(jí)。

而且在側(cè)面碰撞，車體結(jié)構(gòu)測(cè)試中，INSPIRE的表現(xiàn)也很一般，不禁讓人想到了撞斷B柱的思域，沒曾想繼本田思域撞斷B柱后，又一款本田車型折戟，讓消費(fèi)者難免對(duì)本田或者東風(fēng)本田車型安全性提出質(zhì)疑。

說到INSPIRE這款車很多人對(duì)它不太熟悉，作為雅閣的姊妹車型，這款B級(jí)車上市時(shí)間不長(zhǎng)，2018年10月正式登場(chǎng)，到現(xiàn)在不過一年多的時(shí)間，很多人都把INSPIRE當(dāng)做雅閣的換殼版本，有著一樣的軸距和動(dòng)力總成，但外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格和雅閣有明顯不同，INSPIRE造型更加時(shí)尚精致年輕化。

不過銷量表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如預(yù)期，在2020年1月，INSPIRE月銷只有4406輛，和雅閣月銷超1.5萬(wàn)的數(shù)據(jù)相比差距懸殊。要知道這是建立在INSPIRE終端有1.5萬(wàn)上下的優(yōu)惠，而雅閣終端優(yōu)惠還不過萬(wàn)的前提下，銷量要比INSPIRE多得多。

如果說此前，INSPIRE還能靠著雅閣同款、本田品牌光環(huán)，還有更時(shí)尚年輕化的外觀，來(lái)吸引潛在受眾，現(xiàn)如今中保研測(cè)試成績(jī)的出爐，將對(duì)INSPIRE的銷量帶來(lái)不小的沖擊和影響。以帕薩特為例，輿論發(fā)酵和較差的安全性測(cè)試表現(xiàn)，對(duì)銷量的影響是顯而易見的，從2019年12月的2.7萬(wàn)到2020年1月1.3萬(wàn)上下的數(shù)據(jù)，銷量近乎腰斬，即便終端降幅超3萬(wàn)，也難掩頹勢(shì)。

到了INSPIRE這款車型上，這份影響將更加明顯，作為一款上市不久的新車，目前還沒站穩(wěn)腳跟，就陷入了安全性輿論風(fēng)波，對(duì)銷量的打擊難以估量。有網(wǎng)友擔(dān)心是否會(huì)波及到本田雅閣，目前來(lái)看影響不大，因?yàn)檠砰w測(cè)試結(jié)果比INSPIRE要出色，至少正面25%偏置碰撞測(cè)試和側(cè)面碰撞測(cè)試中，得分和評(píng)級(jí)表現(xiàn)都要優(yōu)于INSPIRE，加上雅閣暢銷多年積攢的口碑加分，雅閣不會(huì)被它拖累，但對(duì)東本乃至本田品牌品牌影響力公信力和口碑來(lái)說，如果車型后期沒有改進(jìn)或者有其他的舉措，還是會(huì)有不小的沖擊。