前不久，中保研的帕薩特碰撞成績，讓這個不太為國內(nèi)消費者所熟知的機構(gòu)一夜成名。而在中保研以往的測試成績中，日系車的成績普遍較好。在人們質(zhì)疑中保研對德系有偏見的時候，東風本田INSPIRE的碰撞成績，似乎在回應人們的質(zhì)疑。

▲INSPIRE在中保研測試中拿到了一個較差一個一般的評價

我們先來看看INSPIRE的碰撞成績。在耐撞與維修經(jīng)濟性指數(shù)中，INSPIRE拿到了P較差的評價。這一大項中，正面碰撞拿到了30分中的9分。在正面低速碰撞時，INSPIRE的保險杠和引擎蓋都有形變，耐撞性幾乎拿到滿分，但維修經(jīng)濟性只拿到24分中的9分。INSPIRE標配了帶行人保護功能的引擎蓋，在測試視頻中也能夠看到它其實是發(fā)揮了作用的。筆者從論壇中了解的情況來看，引擎蓋彈起后是不能維修的，只能整體更換，費用在萬元以上，這或許是維修經(jīng)濟性分數(shù)不高的原因之一吧。到了車尾低速碰撞，INSPIRE只拿到了30分中的3分，其中維修經(jīng)濟性只拿到了0分。這一大項測試對安全性的體現(xiàn)不大，更多的是給保險公司作為參照。但是到了車內(nèi)人員安全指數(shù)，就切實關(guān)系到車內(nèi)乘員的安全了。

▲車尾不夠耐撞，維修經(jīng)濟性也不高

▲車頭的結(jié)構(gòu)沒問題，但是帶行人安全保護的引擎蓋維修成本略高

東風本田INSPIRE在車內(nèi)成員安全指數(shù)這一大項拿到了M的評價，與帕薩特相同都是一般。其中正面25%偏置測試中，A柱變形，導致在乘員艙上部入侵量這一項上只拿到了M。由于測試的是INSPIRE典雅版，也就是該車的入門車型，沒有配備側(cè)氣簾，車內(nèi)成員頭部橫向位移較大，在假人約束系統(tǒng)和假人運動這一項，也只拿到了M一般的評價。通過車內(nèi)攝像頭不難發(fā)現(xiàn)，在測試中由于A柱形變，方向盤有較大的范圍的位移，假人的頭部直接撞向了A柱末端，前排氣囊的緩沖并不理想。隨后，假人頭部后方又與B柱發(fā)生了接觸。不過比帕薩特略好的一點是，INSPIRE的前排氣囊發(fā)揮了作用，而不是像帕薩特一樣完美錯過了假人的頭部。

▲25%偏置測試中，A柱有明顯形變

▲A柱變形帶來的方向盤位移，使假人頭部與A柱底部接觸

▲假人的頭部后方與B柱接觸

不僅是25%偏置成績不理想，東風本田INSPIRE在側(cè)面碰撞中，也只拿到了M一般的評價。中保研的側(cè)面碰撞，撞擊位置相比C-NCAP更高，重量也更大，更傾向于模擬與SUV碰撞時的場景。INSPIRE的車輛結(jié)構(gòu)表現(xiàn)尚可，B柱與駕駛員座椅中線距離為11cm，拿到了A良好的評價。雖然看起來不錯，但是這一距離超過12.5cm就能夠拿到優(yōu)秀的評價，而自家兄弟雅閣，此項成績?yōu)?4.5cm，對比來看，INSPIRE的成績就有點拿不出手了。

▲側(cè)面碰撞的成績也不理想，車輛結(jié)構(gòu)得分不及雅閣

同樣是由于缺乏側(cè)氣簾，前后排乘員防護的成績都不理想。尤其是駕駛員頭部防護，只拿到了P較差的評價。顯然在真實場景中，司機可能會受到比較嚴重的傷害。令人稍微欣慰的是，INSPIRE的車頂強度和本田雅閣相差不大。另外需要說明的是，東風本田INSPIRE的主動安全系統(tǒng)測試，是采用頂配的凈越版來進行的。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，在汽油車型上只裝備了頂配，混動車型則是全系標配。

▲車頂強度與雅閣基本處在同一水平

東風本田INSPIRE并不是第一個在中保研測試中出現(xiàn)問題的本田車型，凌派的A柱發(fā)生形變，思域的B柱接近斷裂。唯一在中保研拿到三個G優(yōu)秀評價的本田車型，是INSPIRE的廣汽兄弟雅閣。雖然是兄弟車型，但是安全性能上的差異還是比較明顯的。顯然以后與熱銷車型同平臺這種宣傳，大家要仔細甄別一下了。

▲凌派的A柱也有明顯形變

東風本田INSPIRE在1月份售出接近4500輛，剛剛超過雅閣銷量的1/4。此次中保研碰撞成績出爐，顯然會對INSPIRE的銷量帶來一定的影響。但對東風本田來說，經(jīng)歷了CR-V機油增多，思域B柱斷裂事件之后，銷量本就不高的INSPIRE，似乎也不太重要，畢竟CR-V和思域依然在持續(xù)熱銷。