【有車以后  試駕】第一次試駕中華V7的時(shí)候，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給我留下了“意料之外”的印象。寶馬集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬參與調(diào)校的底盤，看來華晨與寶馬15年的合作終于為自己的產(chǎn)品帶來了最直觀可見的好處。雖然中華V7在一些方面還可以做的更好，但我們?nèi)匀灰獙?duì)它的進(jìn)步表示肯定。

優(yōu)勢(shì)明顯，不足之處是細(xì)節(jié)

這是我第三次試駕中華V7，相比于前兩次“城市+高速”的常規(guī)用車路況，這次的體驗(yàn)更容易讓我興奮起來，因?yàn)閳?chǎng)地試駕無疑是對(duì)車輛動(dòng)態(tài)極限性能最好的驗(yàn)證方式。顯然，通過之前兩次的體驗(yàn)，我對(duì)中華V7這次的表現(xiàn)充滿期待。

可是，這種期待也只存在于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)層面。

對(duì)于中華V7來說，想要討好消費(fèi)者可不是只做好動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就可以的。從外觀的好不好看、到內(nèi)飾的時(shí)不時(shí)尚、再到配置的夠不夠用，這些都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最在意的幾個(gè)方面。畢竟，更多國(guó)內(nèi)購(gòu)車者想要的是一臺(tái)“全能車型”，顏值高、空間大、配置多，這些都是“必修課”。

盡管中華V7在這三門“必修課”中的成績(jī)還算不錯(cuò)，但是在細(xì)節(jié)設(shè)定以及質(zhì)感方面的不足，還是給它增添了一些槽點(diǎn)。比如：中控屏幕的反應(yīng)速度略慢、物理按鍵的反饋感不好、內(nèi)飾質(zhì)感略微廉價(jià)，這些都是中華V7可以提高的地方。

“德味兒”很重的中國(guó)車

回到重點(diǎn)，這次來到佛山，最主要的是看看中華V7的身手究竟有多么矯健。對(duì)于中華V7這樣一臺(tái)中型SUV的動(dòng)態(tài)實(shí)力，廠家還是充滿信心的。

最大的賣點(diǎn)當(dāng)然是這臺(tái)印著“BMW”字樣的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管這臺(tái)小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出204Ps的最大馬力以及280N·m的最大扭矩，但是我們要知道中華V7可是一臺(tái)中型SUV。因此這樣的動(dòng)力在日常用車環(huán)境中算是夠用，到了場(chǎng)地試駕可就不能滿足媒體老師們的需求了。

不過較為迅速的油門響應(yīng)為它挽回了一些顏面，這種靈敏的油門響應(yīng)度在自主品牌的車型中屬于上乘表現(xiàn)，這也就不奇怪為何有人會(huì)說“中華V7帶著幾絲德味兒”。

“德味兒”不只是油門踏板帶來的感受，看見這個(gè)電子擋桿了么？跟德國(guó)寶馬一樣一樣的，只是用起來的質(zhì)感還有差距，如果操作時(shí)的回饋感再緊湊一些的話，那就更有“德味兒”了。

變速箱方面中華V7采用了一部7擋雙離合器變速箱，從平順性的角度來說它做的不錯(cuò)，但是換擋速度卻因此受到影響。另外在換擋邏輯方面，出于經(jīng)濟(jì)性考慮，廠家并沒有將它設(shè)定的那么激進(jìn)，所以在中段加速時(shí)它會(huì)略微遲疑那么一下，再進(jìn)行降擋動(dòng)作。

相比于發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤給我的印象更為深刻。在寶馬參與調(diào)校之后，中華V7的底盤質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，在活動(dòng)中也看得出廠家想要通過多種方式來展示中華V7的底盤調(diào)校水平。

像這種連續(xù)通過減速帶的考驗(yàn)，基本沒難度，車內(nèi)仍然是一種愜意的狀態(tài)。中華V7的懸掛初段較軟而后段偏硬，所以在一些小的起伏路面時(shí)，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的過濾還是比較徹底的。

在側(cè)向支撐方面中華V7做的也不錯(cuò)，通過畫定圓的方式形成側(cè)傾，能夠明顯感覺到懸掛的后段支撐比較足。另外，注意發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的這杯水，這杯水并沒有翻倒或者撒出去，也從一定程度上說明了中華V7的側(cè)向支撐表現(xiàn)。

我倒是更愿意認(rèn)為，這杯水的存在是為了證明廠家對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)控制的非常到位，在怠速狀態(tài)下，杯中的水面沒有太大波動(dòng)，這種表現(xiàn)是值得肯定的。

當(dāng)然，中華V7的底盤調(diào)校并非這個(gè)價(jià)位中的完美表現(xiàn)，方向盤回正力度略輕是一個(gè)減分項(xiàng)。除此之外，它的底盤表現(xiàn)確實(shí)沒什么大毛病。

鼓勵(lì)讓孩子進(jìn)步，車也一樣

對(duì)于華晨中華來說，和寶馬合作的15年讓自己的造車水平確實(shí)有所進(jìn)步，中華V7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就是一個(gè)很好的證明。但是不足的地方也很明顯，如果內(nèi)飾的廉價(jià)感能夠得到有效改善，那么中華V7的競(jìng)爭(zhēng)力將得到明顯提高。因此我仍然對(duì)中華V7這款車保持鼓勵(lì)的態(tài)度，對(duì)所有自主品牌的車也都該如此，在鼓勵(lì)聲中找不足，這樣才能夠更快的進(jìn)步。