細(xì)心的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在SUV這片紅海已經(jīng)沒那么紅了，尤其是自主車型。

SUV車型熱度在整體下降，合資車型售價也在不斷下探，自主SUV車型壓力越來越大了。銷量漲勢沒有之前那么猛，得抓緊想想辦法呀。

前兩天，自主SUV銷量王哈弗憋不住了。長城官方宣布，從9月1日到10月31日開展“哈弗神車降2萬”的活動，旗下H6、H6 Coupe、H2、H2s等車型統(tǒng)統(tǒng)降價，最高降幅超2萬元。

怎么樣，是不是美滋滋？

其實降價的不光有哈弗，還有傳祺。

今年6月，傳祺GS4迎來了中期改款，具體改動我們就不細(xì)說了，總之就是細(xì)節(jié)改了改，配置加了加。

重要的是，這款車在增配的同時反而降價了，全新車型直接官降1萬元，增配降價，有魄力。

哈弗H6、傳祺GS4的降價帶來了什么？自主緊湊型SUV售價的進(jìn)一步下探。我們不妨拋出這樣一個設(shè)想：面對自主和合資競品的前后夾擊，吉利博越、榮威RX5這些車型的售價是不是也會跟著下探呢？

為什么SUV的熱度沒之前那么高了

現(xiàn)在8月份銷量全榜單還沒有出，我們可以先從7月的SUV銷量榜單來分析目前的市場環(huán)境。

7月，長城哈弗H6憑借26042輛的成績位居榜首，雖然老大還是那個老大，但是相比自己當(dāng)初5、6萬臺的銷量可是跌了不少。

第二名是大眾途觀，沒錯，經(jīng)過了數(shù)月的潛伏，途觀再次回到前三，以25555輛的新車成績緊咬哈弗H6。

之后的三四五名依次是吉利博越、廣汽傳祺GS4、寶駿510，和哈弗H6一樣，雖然它們依舊取得了還算不錯的排名，但是相比過去，銷量均下滑了不少。

那么問題來了，是什么原因讓SUV這片紅海的熱度涼下來了呢？

開始的時候，我們發(fā)現(xiàn)SUV車型空間大，視野開闊，時不時還能過個馬路牙子，出去旅游也不用擔(dān)心爛路磕底盤了。哎呦，不錯，買！

但是吧，買車后我們發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)我們還是在城市通勤用車，工作忙得賊死，哪有那么多的時間去郊外走爛路?。扛螞r城市SUV就是城市SUV，所謂的越野性能也只是個噱頭，不能太當(dāng)回事。

這也說明，現(xiàn)在的消費者越來越理性了。

另外，SUV在舒適和油耗方面和傳統(tǒng)轎車也差了不少。時間久了，SUV熱度下滑也在情理之中。

現(xiàn)在80、90后成為消費的主力人群，他們照比上一代人，更加注重個性突出，追求駕駛體驗，原有的自主SUV車型并不能滿足他們他們的需求，和現(xiàn)在汽車市場盛行的年輕化、個性化也有點不搭邊。當(dāng)然這些消費者并不是拒絕自主品牌，他們拒絕的只是平庸和俗氣。

另一方面，看到自主車企在SUV車型上嘗到不少甜頭，合資車型肯定不甘示弱呀。于是，越來越多的合資車企將新車型售價下探進(jìn)了15萬以內(nèi)，而且在外觀、工藝、操控上都更具競爭力，像C-HR/奕澤、探歌這些主打年輕的新車型雖然剛上市不久，市場表現(xiàn)也還沒有那么讓人滿意，但市場熱度非常高。不信你去問問小年輕，誰不知道奕澤、C-HR還有探歌啊，此消彼長，自主車型自然也就受到了波及。

寫在最后

從今年車市整體銷量放緩的情況來看，價格戰(zhàn)變得日益激烈，特別在下半年表現(xiàn)尤為突出。當(dāng)然了，不管怎么爭，最終受益的還是我們消費者。