哈弗H6對(duì)于中國(guó)汽車的意義怎么衡量都不為過，第一：它開創(chuàng)了一條中國(guó)品牌的全新道路，通過對(duì)標(biāo)合資產(chǎn)品，以相同的級(jí)別、漂亮的外形、優(yōu)異的質(zhì)量和比合資便宜40%的價(jià)格殺出一片天地，成為中國(guó)SUV的代名詞。第二：最重要的一點(diǎn)是，長(zhǎng)城哈弗H6打敗了本田CR-V和大眾途觀等此前的合資銷冠，摧毀了合資不可戰(zhàn)勝的神話，帶領(lǐng)著中國(guó)品牌展開了一輪波瀾壯闊的大反攻。

2016年1月份，合資陣營(yíng)在SUV前十的名額已經(jīng)被壓縮到4個(gè)，在前5的名額還剩下一個(gè)，昔年的超級(jí)銷冠途觀被逐出前三，中國(guó)品牌取得了一個(gè)前所未有的重大勝利。

但是在中國(guó)品牌SUV取得戰(zhàn)略性勝利的同時(shí)，勞苦功高的哈弗H6卻受到了前所未有的挑戰(zhàn)，其銷冠的地位和SUV領(lǐng)軍者的位置也已經(jīng)岌岌可危。

▌寶駿560和傳祺GS4摸到了哈弗H6的屁股

迫在眉睫的挑戰(zhàn)來自寶駿560和傳祺GS4。1月份，哈弗H6雖然以43900臺(tái)的成績(jī)蟬聯(lián)銷冠，也創(chuàng)造了哈弗H6銷量的最高記錄。但是對(duì)手的進(jìn)步顯然比哈弗H6的進(jìn)步快的多，五菱旗下的寶駿560去年7月份才上市，當(dāng)月銷量過萬，次月銷量進(jìn)入前十，3個(gè)月后進(jìn)入前三，上市半年后干脆利落地干掉了途觀，成為僅次于哈弗H6的亞軍，在剛剛過去的1月份，寶駿560又以超過4萬臺(tái)的成績(jī)排名第二，和哈弗H6的差距僅有一步之遙。

更可怕的是，創(chuàng)造趕超奇跡的還不僅僅只有寶駿560一家，另一個(gè)廣汽傳祺GS4也是一匹超級(jí)黑馬。廣汽傳祺GS4去年4月份上市，級(jí)別、定位、價(jià)格完全比肩哈弗H6，上市半年進(jìn)入前三甲。2016年1月份，傳祺GS4的銷量超過3萬臺(tái)，考慮到傳祺GS4的定價(jià)和哈弗H6貼身肉搏，GS4對(duì)哈弗H6的威脅更為直接。

▌哈弗H6的品牌優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)非對(duì)手可及

面對(duì)寶駿560和傳祺GS4的頑強(qiáng)上攻，哈弗H6壓力山大，但是也還不到走投無路的時(shí)候，因?yàn)闊o論寶駿560也好，GS4也好，在面對(duì)哈弗H6的時(shí)候都有各自的短板，哈弗H6如果愿意，其實(shí)還是可以維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。

寶駿560雖然上升勢(shì)頭極為猛烈，伸手摸到了哈弗H6的屁股，好像是隨時(shí)都可取而代之，但是哈弗H6隨時(shí)可以粉碎寶駿560的優(yōu)勢(shì)。背后的原因很簡(jiǎn)單，寶駿560和哈弗H6之間有著巨大的售價(jià)差距，哈弗H6起步門檻是9.98萬元，寶駿560的指導(dǎo)價(jià)只有7.68萬元，兩者相差兩萬多元。寶駿560所以能在銷量上緊追哈弗H6，唯一原因就是價(jià)格，兩者在品牌知名度、美譽(yù)度、影響力方面還是不在一個(gè)層級(jí)，如果哈弗H6愿意，隨時(shí)都可以降價(jià)沖量，將優(yōu)勢(shì)重新奪回。

面對(duì)GS4的時(shí)候，哈弗H6同樣有著突出優(yōu)勢(shì)，GS4雖然以同樣的價(jià)格和哈弗H6硬碰硬比拼，但是考慮到傳祺GS4的新車效應(yīng)和更新的動(dòng)力、更豐富的配置，兩者其實(shí)也不在同一條起跑線上。隨著傳祺GS4新車效應(yīng)的降低，在品牌方面GS4其實(shí)無法與哈弗H6抗衡。當(dāng)年傳祺GS4的親哥哥GS5上市時(shí)候同樣風(fēng)生水起，銷量也曾過萬并進(jìn)入前十，但是隨著新車效應(yīng)下降，品牌劣勢(shì)發(fā)酵，很快就被H6超越，現(xiàn)在基本銷聲匿跡。

所以面對(duì)寶駿560和GS4的瘋狂進(jìn)攻，哈弗H6即便在銷量上被人家追平，但是憑借巨大品牌優(yōu)勢(shì)，還是可以借助新車或者降價(jià)重新歸來。

▌吉利博越的高價(jià)上市給哈弗H6出了一個(gè)難題

但是瞄準(zhǔn)哈弗H6王位的顯然不僅僅只有寶駿和傳祺，就在最近的幾天，吉利博越預(yù)售價(jià)格給了哈弗H6狠狠一擊。根據(jù)公開報(bào)道，即將在3月份上市的吉利博越定位于緊湊級(jí)SUV ，尺寸比哈弗H6和寶駿560還稍微小一些，但是預(yù)售價(jià)則高達(dá)12.98萬元，這意味著吉利博越對(duì)于自己的定位已經(jīng)遠(yuǎn)在哈弗H6之上。實(shí)際上博越的定位等于封死了哈弗H6降低身段的道路。

原因顯而易見，沒有博越之前，哈弗H6是當(dāng)然的市場(chǎng)主導(dǎo)者和價(jià)格主導(dǎo)者，它的定位品牌都在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之上，可以很容易憑借品牌優(yōu)勢(shì)降價(jià)沖量，而不必?fù)?dān)心上方壓力。但是博越來了以后，情況變得明顯不同，博越直接以更優(yōu)秀的產(chǎn)品和更高的價(jià)格，在哈弗H6上方扣了一個(gè)大鐵鍋，使得哈弗H6高高在上的自主領(lǐng)軍者的優(yōu)勢(shì)蕩然無存。

▌博越的優(yōu)勢(shì)，重新進(jìn)行品牌定位

以吉利博瑞在高端市場(chǎng)發(fā)力形成的品牌優(yōu)勢(shì)，以帝豪EC7在轎車市場(chǎng)巨大影響力，市場(chǎng)對(duì)于博越高價(jià)上市有了一定接受度。尤其是博越13萬元的起價(jià)介入的區(qū)間，恰好是一個(gè)市場(chǎng)空白，插入了哈弗與合資品牌之間的空檔，而對(duì)于這塊空白，市場(chǎng)顯然有著巨大需求，前提是你有好的產(chǎn)品和能夠讓消費(fèi)者接受的品牌。

而這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，吉利顯然都已經(jīng)擁有。經(jīng)過漫長(zhǎng)而痛苦的學(xué)習(xí)，吉利成功地打造了博瑞和EC7，這兩款車型的工程，已經(jīng)證明了吉利能夠生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品。而尤其是博瑞在高端市場(chǎng)的成功，使得其品牌完成了一次全新的蛻變，特別是考慮到長(zhǎng)城在轎車市場(chǎng)的潰敗，吉利的成功就更顯得難能可貴。

所以在吉利博越高價(jià)上市之后，哈弗H6面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)驟然嚴(yán)峻，如果和寶駿560比拼價(jià)格，即便在銷量上可以絕對(duì)捍衛(wèi)冠軍地位，但是此前SUV品牌領(lǐng)導(dǎo)者高高在上的地位可能拱手讓人，即便博越的銷量只有1萬臺(tái)，但是品牌優(yōu)勢(shì)一旦建立，向下攻擊就勢(shì)如破竹了。如此，哈弗H6就變的很尷尬，消費(fèi)者如果在乎價(jià)格，可以選擇寶駿560，如果在乎品牌，可以選擇博越。

以現(xiàn)在的形式，即便哈弗H6不想看著昔日手下敗將高高騎在自己頭上，也沒有更好的辦法，因?yàn)椴┰礁邇r(jià)上市，顯然是吉利重建品牌的機(jī)會(huì)，而哈弗H6的品牌定位已經(jīng)逐漸固化，再想重新定位談何容易？

所以哈弗H6的日子忽然就面臨著前所未有的壓力，后方的追兵已經(jīng)摸到了自己的屁股，頭頂上又忽然扣了一口大鐵鍋，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍追堵截，哈弗H6將何去何從，鐵帽子又將能戴多久呢？或許2016年將是SUV決戰(zhàn)的一年，這一年，追趕者將不擇手段，捍衛(wèi)者將竭盡全力，車市最精彩的一幕已經(jīng)緩緩拉開，不過必然將是中國(guó)品牌的勝利。

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