馬自達的造型設計始終都在追求著“減法美學”，沒有多余的特征，通過光影來賦予汽車的動感，深得人心。但2019年，馬自達國內可并不一帆風順，截止至今日，2019年馬自達1月到11月在華累計銷量為203258臺，同比去年下滑19.3%，因此，馬自達在國內的處境就出現了“人人都叫好，銷量上不去”的尷尬場面。

當然，馬自達也在積極進行調整，在全球電動化的浪潮中，各家車企干得風生水起，而馬自達則顯得有些沉寂，但別擔心，就在最近，馬自達推出了旗下首款純電動車型，想要進一步刺激一下自身的存在感，TA便是馬自達MX-30。

馬自達MX-30是一款純電動掀背SUV車型，設計始終是馬自達的強項，家族式的前臉有很高的辨識度，也無需做太多改動，因為始終沒有過時。巨大的Logo在參數化離散中網的襯托下有了懸浮之感。下格柵融入到了粗曠的底部護板之中，兩側“一”字型LED行車燈有提亮點綴的效果。

側面用大面的光影凸顯了MX-30的肌肉感，如同寶馬i3的對開門設計是其一大亮點，但這也注定了MX-30的后排空間不會太出眾；末端快速下滑的車頂線和上下分色的視覺效果讓車身非常運動。

尾部的特征依然簡約，飽滿的后部嵌入了炮筒狀尾燈，有隨時發(fā)射之感；底部大面積采用的黑色護板則讓SUV的越野感凸顯了出來。

MX-30在尺寸方面并不突出，定位于小型緊湊型，長寬高分別為4395mmX1795mmX1570mm，軸距為2655mm。

坐進車內，仿佛置身于日系家居館。細長的懸浮式中控導航屏是馬自達家族的特點；中央通道也被設計成了懸浮式，上方7英寸空調面板將物理按鍵統(tǒng)統(tǒng)去掉，電子換擋雖小，但看起來十分精致。整體內飾處處散發(fā)著綠色環(huán)保的氣息，例如日式軟木鋪墊的儲物盒、纖維材質的座椅布料等。

配置方面，除了基本的安全配置之外，交通標志識別、車道偏離預警、ACC自適應巡航都將出現在馬自達MX-30上。

動力方面，MX-30搭載了e-SKYACTIV純電動力系統(tǒng)，可提供105kw最大功率和265Nm峰值扭矩，而配置了35.5kwh電池組的馬自達MX-30續(xù)航是很大的問題，WLTP工況下僅為200km，大大低于競爭對手。而據悉，之后MX-30將推出帶馬自達王牌的轉子發(fā)動機的增程式版本。

馬自達MX-30將2020年在日本上市，屆時，長續(xù)航版本將一同推出，該車型售價預計為410萬日元（折合人民幣26.5萬元）。雖然MX-30顏值頗高、做工精致，但如此續(xù)航能力和對應如此高昂的價格，此后進入中國市場，相信必然會采取一定的措施，否則，按中國消費者的需求，很少有消費者會為其買單。